基于态势时变的水下作战体系设计与优化

水下安全事关国家核心安全和利益。对海战场作战态势相关概念进行简要描述,根据我水下兵力遂行作战任务面临日趋复杂的安全威胁,分析了水下作战体系设计的必要性。在作战需求分析基础上,研究了水下作战体系设计的常规方法并给出了相应的体系构建方案。通过分析海战场水下作战态势的实时、动态特性及其对水下作战指挥、决策的重要影响,探讨了常规设计方法的局限性。借鉴海战场态势时变动态生成概念,设计仿真实验对常规方法进行改进与优化,给出了基于海战场态势时变动态生成的水下作战体系设计与优化方法。     

神农架大九湖湿地维管束植物多样性及区系研究

植物多样性及其区系组成研究是反映区域生态系统结构及其生态状况的重要手段之一。以神农架大九湖湿地为研究对象,分析了其植物物种组成、优势植物种群及植物区系。结果表明:大九湖湿地维管束植物共52科140属201种,其中种子植物47科134属194种,外来入侵植物4科7属7种。草本植物群落类型主要以湿生植物群落为主,有苔草(Carex)群落、白车轴草(Trifolium repens)群落和地榆(Sanguisorba officinalis)群落等,占群落总数的59.60%。优势植物种有地榆(Sanguisorba officinalis)、阿齐苔草(Carex argyi)、灯心草(Juncus effusus)等,是组成该区域湿地植物群落的主要物种。植物区系主要有12个分布类型及4个变型,以温带分布为主,并含有一定的热带地理成分。     

长三角溧阳震区地应力环境及构造稳定性分析

溧阳震区地处长三角腹地,因短期内连续发生两次中强震而被广泛关注,其构造稳定性对长三角地区影响重大.目前溧阳震区地应力环境尚缺少实测数据,对震区内主要断裂在现今地应力环境下的稳定性认识不清.为此在溧阳震区开展深孔水压致裂地应力测量工作,查明震区现今地应力环境,结果显示:最大水平主应力(SH)大小4.11 ～6.90 MPa,最小水平主应力大小(Sh) 3.69～5.68 MPa;三个主应力的大小关系为Sv＞SH ＞Sh;最大水平主应力方向为N70°W.依据库仑断层滑动失稳摩擦准则和Byerlee定律对震区内金坛—南渡、茅东、溧阳—南渡、南京—湖熟、宝堰—金坛五条主要断裂在现今地应力环境下的稳定性按产状差异分段进行分析,结果显示:在现今地应力环境下,五条主要断裂短期内滑动失稳的可能性较小,震区整体构造是稳定的,但NW向和NNE向两组断裂应力积累水平中等偏高,两组断裂交汇的震区中北部是未来需要重点关注的区域.     

中国东南地区控矿断裂网络的建立

印支－燕山期ＮＮＥ向左行平移剪切带切割先成断裂系统，奠定了中国东南地区控矿断裂网络的格架，利用遥感手段建立的控矿断裂网络，主要由ＮＮＥ向和ＮＥ向区域性主干断裂带组成，矿田定位于组成网络的两条或两条以上断裂带的复合部位，矿田间距为６０－１００ｋｍ；矿集区定位于主干断裂夹持的高应变挤压隆起区和拉分火山盆地，在矿田和矿集区范围内，大型金属矿床受一定类型的局部构造控制。     

海洋钻井平台管状接头热点应力的自动采集

本文将光弹性试验技术与数字图象处理技术相结合使光弹试验图象进行数据自动采集、处理和分析。这一技术应用到海洋钻井平台K型、T型管状接头热点应力的采集上,取得较为满意的结果。     

几种应变定义局限性与准确性的几何分析

用几何分析方法简要地分析了Ｃａｕｃｈｙ应变和Ｇｒｅｅｎ应变的局限性以及Ｋｏｅｒｂａｒ－Ｓｗａｉｎｇｅｒ应变定义的准确性,并举例加以说明。     

河南元岭金矿成矿物理化学条件及成矿物质来源

1矿床地质特征,河南省栾川县狮子庙乡元岭金矿位于华北地台南缘华熊地体中,熊耳山构造隆起区内龙脖-花山背斜南翼,秋扒．潭头近东西向断陷盆地的北侧西部;矿区夹持于马超营断裂带的康山-三岔-南坪断裂和白土-张家村-下雁坎断裂之间。矿体产于中元古界熊耳群焦园组和张合庙组变火山岩的含金蚀变破碎带中,走向主要为近东西向和北东向,和区域内断裂方向和节理．裂隙发育的主要走向基本一致。蚀变破碎带长400—2000m、宽0．30—20m,矿化很不均匀。     

地球化学测汞方法在断裂构造研究中的应用

一、前言自70年代以来,地球化学勘查测汞方法普遍应用于矿产勘测领域,直到90年代,此方法在断裂构造研究中得以应用并具有显著的效果。随着现代科学技术的发展及对断裂构造研究的深入,人们对地球化学勘查测汞方法的原理、应用等产生了新的认识。实践证明,土壤中的汞气无论来源如何,它都是沿着断裂破碎带这个通道向上移动的。因此,汞气异常能够指示断裂构造的所在位置。本文拟通过土壤吸咐汞的地球化学测量技术来探讨河北     

陆地导航中GNSS/陀螺仪组合实时测姿方法

在陆地导航系统中使用GNSS/INS组合导航会增加系统成本,多天线GNSS测姿精度受基线长度影响,且存在的模糊度固定问题。本文提出仅利用一个陀螺仪和单天线GNSS组合来进行实时测姿。先由单天线GNSS计算姿态角3参数,航向角为陆地导航的关键参数,为此将陀螺信息与GNSS导出的航向角进行融合。分析了单天线测姿在载体静止或低速运动时精度很差的原因,提出了在组合滤波中进行解决的方案。推导了GNSS和陀螺信息融合的滤波模型,将陀螺仪信息作为状态模型的控制输入,以GNSS航向为滤波观测值。实验结果表明,GNSS/陀螺仪组合计算的航向角精度和可靠性相对GNSS测姿结果均有很大提升。