基于GIS的大连冰雹分布与地形因子的相关分析

利用1971-2010年大连地区64个乡镇的冰雹观测资料和1:50 000数字高程模型,选择和设计对冰雹空间分布可能有影响的地形因子,如海拔高度、坡度、坡向、地形起伏度、地形切割深度等,采用数字地形分析、不规则窗口统计等方法研究冰雹分布与地形因子间的相关关系。结果表明：地形高程、西北偏西坡向和地形切割深度是影响大连地区冰雹分布的最主要地形因子。地形高程抬升下的强对流天气系统有利于降雹;西北偏西坡向有利于冰雹的形成;地形起伏显著的区域更有利于冰雹的形成和降落。建立了冰雹与地形因子间的回归方程,模拟了大连地区的冰雹空间分布,结果显示大连地区冰雹最严重区域位于瓦房店和普兰店北部地区,沿海及南部地区较少。     

入境旅游者对中国旅游目的地形象的负面感知研究

入境旅游是一个国家旅游业的重要组成部分,具有提升经济效益、促进国际交往和文化交流及宣传国家形象等综合功能。近年来我国入境旅游发展的相对滞缓,本研究将试图从入境旅游者的角度出发,探寻阻碍和影响市场发展的因素。研究将基于外国游客的英文网络游记的内容进行分析,运用扎根理论（grounded theory）的方法分析游客对中国旅游目的地形象负面感知的来源,并研究它们之间的逻辑关系。研究发现,游客负面感知产生的原因主要有三个：第一,文化差异的双面效应;第二,旅游服务和接待质量有待提高;第三,旅游产品和宣传信息的不对称。另外,游客的对中国旅游形象的负面感知主要来源于目的地社会、旅游企业和旅游吸引物,针对这三个层面,进一步提出改善我国入境旅游发展现状的对策和建议。     

黄骅港潮汐推算及精度分析

针对黄骅港验潮系统在工程应用中出现的数据缺测,研究了利用潮汐性质相似性判断指标和基于余水位配置的潮汐推算恢复缺测数据的可行性,分析了推算精度。结果表明,使用以上技术黄骅港缺测时刻水位数据的推算精度优于10cm,可满足实际生产作业需要。     

大连地区ECMWF细网格10 m风场与观测实况对比与检验

选取2016年1月至2018年12月ECMWF(简称EC)细网格10 m风资料,与大连地区8个国家气象观测站地面各类实况风速资料进行对比分析,得出EC 10 m风速预报与最大风速最为接近,与极大风速相关性最好,EC 10 m风速对大连地区8站整体预报平均偏大.通过对EC 10 m风速各预报时限资料与其对应的最大风速误差...     

一种个人地理标记数据的可视化方法

个人地理标记数据是个人通过笔记本、平板电脑或者手机等设备发布的包含地理位置且与个人相关的文本、照片和视频等信息。本文针对个人地理标记数据的特点,提出了一种适用于地理标签数据的可视化方法——个人地理标记数据拓扑图,并设计和实现了核心算法。为了比较和评估该方法的效能,对"文本列表""普通地图"和"标记拓扑图"3种用户界面进行了可用性测试,并对测试数据进行了方差分析。测试结论表明,3种不同用户界面在查找个人地理标记数据的效率方面存在显著性差异,其中文本列表和标记拓扑图均优于普通地图,文本列表和标记拓扑图在查找时间上的差异并不显著,标记拓扑图在查找时间均值上略优于文本列表。     

决策工作用图编制心得浅谈

决策工作用图是测绘保障的重要方面,现从工作用图的需求特点开始分析,有针对性地提出在编制地图过程中需要重点关注的一些问题及解决方法,而后从职业角度提出制图人应具备的职业素养及目前在编制决策工作用图过程中遇到的个别难题.     

一种基于信任理论的路由安全接入与选路模型

将信任理论引入到路由网络,综合路由实体的安全接入与可靠路由,提出了一种路由模型.该模型以静态可信接入为出发点,通过对路由实体之间的交互行为进行分析,参照复杂网络理论.评估路由实体的接入所带来的网络安全风险及网络增益,对信任关系进行量化,进一步提出了信任度的可靠洪泛算法.同时,提出了一种基于最小信任路由熵的路由算法.该算法能够有效规避信任度低的路由节点,同时兼顾了路由效率.     

肿瘤化疗后骨髓抑制的中医治疗思路探讨

化疗作为抗肿瘤的常规手段,所导致的骨髓抑制这一不良反应严重影响着患者的生活及生存质量。本文依据中医理论,系统分析了近年来的相关临床文献及与实验研究文献,提出肿瘤化疗后骨髓抑制的中医诊治应从气血入手,补气养血并适当活血化瘀,同时还应调治与气血生成密切相关的脾肾,以使气血化生有源。只有多种治法综合运用,才能更好地改善化疗引发的骨髓抑制,提高肿瘤患者的生活及生存质量。     

中心型时间地图的构建方法与实现

中心型时间地图是表达各个点到中心点时间距离的一种有效可视化方法。本文提出一种基于移动最小二乘法的中心型时间地图的构建方法。与以往的研究方法相比,该方法解决了中心型时间地图构建中出现的3个问题：①通过距离恒定性等原则解决了时间地图与原地图的尺度一致性问题;②通过约束条件的控制解决了转换过程中出现的拓扑错误问题;③通过多种可视化方法解决了时间地图变形的可视化表达问题。最后,以2016年度北京市到全国307个市县的真实铁路时间数据为例,构建了以北京市为中心的时间地图,该时间地图以全新的视角展示了北京市与全国各城市间的时间距离关系,并为进一步揭示和挖掘中国铁路交通发展状况的规律和趋势提供了可视化依据。