北极冰区船舶安全航行过程风险动态仿真北大核心CSCD

近年来随着北极冰区航道的开辟与成功通航,船舶航行安全广受重视,因冰区通航条件对船舶交通安全影响因素特殊且变化大,有必要分析极地冰区船舶航行时航路过程中的风险。探讨低温、浮冰、高纬度等特殊属性对船舶极地冰区航行安全的影响,结合船舶交通风险的特点,提出北极冰区东北航道船舶航行风险状态概率转移的过程风险,构建北极冰区东北航道船舶航行过程风险模型。基于马尔科夫过程假设,建立基于马尔科夫链-蒙特卡洛方法的云仿真模型,利用该模型对北极冰区东北航道船舶航行进行时间连续的过程风险动态仿真。研究表明:夏季时期船舶在北极冰区东北航道航行过程风险整体上处于可通航状态,离散风险程度随时间而连续变化,总体呈现"M"型趋势,风险波动明显。     

“5．12”大地震前后汶川县地质灾害发育研究

汶川大地震对地质环境影响很大,由于大地震的影响,其震前震后的地质灾害类型、数量等发生了很大的改变。本文通过搜集前人资料,现场调查,分析了汶川大地震前后汶川县地质灾害的变化。结果表明,地震前汶川县地质灾害类型主要以泥石流为主,地震后,汶川县地质灾害类型主要为崩塌,其次为泥石流和滑坡。地震使汶川县地质灾害数量极大增加,同时,也使得其主要地质灾害类型发生改变。     

藏南冈底斯岩基日多地区花岗岩体形成时代和地球化学特征

冈底斯岩基广泛发育三叠纪-中新世的岩浆岩,是研究与新特提斯洋北向俯冲和印度-欧亚大陆碰撞相关的构造岩浆作用特征的天然实验室。日多地区花岗岩体位于藏南墨竹工卡县东侧日多乡附近,其主体为花岗岩,被花岗闪长玢岩脉侵入。锆石U-Pb地质年代学表明:主体花岗岩形成于62.7±0.5Ma,侵入其中的花岗闪长玢岩脉形成于59.5±1.5Ma,并捕获了大量的侏罗纪岩浆岩锆石(155.4±1.8Ma)。日多地区花岗岩体的全岩地球化学特征为:(1)高Si O_2、Na_2O、Al_2O_3,低Fe O~T、MgO、Ti O_2;(2)富集轻稀土(LREE),亏损重稀土(HREE)及高场强元素Nb、Ta、Ti、P元素;(3)具有Eu负异常,总体显示高钾钙碱性、过铝质花岗岩和岛弧型岩浆岩特征。锆石Hf同位素特征暗示其岩浆源区为基性下地壳物质。花岗闪长玢岩脉裹挟大量侏罗纪岩浆型锆石,表明冈底斯岩基拉萨以东地区可能经历了较广泛的晚侏罗世岩浆作用。     

散斑（光测）技术在岩土工程中的应用现状与展望

本文阐述了散斑(光测)技术、尤其是其中的激光散斑技术在岩土工程中的应用状况和评价,最后提出了作为有别于电测法的光测技术在岩土变形、结构模型试验中的一些设想。     

6-7月T_(42)江苏中期暴雨诊断分析预报业务系统

采用PP法的思路,在对T_(42)预报的部分物理量和实况物理量场的诊断分析的基础上,建立6—7月江苏中期暴雨诊断分析业务系统,为1995年T_(63)中期模式的设入应用作好技术准备.1 T_(42)中期暴雨诊断分析预报模式1.1 T_(42)中期暴雨的诊断分析利用T_(42)预报的11个暴雨日的850hpa和700hpa,北纬25度至北纬40度、东经110度至东经125度,2.5×2.5网格,49个格点的东西风和南北风分量,进行全风速计算;结合预报的比湿、涡度、垂直速度等物理量进行暴雨诊断分析,将江苏暴雨的物理图象模式归纳如下:     

数学形态学方法在气象卫星云图图象处理中的应用

介绍数学形态学方法的有效概念和算法，并列举这些算法在对于气象卫星云图图象处理方面的应用实例，可以证明这种方法以往传统图象处理有一定的区别，并且实用性较强。     

海城地震前后震源处剪切应力值和介质品质因数的测定

利用区域地震台微震仪的的资料,测得海城地震部分前震和余震的区域剪切应力值τ_o 和介质品质因数 Q。结果表明,海城地震是在低应力背景下发生的,没有显示出主震前后τ_o 值有明显的变化。本区 Q 值为250,而本溪震群及和顺震群处 Q 值则约为100。并讨论了微震仪脉冲响应的近似计算,以及震级标度对测定结果的影响。     

云南褐煤蜡初探

本文根据我省已获褐煤蜡化验资料,总结出它在煤层中的分布是很不均匀的。褐煤蜡与煤中的氢呈明显的正相相关关系,这是由于褐煤蜡含量的变化是受煤岩成份的控制,稳定组分的多寡是控制褐煤蜡富贫的主要因素。煤化程度也与褐煤蜡的贫富有关,煤化程度低的褐煤,蜡含量就高;反之,蜡含量低。文中对我省一些主要褐煤用的褐煤蜡贫富,作了一定的比较,并分析其控制因素。最后得出,凡煤化程度低、稳定组分高的褐煤,褐煤蜡含量一定是可观的。