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181.
182.
基于高分辨率遥感影像的汶川地震道路损毁评估 总被引:6,自引:0,他引:6
强烈地震造成道路基础设施的损毁,严重影响应急救灾工作.因此,及时准确地对灾区道路损毁情况进行评估,具有十分重要的现实意义.以汶川特大地震道路损毁评估工作为例,介绍了利用高分辨率卫星遥感影像进行地震灾害道路损毁评估的技术方法.通过对灾区20个县(市、区)国/省道基础设施损毁情况评估,结果表明,汶川、北川等6个县道路重度损毁,3个县(市)中度损毁,11个县(区)轻度损毁.表明该方法能够在应急期间缺乏地面调查的情况下,充分利用高分辨率遥感图像,对道路震害损毁进行快速及较为准确的评估. 相似文献
183.
地震综合预测是,根据地震地质、地震活动性、地震前兆异常和环境因素等多种分析手段,与前兆信息监测所进行的现代防震减灾研究.最初的综合预测方法主要以预报经验的数学化统计为主,主要包含测震学、地壳形变学、地磁地电、地下流体等4种学科的预测方法,以及衍生出的,如综合概率法、模糊聚类、模式识别、专家系统以及模糊综合判定等分析方法... 相似文献
184.
寺儿沟流域位于甘肃省兰州市西固区,历史上曾发生过大规模泥石流,造成重大人员伤亡和财产损失。文章基于野外调查和遥感解译,结合已有文献成果和室内测试,研究寺儿沟泥石流物源特征及影响因素,采用FLO-2D软件模拟分析泥石流的危险性。研究结果表明:寺儿沟以黏性泥石流为主,表现为低频活动,目前处于衰退期;寺儿沟流域内物源丰富,可分为坡面型物源、崩滑型物源、沟道型物源和人为型物源共4种,其中崩滑型、沟道型物源控制了泥石流的暴发规模;而一次性冲出量的大小主要取决于泥石流起动时崩滑体的发育程度,崩滑体越发育,一次性冲出量越大,泥石流规模越大;在临界降雨条件下,寺儿沟将会暴发泥石流,中—高危险区集中于流通区,严重威胁冲沟内构筑物如兰西高铁、环城高速等安全运营。当遭遇极端强降雨时,寺儿沟将暴发更大规模泥石流。因此,有必要进一步研究极端天气条件下泥石流的危险性,为区内泥石流的防灾减灾提供地质依据。 相似文献
185.
以中国知网10 a间收录的地理信息系统学科相关文献为研究对象,不同于以往的基于人工设计或传统方法获取数据并可视化分析,采用Python, Excel, MySQL数据库等工具对文献数据进行预处理、存储与管理。文中以时空大数据挖掘方法对样本文献“量化”(数据化)并进行深入推理。采用基于Java环境的CiteSpace5.5R2等软件,通过词云分析、聚类分析、科研合作网络等时空大数据挖掘方法,为地理信息系统的实践发展、热点探索及前沿方向提供参考,提出相关建议和发展趋势的展望。 相似文献
186.
广东丰顺县十字路矿区矿体主要赋存于早白垩世花岗岩体外接触带构造破碎带中,近矿围岩为侏罗系中-上统热水洞组流纹质岩屑晶屑凝灰岩。初步认为矿区浅部为脉状铅锌多金属矿、深部为斑岩型锡铜多金属矿体,矿床成因类型为与中酸性-潜火山岩有关的斑岩型矿床。 相似文献
187.
自动构建复杂地质体数字高程模型的方法研究 总被引:22,自引:1,他引:22
本文提出了在建立空间图形点、线、面拓扑结构的基础上利用判断点合法性的正负区判别准则构建数字高程模型(DEM)的方法,为包括逆断层在内的复杂地质体的正确描述及图形的自动处理奠定了基础。 相似文献
188.
构造与流体演化对砂岩型铀矿成矿有协同控矿作用的关系。以松辽盆地西部斜坡地层及构造演化为背景,对比分析测井等资料,通过野外地质、放射性地球物理、水文地质等调查及测量工作,应用砂岩型铀矿成矿理论分析认为:松辽盆地构造活动对西部斜坡构造演化、地下水运移及断裂的分布情况产生影响,控制铀聚集。斜坡西缘为层间氧化带砂岩型铀矿有利区,目的层为第三系地层;而斜坡中段则有利于古河道砂岩型铀矿成矿,四方台组为主要含矿层位。该区域铀矿化受深部断裂控制明显。对西部斜坡中段的后期铀矿勘查可借鉴二连盆地巴彦乌拉古河道砂岩型铀矿床成矿模式与勘探历程。 相似文献
189.
在大量已有湿陷性黄土地区强夯资料的基础上,采用频数统计的方法,根据变权的概念确定权重,从而构建了一个基于模糊相似优先比的湿陷性黄土强夯有效加固深度预测范例推理模型。该模型是将已有强夯实例作为源范例,将待分析实例作为目标范例,选取相应的评价指标作为模糊因子,通过源范例与目标范例之间模糊因子的相似度计算,得到目标范例与源范例之间的相似性序列,找到与强夯有效加固深度目标范例最相似的源范例,实现有效加固深度的预测。实例分析表明,有效加固深度预测值与实测值误差在10%以内,预测精度较高,具有一定的推广价值。 相似文献
190.
一种启发式A*算法和网格划分的空间可达性计算方法 总被引:1,自引:2,他引:1
本文提出了一个适用于研究城市内部的个体或商业区位的微观可达性计算方法,该方法的核心是将研究区域进行等距的网格划分,通过计算每个网格的可达性指标,来研究整个区域的可达性的空间分布特点。在可达性计算中,利用网格内的道路密度和土地利用状态这两个因素来模拟计算每个网格的交通成本,引入了启发式A *空间搜索算法来计算网格间路径的交通成本,并且加入适当的启发信息,提高了搜索效率,使搜索结果更符合实际需求。最后,基于本文提出的方法,利用GIS二次开发工具ArcEngine开发了计算程序,收集了多源数据,以广州市商务区的可达性作为计算对象,进行了商务区的可达性和易达性案例计算。 相似文献