毫米波射电天文观测站选址报告

本文简述了毫米波射电天文观测站选址的基本要求。并对一些候选站址的高空大气含水量及有关气象因素进行了计算和统计,给出国内候选站址的比较结果。     

CHANGE OF NUTRIENT IMPORT AND EXPORT IN PROCESS OF RAINFALL IN AILAO MOUNTAIN OF YUNNAN PROVINCE

ＣＨＡＮＧＥ　ＯＦ　ＮＵＴＲＩＥＮＴ　ＩＭＰＯＲＴ　ＡＮＤ　ＥＸＰＯＲＴ　ＩＮ　ＰＲＯＣＥＳＳ　ＯＦ　ＲＡＩＮＦＡＬＬ　ＩＮ　ＡＩＬＡＯ　ＭＯＵＮＴＡＩＮ　ＯＦ　ＹＵＮＮＡＮ　ＰＲＯＶＩＮＣＥＧａｎＪｉａｎｍｉｎ（甘健民）；ＸｕｅＪｉｎｇｙｉ（薛敬意...     

“沉睡资产”变身“发展资本”——商丘市国土资源局梁园分局土地综合利用工作侧记

2018年以来,商丘市国土资源局梁园分局积极探索土地综合利用新模式,通过强化用地保障、挖潜存量土地、盘活低效资源等多种措施,全区土地利用秩序步入良性轨道,形成后备资源充足、发展势头强劲的土地利用新局面。     

14C测定年代报告(二)

¹⁴C实验室通用的合成碳化物制样方法有:钙法、镁法和锂法。本实验室一直采用镁法合成碳化物进行化学制样。镁法的制样,易引起爆炸事故发生,而我们把安全放在第一位,故从没发生过事故。测量使用的仪器是北京核仪器厂生产的FH-1916低本底液体闪烁计数器,该仪器性能稳定。每个标本的常规测量时间为1000分钟,现代炭计数率80.798次/每分钟,本底炭计数率3.902次/每分钟,¹⁴C半衰期以用5730计,距今年代是以1950年为起点。     

浅井提升立轴绞车

我队的浅井（深25—30米以上）提升运输原先是用一种手摇辘轳,这种方法在生产中解决了一定的问题。然而随着大跃进的发展,生产要求进一步提高,这种提升工具就不能满足要求了。因为它的速度慢,笨重,人力消耗大,每次提升的矿碴只有50—70公斤     

伊舒地堑基底花岗岩的锆石U-Pb年代学及其构造意义

为了探讨伊舒地堑与松辽盆地基底的构造演化历史, 对位于伊舒地堑中的2个基底花岗岩进行了锆石LA-ICP-MS U-Pb定年研究, 并与松辽盆地基底花岗岩进行了对比.研究结果表明, 伊舒地堑基底花岗岩中的锆石呈自形或半自形, 并具有典型的岩浆生长环带, 个别发育有核边结构, 锆石的Th/U比值介于0.32 ~ 2.76, 暗示其岩浆成因.CH11井花岗岩中锆石18个测点206Pb/238U加权平均年龄为162±2 Ma, X13井花岗岩中锆石13个测点206Pb/238U加权平均年龄为159 ± 3 Ma, 其核部存在176 ±1 Ma的谐和年龄.上述结果表明, 伊舒地堑中基底花岗岩形成于中侏罗世晚期或晚侏罗世早期, 它们与松辽盆地基底中最晚期花岗岩的形成时间相同.这暗示伊舒地堑与松辽盆地自燕山期以来具有类似的基底演化历史. 176 ±1 Ma继承锆石的存在也证明了上述认识.      

蚌埠隆起区古元古代钾长花岗岩的成因:岩石地球化学、锆石U-Pb年代学与Hf同位素的制约

对蚌埠隆起区庄子里和磨盘山钾长花岗岩进行了系统的年代学和地球化学以及锆石Hf同位素的研究, 以便对其岩石成因进行约束.研究结果表明, 庄子里和磨盘山钾长花岗岩中锆石发育震荡生长环带, 且具有较高的Th/U比值(0.13~1.47), 反映了岩浆成因特征.对庄子里和磨盘山钾长花岗岩中岩浆锆石进行的LA-ICP-MSU-Pb定年结果(上交点年龄) 分别为2104±20Ma和2196±190Ma, 这表明蚌埠隆起区钾长花岗岩的形成时代为古元古代.钾长花岗岩的SiO₂和K₂O含量分别介于69.65%~77.95%和4.98%~5.17%之间; 该类岩石富集轻稀土元素和Zr、Hf、Rb、Th、U等元素, 明显亏损Ba、Sr、Eu、P和Ti等元素; 它们的ε_Nd(t) 值变化于-3.4~+3.2之间, Nd的模式年龄变化于2.31~2.79Ga之间; 钾长花岗岩中锆石的ε_Hf(t) 值和Hf同位素两阶段模式年龄分别介于-5.1~+7.8和2.26~2.83Ga之间.上述特征表明, 蚌埠隆起区钾长花岗岩的原始岩浆起源于有少量古老地壳物质涉入的新生下地壳的部分熔融.庄子里和磨盘山钾长花岗岩为A型花岗岩, 形成于伸展的构造背景.      

地下管线探测电磁场异常特征的理论与实践

分析了频率域中一次电磁场和二次电磁场的分布特征，以及利用Hx,Hx的异常特征点确定地下金属管线的理论依据，指出了在复杂地质情况下进行正常场改正的必要性，最后利用不同类型管线检测实际资料，说明了方法的有效性。     

北极冰区船舶安全航行过程风险动态仿真北大核心CSCD

近年来随着北极冰区航道的开辟与成功通航,船舶航行安全广受重视,因冰区通航条件对船舶交通安全影响因素特殊且变化大,有必要分析极地冰区船舶航行时航路过程中的风险。探讨低温、浮冰、高纬度等特殊属性对船舶极地冰区航行安全的影响,结合船舶交通风险的特点,提出北极冰区东北航道船舶航行风险状态概率转移的过程风险,构建北极冰区东北航道船舶航行过程风险模型。基于马尔科夫过程假设,建立基于马尔科夫链-蒙特卡洛方法的云仿真模型,利用该模型对北极冰区东北航道船舶航行进行时间连续的过程风险动态仿真。研究表明:夏季时期船舶在北极冰区东北航道航行过程风险整体上处于可通航状态,离散风险程度随时间而连续变化,总体呈现"M"型趋势,风险波动明显。