电子探针自动化与程序交流会

电子探针分析是微区分析的重要工具,它的发展已进入一个高度自动化的新时期。近年来我国引进的自动化电子探针,估计投资近千万美元。充分发挥这些大型精密自动化程度较高的仪器的作用有重要的意义。为此,本会微束分析委员会和中国电镜学会地学专业委员会于1982年10月19日至24日在济南联合召开了全国电子探针自动化与程序交     

极端事件的一个统计分析：强24小时降水量的长期趋势

极端事件的一个统计分析：强２４小时降水量的长期趋势岩鸠树也，山元龙三郎（京都大学理学部）（日本气象协会关西本部）全球变暖过程中最重要和令人感兴趣的问题之一是：极值事件的长期趋势（Ｈｏｕｓｈｔｏｎ等，１９９２）。本文关心的问题是随着温室气体的显著增加，...     

石油普查工作的方法问题

最近石油及天然气的普查工作方法,由于其工作量的急剧增加,以及这一工作在广大的地台、山间盆地和边缘凹陷地带的开展,使工作方法变得更加复杂、技术上日趋完善。因此,现在把物探、化探、放射性测量、制图钻、剖面钻、参数井、基准井和构造普查钻同以前的主要地质方法结合进行,并且与这些方法组成不可分割的统一体。在大多数的情况下,上述各     

流速仪測流用的测杆支架

在水深2.5公尺以內的河流上以流速仪測量流量,用测杆來進行比使用悬索要准确和方便得多。在实际工作中多半应用支杆(校注)。然而,有了測杆支架后,应用吊杆(校注)就方便得多了,因为在这种情况下,要更换流速仪的下放深度时,可以把流速仪和測杆一塊兒上提或下放,可是使用支杆測量时,則每次都要把流速仪从水中提出来,使它沿測杆移动然后重新固定于新的位置上。     

大陆漂移、海底扩张和板块／地幔柱构造

引言 大约在200年前的工业革命时代，固体地球的研究就从陆地地质学开始了。根据早先就有的诸如阿尔卑斯和阿巴拉契亚造山带的丰富知识，提出了像地槽（geosynclines）一类的重要概念。大约从1900年以来，在物理学和新技术的帮助下，诸如大地测量学和地震学一类的地球物理研究开始兴旺起来，产生了地壳均衡说的原理和地球内部分层结构的观点。然而，不管上述各种情况及学科本身已有很久历史，地球动力学仍旧是一个高度推测性的学科（Scheidegger，1963）。     

元古代及早古生代的微古植物化石

当前,在许多国家和地区古生物工作者十分重视研究古老的微植物化石,特别对于晚元古代及早古生代的微古植物化石的研究,取得了显著成绩。根据外貌特征,微古植物可以分成六个主要群落:球状藻(Sphaeromorphida),棱状藻(Scaphomorphida),多面藻(Edromorphida),刺球藻(Sphaerohystrichomorphida),卵形藻(Ooidomorphida)及椭状藻(Ellipasoidomorphida)。并包括几个亚群落和很多     

副热带中气旋的中尺度气象学的研究

副热带中气旋在各种大气扰动中所占的位置,根据其大小和强弱来看,界于温带气旋和弱的热带低压之间,它发生在海洋上,最大也只有100—200公里,利用现有的观测网能观测到的机会极少。因此,几乎没有什么线索来研究它的结构和性质。1960年9月1日一个偶然的机会,名濑站的雷达发现了一个中气旋,并对它做了很详细的记录。这个中气旋发生在中国东海,向东北方向移动,经过一昼夜,最后在九州中部登陆后消失。这一扰动肯定不是副热带中气旋中最典型的例子,但是通过对这个实例的研究,窥探到了中气旋的一般结构、性质。中气旋作为副热带的扰动具有螺线状降雨带,随着它进入中纬度,在强烈辐合的东半圆内的雨区发生了为数很多的积雨云,形成了明显的中高压。可是,作为扰动的主体的中气旋和伴随着而出现的中高压,它们的大小和强度是属于同一量级的,它们的特征是后者显著地改变了前者的结构。再有,因环流较弱,不可能形成对称的结构,这也是它的一个特征。利用有限的高空观测点和高山观测站的观测资料,按时间序列进行内插,从1公里到14公里每隔1公里做一张等高面天气图,共做了14张,从而进行了三维空间的分析。结果表明:流向副热带中气旋的空气流入量恰好处于积雨云的空气流入量与正在发展期的台风空气流入量之间。     

1990年以来中国小麦农业气象灾害时空变化特征(英文)

Agro-meteorological disasters(AMD) have become more frequent with climate warming. In this study, the temporal and spatial changes in the occurrence frequency of major meteorological disasters on wheat production were firstly explored by analyzing the observed records at national agro-meteorological stations(AMS) of China from 1991 to 2009. Furthermore, impact of climate change on AMD was discussed by comparing the warmer decade(2000–2009) with another decade(1991–2000). It was found that drought was the most frequent disaster during the last two decades, with a highest proportion of 79%. And the frequency of AMD increased significantly with climate change. Specifically, the main disasters occurred more frequently in the reproductive period than in the vegetative period. Besides, the spatial changes in the AMD frequency were characterized by region-specific. For example, the wheat cultivation areas located on the Loess Plateau and the middle-lower reaches of the Yellow River suffered mainly from drought. All these results were strongly linked to climate change in China. Therefore, sound adaptation options should be taken based on the latest changes of AMD under global warming to reduce agricultural damages.     

公路路面热效应对环境气温的影响分析

为定量研究公路对气温观测的影响,本文使用2014年1—5月在陕西省开展的两组公路观测试验的逐分钟温度、风向、风速等气象资料,对比分析了合阳县国道和渭蒲高速公路在不同季节、不同天空状况以及不同背景风速条件下对周围环境气温观测的影响程度和影响距离。试验结果表明:公路对周围的环境温度有一定的增温影响,合阳国道对环境温度的增温影响至75m,增温效应达0.25~0.4℃。高速公路的增温影响至125m,增温效应达0.2~0.4℃。冬季,两条公路白天增温效应较夜间明显,春季,高速公路夜间增温更明显。晴天、多云天气比阴天、降雨天气增温程度大。公路对气温的增温影响存在风速阈值,当风速小于对应阈值时,增温效应明显。公路上来往车流量对气温有一定的叠加增温影响,合阳国道白天车流量150~350辆,叠加增温效应0.05~0.1℃,蒲渭高速白天车流量2000~3500辆,叠加增温效应0.16℃。