关中地区水资源可持续利用研究

随着社会经济的迅速发展,水资源开发利用中存在的矛盾已日益突出.本文在对关中地区水资源特点进行分析的基础上,指出了水资源开发利用中存在的矛盾与问题,并针对这些问题,提出了水资源可持续利用的对策与建议,以期为关中地区的可持续发展提供依据.     

房产测量中的面积测算及相关问题

面积测算是房产测量中的重要内容,由于国家住房制度改革,房产已基本实现了商品化,房产已成为广受人们关注的数额巨大的个人财富,房产面积已成为衡量房屋价值的重要标志,验收合格的房产测量资料具有法律效力。本文对房产测量中房屋面积测算过程经常遇到的一些问题进行了探讨,并简单的提出了一些解决建议。     

湖南铲子坪金矿床地质特征及找矿标志

铲子坪金矿位于雪峰弧形构造带中段,是湖南省发现最早的破碎带蚀变岩型金矿床。通过对金矿床地质特征的综合分析,总结出该矿床的找矿标志,对该区进一步找矿预测有指导意义。     

油气运移与聚集量模拟系统的研究

根据油气在地下生成、排出、运移、散失和聚集的自然过程和原理，研制了一种与目前常规方法不同的聚集量模拟系统（ＧＥＭＤＡＳＳ）。该模拟系统不需要乘上任何类比系数就可以直接获得聚集量（资源量），因此较传统的模拟方法晚为科学，特别是解决深层资源量的问题上更具先进性，实际应用中也获得较为合理的结果。区带资源量是资源量评价的核心内容，实际上也就是盆地中油气运移量的分配问题，因此应从油气运移的角度进行研究和解决     

自家老宅基地上建房,算不算违法?

近日,延津县国土资源局接到群众举报:王某在小店镇某村土地上私自建房,现正在施工中.后经查实:王某建房所占宅基地属自家老宅,并有延津县人民政府于1950年6月6日为其颁发的土地房产所有证,但王某老宅上的房屋于2001年后已不存在.     

农民集体所有建设用地使用权能否流转

农民集体所有建设用地使用权流转,是指集体土地所有权不变,依法取得并办理了土地登记(除农户法定的宅基地和乡(镇)、村公共设施、公益事业用地之外)的集体建设用地使用权,以转让、租赁、作价出资(入股)等方式发生转移的行为.     

基于电子商务的城市勘测信息服务模式探讨

城市勘测单位在保证传统业务领域的同时,应结合市场需求和技术发展情况建立新的经济增长点。介绍了城市基础地理信息政务平台、专题勘测信息公众服务平台和导航位置服务三种服务模式。     

南充凌云山省级地质公园地质环境敏感度研究

四川南充凌云山以其独特的丹霞地貌,加之神秘的佛、道教文化,享有“果郡灵山”之美誉。为评价凌云山省级地质公园地质遗迹对外界干扰的抵抗力,将敏感度概念引入地质遗迹的评价中。在分析凌云山区域地质环境的基础上,总结了主要影响因素;选取气候、区域地质条件、地质灾害、土地背景质量、地质环境破坏速率等7个评价要素和相应的20个评价因子,建立了评价指标体系和数学模型;采用权重加权平均法,对凌云山地质公园内地质环境质量进行评价,并提出凌云山省级地质公园可持续发展的建议。     

银川城市道路路面温度变化特征及统计模型

采用人工定点观测路面温度资料,分析了不同天空状况和不同材质道路的路面温度日变化特征。结果表明：路面温度具有明显的日变化特征,晴空或少云时,日出和日落时段路面温度略高于气温,中午前后路面温度变幅最大,且明显高于气温;阴雨天时,路面温度略高于气温,变化相对平缓且与气温保持较好的相关性。由于水泥和沥青不同的物理特征,沥青路面对气温的反应灵敏,水泥路面反应平缓,即水泥路面最高温度多低于沥青路面,最低温度多高于沥青路面。在此基础上应用逐步回归方法建立逐时路面温度预报模型和最高道面温度预报模型,并应用模型模拟的结果与实测路面温度作对比分析,结果表明逐时道面温度预报模型的模拟效果较好,最高道面温度预报模型误差较大,需要进一步修正和改进。     

新疆高速公路强横风区间安全行车对策研究

 为达到提高强横风天气条件下高速公路不同类型汽车安全、高效行车的目的,采用工程气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,以新疆“五横七纵”高速公路沿线100多个气象站近50 a（1961-2010年）大风日数资料,选取50个有自记记录气象站场次强风资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1 a监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10 a（2001-2010年）监测资料,进行信息化和规范化整编。在大量详实资料基础上,对高速公路沿线最大瞬时风速的空间分布、垂直分布、水平分布进行系统分析和研究。采用三级区划指标体系,等概率分区原则, 将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ 强重大危险区、Ⅲ 重大危险区、Ⅳ 中度危险区、Ⅴ 较轻危险区。提出了新疆高速公路强横风区间安全行车防护对策由风害防控信息管理技术和防风栅防护技术组成。并将风害防控信息管理技术规则中等概分区界限值（阈值）与现场强横风监测结果进行验证。研究结果表明：当瞬时风速＜12.0 m/s,不同类型车辆正常运行;12.0 m/s≤瞬时风速＜17.0 m/s,小客车停运,大货车限速60 km/h;17.0 m/s≤瞬时风速＜20.0 m/s,大货车停行;20.0 m/s≤速瞬时风速＜25.0 m/s,大客车、大卡车限速60 km/h以下;速瞬时风速≥25.0 m/s,大客车、大卡车停运。以概率风险不同级别的形式来反映最大瞬时风速在线路上的规律性,它含盖50 a最大风险。为高速公路汽车安全运行以及公路风害防控技术提供理论支撑。