杭州湾海上汽车轮渡可行性分析

一、汽车海渡的现实意义“海渡”是一种新兴的海上运输业,也是海上运输经济新的运行机制中的一种探索。开发杭州湾汽车海渡,不仅对促进和适应宁波市及北仑港的对外开放,并对沟通上海经济区的联系,以及解决交通、能源等问题,将产生明显的经济效益;对分流和缓和杭州旅游区车流量,减轻钱塘江大桥的压力亦有     

我国沿海省(自治区)、直辖市海域滩涂划界及岛屿归属问题现状

沿海地区是我国经济发展的龙头,沿海各省、市、区之间海域、滩涂划界,岛屿归属方面的纠纷,严重影响了沿海经济的发展,已造成极大的经济损失,影响了社会安定,地方各级政府和人民群众迫切要求中央有关部门着手解决这类问题。然而海域划界和岛屿归属问题是一项政策性强、涉及面广、因素复杂的工作。首先查清我国沿海各省、市、区之间各种纠纷的现状是必要的。我国沿海从北到南各省、市、区之间每一条边界几乎都有争议,争议的起因、性     

舟山渔业经济发展战略探讨

1.战略模式的选择根据舟山渔业实际,有两种模式可供选择:一是“内涵增长型”,即渔船、渔场限定花现有的规模,或者水域适当减一部分,但花大力气开展水产品加工和养殖,达到产量不减,产值翻两番,从挖掘内涵中保持现状或     

论“蓝色革命”及其对策

一、问题的提出当代,世界科学技术的迅猛发展,推动着经济和社会发生深刻的变化。然而,在展望未来时,不少人士也提出了人类面临的,诸如粮食危机、能源危机、环境危机、人口爆炸等尖锐矛盾。我国虽然无需采用这些耸人听闻的概念,但这种尖锐矛盾同样隐藏在发展之中,急待引起足够的重视和深入的探讨。党中央最近指出:解决食品问题,从长远来看,还必须调整国民的食物结构。这个问题如同计划生育一样,应当是一项基本决策,这是一项英明的决策。我国人多地少,人均耕     

海洋资料浮标的设计研究

本文根据国内外海洋资料浮标的发展情况,结合HFB-1B型浮标的设计体会,对资料浮标(主要是圆盘型浮标)设计中所考虑的问题进行了探讨。这些问题包括:浮标体尺度的选择、稳性、随波性及浮标体强度等。给出了设计浮标的尺度以及计算结果。对今后资料浮标的设计有一定的参考价值。     

抗拔桩基的破坏机理和承载力的研究

本文是结合干船坞规范编制中的柱基问题,在调查研究和模型试验的基础上,针对船坞底板下桩基的抗浮问题,提出的一份研究报告。我们通过同一种土层上的单桩与群桩,而群桩中又通过不同入土深度和不同桩数等方面进行了对比性的模型试验。通过分析,对抗拔单桩和群桩的破坏机理、承载力和优化的入土深度,都有了一些新的规律性的认识。研究成果已列入我国干船坞设计规范(1985),并可供其他海上和陆上的桩基工程按抗拔设计时参考。     

农业银行在滩涂开发中的资金管理

农业银行,信用社是支持农业生产、发展农村经济的专业金融组织。同时,沿海农业银行还将开发利用滩涂、增加出口创汇列为支持的重点。积极支持拦海筑堤、修建电灌站、引水渠系、修建虾塘;支持养殖、捕捞、冷藏加工、运输销售等形成系列化规模经济。现就支持情况、存在问题及如何进一步支持扩大再开发,谈以下初浅看法。一连云港市海岸线长174.5公里,有滩涂75万亩,除盐田利用52万亩外,可用于水产养殖面积23万亩。农业银行、信用社积极配合有关部门,适时发放贷款,有效支持开发利用。从     

弯矩与外压联合作用下圆柱壳的弹塑性初始后屈曲分析

本文基于 Hutchinson 弹塑性初始后屈曲理论,在材料模型为线性强化规律的条件下,分析了弯矩与外压联合作用下圆柱壳的弹塑性初始后屈曲,导出了后屈曲展开式中两个主要初始参数δ和λ_2[见(8)式]。算例表明该情况下后屈曲路径存在有极值点,因此屈曲载荷对缺陷是敏感的。     

雾滴提升过程的理论研究——一维两速模型

本文采用了一维两速湿蒸汽两相流模型,分析了雾滴提升过程中压强、温度、速度、流量、干度等参数随提升高度的变化。对雾滴颗粒的大小、耦合速度、壁面降水量等进行了讨论。最后,理论计算值与几组实验结果进行了比较。     

深海底矿区登记制度与我国的申请（二）

5.第一批申请者的登记情况在1987年举行的海底筹委会第五届夏季会议上,以及嗣后召开的总务委员会会议上,先后审查批准了印度、法国、日本、苏联登记为先驱投资者的申请。总务委员会对这些先驱投资者的申请书在审查批准时,首先确认它们对海底筹委会所作的下列保证:一是申请区是国际海底区域的一部分,不在任何国家的管辖范围之内;二是其所申请的海底矿区没有重叠问题,也没有重复申请国际海底多金属结构的矿区问题;三是一旦申请得到批准,并接到筹委会的通知,将向海底筹委