西南某隧道的工程地质条件评价

某隧道全长1799 m,最大埋深约276 m,设计为单洞双向行驶车道,按40 km/h三级公路标准设计。隧道内轮廓净宽10.00 m,净高7.50 m。勘察中采用工程地质测绘,并采用钻探、野外原位测试、地球物理勘探、抽水试验、土工试验、波速测试等手段对勘察区进行详细的工程地质和水文地质勘察,对隧道的稳定性进行评价,划分出勘察区内的Ⅴ级围岩段总长843 m,占隧道全长46.8%;Ⅳ级围岩段总长956 m,占隧道全长53.2%。因层间破碎带发育,建议按Ⅴ级围岩支护。利用多种方法预测出隧道正常涌水量为7885 m3/d,最大涌水量为200000 m3/d。据隧道的地质情况推断认为,隧道开挖时可能产生涌水、突泥、突石等地质灾害,并提出防治建议。     

台湾海峡波浪研究概况

台湾海峡是一个大风频繁的区域,台风侵袭年平均可达5次左右。台风时20m/s以上的东北大风可在海峡产生十余米波高,这对船舶航行、海洋工程设施等,均有巨大威胁。由于历史原因,观测条件限制,该海域的波浪调查及研究工作开展得较慢,研     

人类活动对哈尔滨市高铁地下水时空分布的影响

哈尔滨市区的第四系砂砾石含水层中，原生的高铁水广泛分布。在研究地下水质的演变规律时发现，近20年内，高铁地下水在各种人为活动影响下发生了很大变化。依据市区80个地下水动态监测井点近20年的水位及水质监测资料，研究了地下水中铁浓度的变化与地下水开采强度、雨水水质变化、农业施肥、污水排放等人类活动的关系。结果表明：地下水中的铁浓度与上述人类活动均存在较大的相关性，铁浓度动态呈现先增大后减小的变化趋势。     

中交第二公路勘察设计研究院

廖朝华同志1982年大学本科毕业，工程硕士学位，1998年评聘为教授级高丁，2004年评为全国工程设计大师。先后参加和负责测设的高速公路项目，多次获国家和省部级大奖。个人先后获伞国交通系统先进工作者、中国公路运输工会全国委员会授予的最佳科技工作者，交通部科技英才等称号，并享受国务院政府津贴。先后在《公路》等国家一级学术刊物上发表了论文及专业性译文30余篇，并主审了土木工程系列教材《道路规划与勘测设计》(60多万字)，     

岷江断裂带晚新生代逆冲推覆构造：来自钻孔的证据

岷江断裂带由2个不同性质的断裂组成:早期岷江逆冲断裂和晚期岷江正断裂。野外地质调查和钻孔资料发现在岷江西侧山麓之下存在一套厚度大于110m的早更新世灰黑色湖相地层,三叠系灰岩逆掩在这套湖相地层之上。由此确定岷江断裂是一条西倾的逆冲断层,逆冲作用发生在中更新世之前。在中更新世时期,岷江逆冲断裂发生构造负反转,在其前缘形成一条东倾的正断层,它控制了岷江上游漳腊盆地的发育。本文认为,岷山地区现今地震活动并非受控于岷江断裂带,而可能受到虎牙断裂及岷山隆起深部滑脱构造的控制,岷江断裂带位于该深部滑脱构造的上部。进而认为逆冲—推覆构造样式可能是青藏高原东缘晚新生代造山和快速隆升的主要变形机制。     

