气温分区方法研究

采用EOF方法和直接离差平方和聚类方法分别对全国160个站点的42年气温资料进行聚类。对比分析聚类结果，发现EOF方法分区分辨率更适中，气候意义更明确。     

秦岭造山带基本组成与结构及其构造演化

秦岭造山带主要由三大套构造岩石地层单元组成，经历了三个主要演化阶段：1．前寒武纪古老基底形成演化阶段，2．主造山期（Pt3—T2）板块构造演化阶段，3．中新生代陆内构造演化阶段。在早中元古代以扩张构造体制占主导，形成裂谷与小洋盆兼杂并存的基本构造格局，经10—8亿年晋宁期从扩张垂向加积增生构造体制为主向以侧向增生为主的板块构造体制的过渡，于晚元古代中晚期开始进入板块构造演化阶段。在晚古生代早期由于东古特提斯洋的形成，扬子板块北缘沿秦岭南部扩张打开，形成华北板块、扬子板块及其间的秦岭微板块，沿商丹和勉略二缝合带自南向北俯冲消减碰撞，于中三叠世最后全面陆陆碰撞造山，而后又发生了强烈陆内造山作用，终成今日之秦岭山脉面貌。现今的秦岭造山带岩石圈结构是一正在调整演化中的具流变学分层的“立交桥式”三维结构，上部地壳呈多层逆冲推覆迭置的不对称扇形几何学模式，岩石圈中部则是成水平状流变层，而深部地幔则是最新调整的近南北向的地球物理异常状态与结构，形成从下到上构造方向近乎正交的圈层非耦合关系。     

甘肃敦煌—北山早前寒武纪岩石组合—构造初步框架

甘肃敦煌－北山地区广泛出露早前寒武纪岩石。这些岩石在早期的《甘肃省区域地质志》中被确定为前长城系、长城系、奥陶－志留系及部分石炭系。本文认为这些岩石应属太古宙和古元古代。据此，重新厘定了该区早前寒武纪岩石－构造框架。自南向北划分为敦煌太古宙杂岩区、北山南带古元古代剪切构造区和北山北带古元古代－太古宙杂岩区，并根据变形特点和岩石组合，进一步划分出次级带。     

甘肃敦煌-北山早前寒武纪岩石组合-构造初步框架

甘肃敦煌－北山地区广泛出露早前寒武纪岩石。这些岩石在早期的《甘肃省区域地质志》中被确定为前长城系、长城系、奥陶－志留系及部分石炭系。本文认为这些岩石应属太古宙和古元古代。据此，重新厘定了该区早前寒式纪岩石－构造框架。自南向北划分为敦煌太古宙杂岩区、北山南带古元古代剪切构造区和北山北带古元古代－太古宙杂岩区，并根据变形特点和岩石组合，进一步划分出次级带。     

自动站雨量传感器常见故障分析

原因主要是两端宝石轴承对轴压得太紧。处理方法：如遇翻斗翻转有阻滞感，可用清水清洗翻斗轴两端轴颈和宝石轴承的孔，特别是多风沙站更应注意。如清洗不见效，可能是轴承付使用日久，宝石轴承磨损或碎裂所致，可用大头针沿轴承内孔表面触划，如有阻滞感，即是宝石磨损，应更新轴承部件。如是翻斗轴损坏，则应更换翻斗轴。     

基于GIS的洪涝灾害遥感评估系统

利用NOAA／AVHRR气象卫星实时监洲到的洪涝灾害数据与GIS技术相结合，以地理信息系统软件AreView3．1为依托建立洪涝灾害遥感评估系统。系统可提供洪涝区域内居民区的受淹数据，并进行受淹区域的比例系数计算，提供水田、旱田、林地、灌丛、果树和草地等淹没面积的信息。     

基坑开挖与土钉支护的数值模拟

运用FLAC程序对深基坑土钉墙支护设计进行了数值模拟,分析了边壁土体的变形大小和土钉应力分布,并与现场实测结果对比,得出基坑顶的水平位移值与实测值相差不大,并对差值进行了分析。在应力方面,改善了土体内应力集中的现象,从而制约了土体的变形。剪应力在支护结构和坡角处有集中现象,在坡角处较为严重。     

西汉高速公路气象保障服务系统

高速公路气象保障服务系统的设计直接影响公路工程建设及其运营决策质量，通过建立西安至汉中高速公路(简称西汉高速公路)气象保障服务系统，结合施工组织、运行管理实际，提出了高速公路气象保障服务系统应以气象信息全面的气象数据库、功能强大的预报技术平台、经验丰富的预报技术方法为基础，增加高速公路沿线的气象信息监测点，有针对性的开发专业性强的公路气象保障服务模块和决策系统，并给出了设计依据、系统构成以及山区建立高速公路气象保障服务系统的几个关键性问题的解决方法。     

用工程化方法进行GPS大地测量质量管理

传统的GPS大地测量质量管理，一般采取作业完成后检查修正的方法。本文提出用工程化管理的方法，定义各个阶段的工作任务，给出作业过程质量管理的参考框架，以提高作业过程的可靠度，确保最后成果的质量。