积极培育矿业权市场 服务西部开发

文章论述在西部大开发中，要积极培育矿业权市场，以更好发挥矿业在西部各省(区)中的支柱地位，才能更好实现西部大开发的战略目标。     

实行勘查区块登记制度 提高勘查监督管理水平

文章论述了矿产资源勘查区块统一登记的目的和意义,并在分析欺 登记管理现状的基础上,指出勘查登记管理工作的重点应转向监督管理。     

全国矿业权实地核查关键技术研究

本文在系统调研、典型区试测和试点区实测的基础上,确定本次矿业权实地核查的核心任务就是核实矿业权的实际位置与许可范围的一致性,进而提出了实地核查的总体技术路线,提出了将实地核查划分为4个阶段9个环节,明确了具体工作流程和各节点的技术要求,强调以单矿业权为实地核查的基本单元,明确了的“四个一”的基本工作要求,给出了实地核查成果数据的基本格式和整理的基本要求,构建了实地核查的技术框架是全国矿业权实地核查和相关矿政管理工作的技术依据。     

基于景观破碎化指数的西双版纳生态安全格局构建与优化

以西双版纳为研究区,基于生态系统服务和生态敏感性,采用热点分析法提取出生态源地,构建景观破碎化综合指数修正地物赋值的阻力系数,基于MCR模型识别出生态廊道和生态节点,构建和优化西双版纳的生态安全格局。结果表明：1)重要生态源地20个,总面积为7 709.56 km²,占西双版纳州面积的40.33%。2)与夜间灯光数据校正的阻力面相比,基于景观破碎化指数修正的景观阻力面空间分异更加显著,且在廊道空间分布、避开人类活动冲突区、网络连接度和廊道对比验证上效果较好,说明基于景观破碎化校正的阻力面在夜间灯光数据较弱的区域具有较强的适用性。3)生态廊道包括631.73 km的潜在廊道和278.59 km的关键廊道,呈现大半环和小环状相结合的空间形态;生态节点包括20个资源战略点、4个生态战略点、27个生态暂歇点和24个生态断裂点。4)在现有生态安全格局的基础上,依据现有的自然本底条件和生态格局,优化出“一带一廊四组团”的生态空间结构布局。     

北京市道路旅游交通标志设置模型研究和试验

本文从旅游交通标志合理设置入手,分析了北京市在旅游交通标志上的现状和存在问题,对北京的景点进行了初步分类,提出了旅游交通标志设置的模型,采用地理信息系统技术,建立了北京市旅游交通标志设置模型。模型利用网络分析法和空间缓冲区分析法以及综合分析计算在哪些地方设置旅游交通标志最为合理。从实验结果看,本文所建立的模型能用于北京市旅游交通标志的设置地点的设计,可以为北京乃至全国的旅游交通标志设置提供参考,更方便自驾旅游和出行。