雷达信号闪烁的相位梯度自聚焦波形拟合算法

针对轨道器雷达在对火星浅层地表探测时,受火星电离层的影响信号方位向相位闪烁问题,该文对HF频段相位误差补偿方法进行系统研究,面向孤立强散射点存在的雷达成像场景,提出了利用Epstein函数的相位梯度自聚焦波形拟合算法(WF-PGA)。同时针对信号方位向波形畸变和非对称性,引入Epstein函数对归一化幅度进行偏态曲线拟合,并采用动态窗宽来保证算法的自适应性,最终达到对雷达信号闪烁效应的抑制作用。通过对仿真数据进行算法实验,结果表明,该算法能有效提升相位误差重建精度,提高对轨道器雷达闪烁效应的抑制效果。     

低应变桩基检测方法在检测锚杆锚固质量中的应用

本文从理论上分析了在锚杆检测中可能出现的振动和波动的变化特征,阐述了现行基桩低应变检测分析方法(包括现行仪器、反射波震相及数据处理)、波列振幅衰减测桩法(包括振幅衰减、震相及周期变化)在对杆长及锚固质量进行无损检测的可行性,并以检测实例证明对于检测8～10 m的锚杆长度及锚固质量能满足现行规范、规程要求;对于4 m以下的短锚杆,则需提高采样率,提高仪器精度.同时指出检测及分析时需注意的事项.     

迭代累积平方和算法与自回归赤池准则算法在地震信号到时估算中的比较研究

介绍了不同于自回归赤池准则算法(AR-AIC)的另外一种到时估算方法累积和法(CUSUM). 作为一种序贯分析方法, 累积和法主要用于满足一定噪声假设且相对稳定的数据序列中, 用以检测其发生异常改变的信号到时位置. 其中重点介绍了改进后的累积和算法迭代累积平方和算法(ICSS)的基本原理及其在区域震到时估算方面的应用实例, 并将其与AR-AIC算法的到时估算结果进行了比较分析. 分析结果表明, 相对于AR-AIC算法, ICSS算法在对区域震S波和Lg波的到时估算方面具有估算误差小、 计算时间短的优势, 具有一定的应用价值.     

对铀矿勘探中所用分析方法的评价

本文的目标是集中研究已为国家和私人实验室实践过了的各种测铀方法。这里讨论的常用测铀方法有:(1)常规的荧光测量法;(2)中子活化分析法、缓发中子计数测量法;(3)X射线光谱法;(4)裂变径迹法;(5)激光激发荧光法;(6)分光光度法;(7)其他方法。这些常规方法中,荧光法和用缓发中子     

面向复杂城市三维场景可视域分析方法

针对现有城市可视域分析方法大多基于建筑物简化模型实现,忽视城市细节要素导致分析结果偏差的问题,为此综合考虑复杂场景全要素提出基于三维草图-对象匹配模型.首先研究运用层次匹配三维对象提取方法,计算视域包含待分析对象,贴合应用场景;然后基于视线实现三维对象顶点映射,通过对象匹配实现可视域分析.以监控摄像头选址为应用实例,试...     

静态库仑破裂应力对断层地震失稳过程影响的模拟研究

基于速率—状态依赖性摩擦滑动定律,建立断层黏滑模型,采用阶跃形式的应力扰动加载于断层模型上,利用Runge-Kutta数值积分方法,主要分析了应力扰动值的正负、大小和加载时间t0对断层滑移时间的影响。结果发现,当库伦破裂应力为常数,不论是正应力起主导作用还是剪应力起主导作用,对后续断层的作用几乎一样。静态应力扰动作用下断层的成核周期会发生提前或者延后,具体表现为:当库伦应力为正时引起断层的成核时间提前,且提前量小于原有周期值;库伦应力为负时引起时间延迟,且延迟时间不受原有成核周期限制。库伦应力扰动的幅值越大,引起的滑移时间改变量越大。成核时间提前量与应力扰动的加载时间有关,在前期施加同样大小的应力扰动,时间提前量呈现随加载时间增加而增加的趋势。     

安阳市委市政府致省国土资源厅的感谢信

省国土资源厅各位领导: 一元复始,万象更新.值此新春之际,中共安阳市委、安阳市人民政府及全市人民向省国土资源厅一年来对我市国土资源管理工作的大力支持表示衷心的感谢,并致以新年的祝福,恭祝省国土资源厅各位领导及广大干部职工在新的一年里工作顺利,身体健康,合家欢乐,万事如意!     

二郎山公路隧道围岩变形影响因素研究

从地质、地应力、岩石强度及工程施工方法等几方面分析对川藏公路二郎山隧道围岩变形位移的影响 ,通过数值模拟分析水平地应力和岩体弹性模量对洞壁变形位移的敏感性 ,并求出敏感度因子 ,这项研究对岩体力学参数的选取具有重要意义。     

岩溶区隧道围岩--支护体系稳定性研究

岩溶是地下水地质作用的过程和结果，是隧道建设面临的不良地质现象之一。正在建设中的某高速公路隧道出口段岩溶地质作用强烈，溶隙、孔洞发育，且受构造变形及后期淋滤溶蚀作用强烈，力学强度低，岩性复杂。其角砾状粘土岩和水云母粘土岩多已泥化成粘土，遇水易膨胀。岩溶区隧道围岩——支护体系的稳定性是该隧道建设面临的主要问题。文章结合隧道施工过程中的围岩变形监控量测和三维弹塑性有限元数值仿真模拟对隧道围岩——支护体系的稳定性进行了研究。围岩水平收敛和拱顶下沉位移及速率变化特性表明，在监测时段内隧道围岩无趋于稳定的迹象。施工动态力学数值仿真模拟表明，在初期支护条件下，围岩出现了较大范围的塑性破坏区，两隧道之间(间距45．0m)围岩破坏接近度达到0．70，最大竖向位移达到3．0mm，表明隧道全断面施工时，两隧道相互作用影响程度较大。为确保隧道围岩——支护体系的稳定，选择合理的施工方法，制定切实可行的支护方案提供了信息。