7个天文台站人卫经纬仪静态系统差的检测

给出了中国科学院７个天文台站经纬仪静态系统差的测算结果。根据经纬仪的光学和机械构造,提出一种有１０个误差参数的经纬仪静态系统差模型,又根据星表中的恒星沿赤经基本均匀分布的特点,提出了一种快速查找指定恒温的方法。对于《中国天文年历》中所载的１２１８颗恒星的星表,使用这种快速查找方法,平均只需查找４次即可。     

三峡工程大江截流河段河床演变监测分析

主要依据三峡工程截流河段施工过程中不同时期的河床演变观测资料,分析了不同时期的水流条件及河势变化,揭示了其内在规律,得到了一些新的认识和概念。     

拖曳线列阵阵形与姿态数值计算

本文提出的计算程序ＣＡＢＬＥ能预报拖缆系统中拖曳线列阵的三维运动,同时可计算各时刻缆索及列阵上相应的应力。系统的运动方程与Ａｂｌｏｗ［１］提出的相似,采用有限差分法计算求解。程序能够计算不同航速定常直航状态下列阵的阵形与姿态,可解决不定常运动（例如回转运动）、考虑流速以及船舶有升沉等多种运动状况的阵形预测。所得结果与其它计算及试验所提出的结果显示出良好的一致性。程序所花计算时间少,计算可靠。程序可运用于实际操作中。     

东昆仑—柴达木盆地北缘岩浆活动、构造演化、深部过程与成矿

利用岩石大地构造学方法 ,研究了东昆仑—柴达木盆地北缘地区的火成岩构造组合 ,对区内重要边界进行了重新分析研究 ;对本区的构造演化和深部过程得出了新的认识 ;重点分析了早古生代和晚古生代—早中生代两个构造岩浆旋回 ;初步对区内构造分区进行了重新厘定 ;在分析火成岩分布与矿产关系的基础上 ,重新总结了区域成矿规律 ,明确提出了找矿方向。研究成果主要为以下几个方面。(1)昆南断裂作为东昆仑—柴北缘与巴颜喀拉地块的分界断裂 ,事实上是中国南北两大坂块的边界。昆中断裂带是区内一条重要的地质界线 ,早古生代 (可能包括晚前寒武纪…     

凡口超大型铅锌矿床成矿流体的物理特征和地球化学特征

流体是汲取矿质、搬运矿质和沉淀矿质的介质, 是当代盆地研究和成矿研究的重要课题.在野外矿床地质研究和室内镜下研究、地球化学研究的基础上, 对矿区矿物流体包裹体的温度、盐度和化学成分的测试分析结果表明, 凡口矿床的成矿流体为低盐度、弱酸性的中低温热液, 属富CO₂的K+-Ca2+-Cl-型的流体.它既不同于盆地压实流体, 也不同于斑岩型矿床的成矿流体, 是具有独特组成的深部循环流体      

加强矿井地质 提高原煤质量

管理论坛　　多出煤,出好煤仍是煤炭企业生产的两大主题。产品既要有量的要求——规模效益,更要有质的保证——生存前提,企业才能立于不败之地。否则在市场经济条件下,就会寸步难行,甚至破产倒闭。影响煤质的客观因素不外乎三个：地质构造,煤层顶底板情况和煤层结构。对于前两个因素不言而喻,而且历来很受重视。对后一种因素从今年的生产实践,更引起了我们的警觉,且收到了很好的效果。笔者从地质专业的角度,揭示了影响煤质的客观因素,提出了促进煤质提高的几点经验。 　　①认真研究采区地质构造。褶曲构造常使煤层产状急剧变化…     

SPE—GC／MS法检测艾司唑仑

采用固相萃取（ＳＰＥ）分离富集水溶液中的安眠药,在气相色谱／质谱（ＧＣ／ＭＳ）联用仪上进行分析,从一起麻醉抢劫案的饮料中检出艾司唑仑,方法简单,结果可靠。     

吉林古陆成岩背景及边缘金构造—成矿系统

吉林克拉通广泛出露的粗粒黑云长英片麻岩是以英云闪长岩为主的ＴＴＧ深成侵入体,原始岩浆来自幔源物质的部分熔融作用,同源岩浆不同演化阶段形成多种岩石类型（Ｃｎｂｄ,ＧｎｂｉＩ、ＧｎｂｌＩＩ）,后经变质构成统一古陆,古陆隆升,边缘滑脱和裂解并接受元古审地层沉积,层间滑动和韧性剪切达上地幔,使部分太古宙黑云长英片麻岩被卷进地层,幔源物质加入成矿。这使人们拓破原层控金矿的认识,将整个古陆将边缘金矿和Ｆｅ、Ａｌ、Ｐ、Ｂ为主;会聚型陆缘构造－成矿系统,以金矿化和Ｎｉ、Ｃｒ为主,走滑型陆缘构造－成矿系统,以大型金矿和Ｃｕ、Ｐｂ、Ｚｎ为主,该系统有助于全面认识构造特征和矿床分布规律,为区域成矿预测和勘查提供科学依据。     

天然地基与桩端持力层承载力差异的探讨

通过竖向荷载下土（冉）体的破坏模式及其承载能力控制因素的比较,论述了物理力学性能相同的土层作为浅基础的天然地基与桩端持力层时,承载力值与桩端阻力值应存在一定的差异;而中（微）风化程度的同一岩层作为天然地基与桩端持力层时,不具有这方面的差异性,承载力值与桩端阻力值应该相等。     

京沪高速公路北京—天津段地面沉降时序InSAR监测与影响因素

地面沉降作为平原区主要的地质灾害之一,对高速公路安全运行产生了潜在的影响。为了探究京沪高速公路北京—天津段的地面沉降情况,选取2017年1月至2020年3月70景Sentinel-1B卫星影像,利用SBAS-InSAR技术对该路段沿线地面沉降展开监测,并采用外部水准观测方法对InSAR监测结果进行精度评定;在此基础上,结合3类9个影响因子数据对沿线地面沉降进行空间模拟,通过对比普通最小二乘(OLS)模型、地理加权回归(GWR)模型和多尺度地理加权回归(MGWR)模型的模拟效果,最后选取相对最优模型对各种影响因子进行量化研究。结果表明：京沪高速公路北京—天津段表现出不均匀沉降特征,最大年均沉降速率超过-90 mm·年^-1;研究区主要分布有6个明显的沉降中心,京沪高速公路北京—天津段经过其中3个;采用模拟效果相对最优的多尺度地理加权回归模型进行定量分析可知,第四系沉积厚度和地下水位变化对沉降的影响较大,而地形环境因子的影响较小。