昭通机场一次西南大风天气过程的诊断分析

利用机场自动气象观测站数据、常规观测资料和NCEP再分析资料,对昭通机场2019年3月19日一次极端西南大风天气过程进行分析。结果表明:此次大风天气过程中,地面为易产生高压后部偏南大风的典型“东高西低”气压形势,且昭通机场位于高空槽前西南气流控制下,机场上空的西南急流为大风提供了方向引导和加速近地面大气运动的强大动力,具备了产生西南大风的基本环流背景。物理量场的分析表明,高层深厚的辐合运动,使垂直方向出现了强迫下沉气流,整层的冷平流进一步加强了下沉运动,高层动量下传,加速近地面气流运动,形成大风。      

海洋经济共享数据前期处理中的涉海单位底册初筛

为提高我国海洋经济监测评估的信息资源共享质量和效率,文章分析底册初筛在海洋经济共享数据前期处理中的必要性和可行性,并提出建议。研究结果表明:在筛除依据充分、存疑单位保留和全面质量控制的原则下,根据海洋及相关产业分类、单位主要业务和专家评审结果,对沿海市、沿海市的非沿海县和非沿海市开展涉海单位底册初筛;经底册初筛,各地入户调查工作量均有所减少,其中沿海市(非沿海县)的初筛占比最高,而非沿海市的初筛数量较高,且抽查的初筛错误率较低;在底册初筛的基础上,应调整行业分类、提高标志认定效率、确认调查对象状态和进一步加强质量控制,完善海洋经济共享数据前期处理工作。     

河北省区域岩石电性统计特征

整理河北省岩石电性数据5079个,其中地表圆柱状规格化样品3010件均进行了电阻率、极化率测量,地下测井电阻率数据2069个。对这批数据进行了统计分析,结果供电法勘查时参考使用。     

三峡升船机上闸首——基岩的整体稳定性研究

采用基于塑性极限理论的弹塑性极限平衡法研究三峡升船机上闸道－基岩的整体稳定性,该方法以逐渐降低材料强度画带近系统的极限平衡状态,以塑性区的贯通表示系统的临界失称状态,无需事先确定滑裂面,适合于复杂基岩的稳定性分析,研究中模拟施工过程,把开挖卸载后的基岩应力作为再加载时的初应力,并考虑到基础固结灌尔等加固措施,假定基岩从弹性状态开始再加载。结果表明,上闸首－基岩系统的整体稳定安全系数为３．３,具有足     

浅述泥石流地质灾害专题图册的设计研究

富阳市地处浙江省西北山地丘陵区,许多地方山高坡陡,地质环境复杂,近年来随着人类活动强度的加剧,崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害及其隐患明显增多,不仅造成了人员伤亡和经济损失,而且随时对人民生命财产安全构成严重威胁,成为制约国民经济可持续发展和社会安定的重要因素。浙江省地质矿产研究所承担了富阳市小流域泥石流地质灾害的调查与评价工作,系统地查明了该     

细节决定地面观测质量

地面气象观测是一项既繁琐又严谨的工作,是每个气象站最基础、最重要的工作之一.保证和提高观测质量,是每个观测员恪守的工作职责,也是大家努力实现的目标.     

昭通机场两次辐射雾过程的对比分析

利用机场自动气象观测系统数据和NCEP/NCAR再分析资料,对昭通机场2019年1月3日("1·3"过程)和12月7日("12·7"过程)两次辐射雾过程的天气形势、水汽条件和边界层结构等进行对比分析,探讨了两次辐射雾形成和维持条件的共性和差异。结果表明:①两次过程均发生在雨雪天气转晴后,机场受高压底后部弱气压场控制,但"1·3"过程水汽含量和动力条件明显优于"12·7"过程,雾浓度和持续时间都大于"12·7"过程。②"1·3"过程是一次典型辐射雾,形成于晴夜、微风、辐射降温最强烈的凌晨。雾过程中水汽充沛,动力条件适宜,有利于雾的形成和发展。③"12·7"过程辐射雾具有局地爆发性发展的特征,雾爆发前由于水汽和动力条件较差,机场仅形成了轻雾。日出后由于西南方向的雾层向北平流,机场低温、高湿的环境条件有利于雾维持,近地面风速有利于雾层混合,使机场区域雾爆发发展。     

三峡升船机上闸首闸顶排架的抗震分析

通过对地震波输入方式进行研究，讨论了排架柱在地震荷载作用下的计算模型及分析方法，得出了一些有用的结论。