内蒙古额济纳旗嘎顺淖尔XK1孔揭示的第四纪晚期沉积特点及古环境

通过对嘎顺淖尔XK1孔沉积岩芯的岩性特征及多种环境代用指标的综合分析,初步认为:中更新世早中期,29．6 -42．5m(推测时代为距今218．3 kaBP以前),气候温凉偏干,滨湖与洪积相交替;距今218．3-172．8 kaBP气候温凉偏湿, 湖泊面积扩大,以滨浅湖-浅湖沉积为主,并一度出现半深湖环境;距今172．8-93．4 kaBP,沉积环境为湖滨相与洪积相交替,气候特点是冷凉干旱;距今93．4-67．4 kaBP,沉积环境以淡水浅湖为主,夹湖滨相．气候温偏湿;距今67．4-54．0 kaBP ,湖滨相沉积为主,气候温凉偏干;距今54-48．9 kaBP,气候暖湿的浅湖环境,气温较高;距今48．9-42．6 kaBP,凉而且干旱的气候特点,沉积相为湖滨相;42．6-0 kaBP,气候暖湿、凉干交替,浅湖相为主．     

Transportation Accessibility of Central Towns in Important Agricultural Heritage Systems Sites in Mountainous Areas and Its Impact on Local Economic Development: A Case Study of Honghe Hani Rice Terraced System,Yunnan

Transportation as a means to support industrial development can impact the economic development of important agricultural heritage sites. Because the central towns in mountainous areas have weak economic interactions with each other, an appropriate method is needed to evaluate their transportation accessibility. This paper takes the Honghe Hani Rice Terraced System (HHRTS) as a study area and develops a model to determine shortest time-distances from central towns in the study area to the nearest high-grade city as a way to evaluate transportation accessibility (TA). We then analyze the relationship between the accessibility of these towns and their economies. The study finds that the TA of the central towns in HHRTS is not good as a whole. More than 70% of the towns are more than 1 hour away from their nearest high-grade city. Of the four counties in the study area, Yuanyang County has the best traffic conditions, while Lvchun County has the worst traffic conditions. The central towns in the northern and middle regions have better TA than those in the west, southwest and east margin regions. The small-scale rural economy has little dependence on the transportation network, while secondary industries are obviously impacted by the transportation network. In the future, to support the integrated development of industries in HHRTS, traffic conditions in each town should be improved appropriately according to the industrial orientation of the town, but excessive investments to construct roads irrespective of eco-environmental impacts and economic benefits should be avoided. Especially in the case of ecologically vulnerable towns, the building high-grade roads should be banned.     

风廓线雷达资料的应用:质量评估

利用FNL全球再分析资料(Final Operational Global Analysis)、探空资料对2019年6—9月位于中国华北地区20个站点共5种型号(CFL-06、GLC-24、TWP8-L、CFL-03、CLC-11-D)的边界层风廓线雷达资料进行了质量评估。结果表明:各型号雷达均具有较强的探测能力,但不同雷达在水平风资料数据获取率以及有效探测高度上差异极大。不区分天气状况时,所有型号雷达均为V风质量优于U风质量。TWP8-L雷达U风测风质量相对最佳,CFL-03雷达紧随其后,GLC-24雷达U风测风质量最差,V风质量则差异不大,U风数据使用前需进行偏差订正以及质量控制。风廓线雷达观测对于降水较为敏感,降水使各型号雷达数据获取率在底层减小,中高层增加,增幅最大达到53％,但探测能力加强并不代表测风质量增加,统计结果表明降水是造成U风平均误差以及均方根误差较高的重要原因,其中,GLC-24、CLC-11-D雷达对降水最为敏感,降水状态相较于非降水状态均方根误差增幅均达到了5.5 m/s以上,降水情况下的U风及V风资料需进行进一步质量控制才可使用。     

针对WRF模式中行星边界层参数化过程倾向项的扰动方法

针对WRF模式中行星边界层参数化过程中的不确定性,发展了一种针对行星边界层参数化过程的随机物理扰动方案(SPPBLPT),该方案针对行星边界层计算的温度、风场、水汽倾向项进行扰动.使用该方案、多行星边界层参数化方案、多参数扰动方案及针对WRF模式总倾向的随机物理过程扰动(SPPT)方案对2014年7月进行对比实验,发现...     

近50年鄱阳湖形态和水情的变化及其与围垦的关系

根据1954、1957、1961、1965、1967、1976、1984年量测的鄱阳湖高程与面积、容积关系,分析鄱阳湖不同时期的形态参数及其变化特征;统计年最高水位的变化,用以揭示水情变化特点。利用典型年交叉调洪计算结果,探讨围垦对洪水位的影响;建立洪水位围垦效应与围垦面积的关系,用以反映洪水位围垦效应随围垦程度而变化的规律;根据退垦效益与退垦面积的关系和湖区大中型圩堤的堤高现状,确定鄱阳湖退垦还湖面积。     

CBERS影像的业务化大气订正

摘要：针对CBERS卫星影像特点,基于大气辐射传输方程原理,以MODTRAN模型为内核,建立气溶胶光学厚度查找表,进行CBERS影像大气订正,以满足业务化生产定量产品的需求。利用2005年8月14日四川广元嘉陵江流域CBERS影像进行大气订正结果验证,取得较好的应用效果。     

深圳湾近岸海域表层沉积物中重金属污染评价

根据 2006 年 2-3 月对深圳湾表层沉积物进行的重金属调查,参照<海洋沉积物质量>(GB18668-2002)质量标准,深圳湾近岸海域表层沉积物中的重金属污染均值评价结果为:Zn 为超Ⅱ类,Cr 为超Ι类,Cd 为近Ⅲ类,Pb 属Ι类,Cu 为超Ⅱ类.根据潜在生态危害评价法,5 种重金属的污染程度依次为 Cd>Cu>Pb>Zn = Cr,以 Cd 污染最为严重,其潜在生态危害指数评价已达很强水平,Cu,Pb,Cr,Zn 的潜在生态危害系数评价均为轻微程度.整个研究区内的潜在生态危害指数均值为 299,介于中等和强之间,水平分布规律为:深圳河河口区危害指数最低,居轻微水平;深圳湾蛇口段的危害指数居中等水平;深圳湾内侧的近岸水域测点,居于强水平.     

近50年鄱阳湖水面蒸发变化特征及原因分析

利用康山、棠荫、都昌、星子、湖口水文、气象资料,应用器测折算法和气候模式法,确定鄱阳湖1955—2004年年、月水面蒸发量,并对近50 a的水面蒸发变化特征进行了分析,对影响水面蒸发的温度、湿度、风速等主要因子的变化进行了模拟计算。结果表明,除5月外的各月蒸发量及年蒸发量均呈减少趋势,湖区气温升高、湿度增大是造成水面蒸发减少的根本原因,与温室效应密切相关,是对大范围气候变化的同步响应。     

基于CSF的无人机影像数据点云滤波算法实现与应用

基于无人机影像匹配点云数据技术,提出利用布料模拟滤波算法(Cloth Simnlation Filter,CSF)进行点云滤波计算,结果表明:布料模拟滤波算法在点云滤波匹配过程中,仅需要对六个参数进行简单设定就可以达到预期的地面点和非地面点的滤波匹配效果,地面点的匹配误差率为4.9％,非地面点的误差匹配率为8.4％,总...