逐时降雨概率密度的适用函数与理论密度函数

暴雨强度公式在水文、气象、工程设计等各领域都是非常关注的问题,而常用降雨概率分布函数的适用性欠缺,理论分布函数一直处于争鸣之中。从逐时降雨概率密度函数的适用性分析入手,有利于发现普适且恰当的理论密度函数。本文从我国暴雨洪涝灾害易发区中沿30°N选取4个经纬度长方形区域(雅安附近、鄂西南、江汉平原南部、杭州湾西),并在其南、北各选一对比分区(海南岛、郑州),对6个分区内降雨资料直接采用全样本,统计逐时降雨的三类概率密度经验函数,对照这些函数的特性,从理论上分析了众多分布函数的适用性,筛选适用函数并进行拟合试验,优选出理论密度函数。研究结果表明:三参广义伽玛函数拟合误差最小,而两参广义正态函数更恰当、被首推为理论密度函数;拟合参数寻优时的目标函数综合了乘性与加性误差模型,能使拟合曲线兼顾头尾;本研究有别于极值降雨概率分布中仅采用极少部分样本的方法,采用降雨概率密度方法替代传统的年极值法,使重现期计算更准确有效,能提高暴雨强度公式的科学性,拟合的高精度与函数的普适性有望解决降雨概率分布模型统一的问题。     

澜沧南角河银多金属矿围岩蚀变及成矿机制

南角河银多金属矿为破碎带蚀变岩型,赋存在花岗岩与澜沧群接触带,以断裂、裂隙等构造低压带中有利容矿空间以填沉淀方式,形成形态简单的多金属矿床。     

基于随机情景模拟统计的海洋溢油污染风险分析——以滨州贝壳堤岛与湿地国家级自然保护区为例

定量分析敏感资源环境遭受突发性溢油事故的污染风险,对加强海洋溢油风险管理和应急响应具有现实意义。通过参考国内外现有研究成果,构建了溢油随机情景模拟统计方法,并利用GIS技术实现数据管理及可视化分析。考虑到海洋保护区是典型生物多样性和生态环境保护的敏感区域,以滨州贝壳堤岛与湿地国家级自然保护区为例进行案例研究。首先根据对保护区附近的黄骅港、滨州港海港码头、进港航道、锚地及埕北油田石油平台等溢油风险源的分析,选取3个代表性泄漏地点。然后在经验证的潮流场模拟数据和2004-2005年风玫瑰图数据基础上,对每个地点分别进行450次随机溢油事故情景(即不同泄漏时间、风速风向、潮流场等)的模拟计算。统计结果显示,全年所有风向条件下保护区遭受以上泄漏地点的最大溢油污染概率分别为22.9%、9.7%、3.0%,海面油膜最快到达时间分别为2 h、5 h、40 h。与典型情景模拟法的比较可知,随机情景模拟法是前者的重要补充,能够弥补大量遗漏的事故情景,有助于更客观全面地分析与评价海洋保护区遭受溢油事故的污染风险。     

利用谱元法计算SNREI地球的表面负荷变形

谱元法作为一种基于变分原理的数值方法,已经成为地球动力学数值模拟的重要手段.本文旨在对Martinec（2000）正演模拟表面负荷问题的谱-有限元方法进行改进.简单地介绍了谱元法计算负荷边值问题的相关理论,并推导了中性分层液体中的平衡方程以及其对应的弱形式解.在地球半径方向上,采取高阶样条函数作为负荷解的基函数,并利用高斯-勒让德方法进行数值积分.均质地球模型数值试验表明,相较于Martinec的方法,本文方法可以有效地加快数值解的收敛速度.最后,利用PREM模型计算了SNREI地球的负荷勒夫数.数值计算结果表明本文方法的收敛性和稳定性都非常好.本文方法获得的负荷勒夫数与采用传统龙格-库塔积分方法获得的结果相对误差在0.01%的量级.

     

河北省中南部一次大雾天气的生消机理分析

应用常规资料、卫星遥感及自动站资料,对发生在河北省中南部一次大雾天气过程的形势场演变、大气稳定度、气象要素特征等进行了深入分析。结果表明：高空环流形势稳定,中低空有利于均压区和逆温层的形成,地面形势有利于饱和水汽条件的形成,是这次大雾生成的背景场。表征大气稳定度的△θse、K指数等不仅可作为强对流天气预报工具,根据其定义原理适当变化后,对大雾预报也有指示作用。利用自动站实时监测资料,可为大雾的临近预报和服务提供依据。