长周期基准面下降半旋回内浅水三角洲沉积演化规律及其在开发中的应用——以渤海A油田明下段为例

渤海盆地明下段广泛发育浅水三角洲沉积,基于高分辨率层序地层学方法研究其平面发育形态和纵向演化规律,发现在长周期下降半旋回内部早、中、晚期,浅水三角洲平面展布形态依次为坨状、朵叶状和鸟足状。井间对比结果显示,在纵向上早期湖浪作用强,浅水三角洲前缘砂体间相对孤立、连通性差,但砂体内部物性好;中期分支河道间以侧向叠置为主;晚期河道则以垂向叠加为主。浅水三角洲前缘砂体垂向演化规律,主要受沉积物供给速率和可容空间的相对变化所控制。通过滚动勘探开发,有效地预测了储层砂体展布,而在单砂体水平井开发过程中,浅水三角洲的平面展布形态和纵向叠置关系也影响了水平井的砂岩钻遇率。统计结果表明坨状浅水三角洲水平井砂岩钻遇率最高,为84.0%;鸟足状次之,为81.5%;朵叶状由于河道侧向摆动,钻遇率最低,为72.6%。     

爆炸离心模型试验系统研究与初步试验

依托清华大学50 g-t土工离心机,开发了离心模型爆炸试验系统。该系统由模型箱系统、数据采集系统、数据存储系统、通信系统、分析系统以及引爆系统6部分组成,能克服高速离心力场的干扰,采集到高质量的数据。该系统能同时测量应力、应变和加速度等相关参数。使用该系统对水平地基进行了爆炸荷载初步试验。试验结果表明,该系统具有测试爆炸条件下相关参数的能力,为进行更复杂的爆炸试验奠定了基础。     

智慧“数字征迁”监管系统的设计与实现

为解决传统征地拆迁管理工作中的征迁资料碎片化、征迁过程不透明以及征迁信息化程度低等问题,以浙江省征地拆迁工作为例,积极推动省级智慧“数字征迁”监管系统建设。本文利用GIS、云计算以及移动互联等先进技术,在深入省内多个市县调研的基础上,构建了数字征迁监管数据库,开发了智慧“数字征迁”监管系统建设,实现了征地拆迁数据可视化管理和业务全流程监管,让征地拆迁流程标准化、信息公开化、补偿落实透明化以及监管数字化,全面提升了征地拆迁工作精细化和智能化水平。     

基于瑞典条分法的应变软化边坡稳定性评价方法

引入简化的应变协调方程,基于瑞典条分法的基本原理,提出一个新的能够考虑土的剪应力-应变关系的应变软化边坡稳定性简化分析方法。推导了该方法的计算公式,提出了具体算法并编制了计算程序,分析了不同应变软化特性的边坡稳定性。实际应用表明,该方法简单可靠、效率较高,计算所采用的分条数量和初始滑裂面位置对计算结果精度的影响均很小。应变软化边坡的安全系数介于基于峰值强度和残余强度的极限平衡条分法计算结果之间,具体数值不仅取决于土的抗剪强度指标,还与其剪应力-应变关系密切相关。     

粗粒土与结构接触面三维本构关系及数值模型

基于试验结果,探讨了粗粒土与结构接触面的三维力学特性,该接触面在三维剪切时两个方向上的剪应力-应变关系表现出较强的耦合特性,但其主剪应变的大小只与主剪应力的大小有关。基于提出的接触面弹塑性损伤理论,建立了描述三维条件下接触面力学特性的本构模型及其数值格式。编制了有关程序,采用该模型对接触面的力学响应进行了预测。预测结果表明,建立的接触面三维本构关系及数值模型是合理和可行的,能够较好地反映包括剪切耦合特性在内的接触面主要力学特性。     

《理论力学教学软件》(TMCAIV1.0)简介

《理论力学教学软件》（ＴＭＣＡＩＶ１．０）简介张建民张莹（中国地质大学，武汉，４３００７４）我们研制开发的理论力学教学软件ＴＭＣＡＩＶ１．０版是中国地质大学（武汉）研制的理论力学ＣＡＩ软件的ＢＡＳＩＣ语言版。软件收入了理论力学ＣＡＩ教材《计算技术在理...     

综合利用次生伽玛能谱测井研究水淹层

在油田开发过程中，由于注水等生产措施的影响，造成地层流体矿化度发生变化，使得利用电阻率判断地层含油性的测井方法无法准确对地层的含油性作出解释。利用次生伽玛能谱测井所提供的岩性指数（ＬＩＲ）、含盐指数（ＳＩＲ）、热中子衰减指数（ＭＳＩＤ）及硅钙比等参数，作为判断水淹层、确定水淹程度的手段，并取得了较好的效果     

试论海州湾能源的开发利用

长期以来,海州湾地区的电力供应十分紧张,日趋成为海州湾地区经济发展的“瓶颈”,成为开发海州湾的一个重要制约因素。因此,要全面开发海州湾,就必须先行开发海州湾的能源资源。一、丰富的能源资源海州湾地区可供利用的能源资源主要有风能、海洋能、太阳能以及大陆架的石油和天然气等。风能资源。海州湾是全国四大风带最佳区之一。由于受太平洋高压产生的东南季风和蒙古寒流南下而形成地形风的特点,风力     

高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应

高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降,地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型,以典型地震波为输入,考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用,开展三向地震作用下的动力有限元计算,并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明:现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形;地震过程中的不同时刻,桩侧阻发挥程度不同且不可忽略,以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷;桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大,桩体材料弹性模量的影响次之,桩径的影响最小。     

移动荷载下高铁路基段振动加速度频谱衰减特性

采用精细化和多尺度建模技术,建立了设计速度为350 km/h的双线高速铁路轨道-路基-地基非线性耦合系统的真三维动力分析模型,将地基土和路基填筑材料的非线性纳入分析模型中,采用三维黏弹性静-动力统一人工边界技术对地基无限域进行模拟,采用动接触算法模拟底座板底面和基床表层表面之间的相互作用,考虑移动荷载作用前路基-地基中客观的静应力状态对后续动力计算的影响,依托大规模并行计算技术和单元生死技术,模拟了地基的初始应力场生成、路基结构和轨道系统的施工过程,在此基础上模拟了与8辆编组的某型动车组轮对空间位置相对应的、作用于钢轨顶部的压力荷载的移动过程。基于分析结果,归纳了移动荷载作用下高速铁路轨道-路基-地基系统中振动加速度频谱的衰减特性。