地质炸弹测定地下河位置的研究

<正> 一般的地下河虽然往往有明显的入口和出口,但地下河道的位置却很难探明。目前广泛应用的各种地下水示踪方法都只能确定某入口与某出口之间的连通关系,不能查明地下河道的位置。因此长期以来曾有不少人提出各种查明地下河道的方案。如在地下河中投放磁性物质,然后用磁力仪来探测河道位置。也有人提出投放小型无线电发射机,然后用无线电定向接收装置来追踪河道位置。另一种方案是投放小型定时炸弹,在地面上用地震仪接收炸弹爆炸所产生的地震波,根据地震波的到达时间来计算地下河的位置。后两种方案曾被列入全国的岩溶科研规划中。 <正> 一般的地下河虽然往往有明显的入口和出口,但地下河道的位置却很难探明。目前广泛应用的各种地下水示踪方法都只能确定某入口与某出口之间的连通关系,不能查明地下河道的位置。因此长期以来曾有不少人提出各种查明地下河道的方案。如在地下河中投放磁性物质,然后用磁力仪来探测河道位置。也有人提出投放小型无线电发射机,然后用无线电定向接收装置来追踪河道位置。另一种方案是投放小型定时炸弹,在地面上用地震仪接收炸弹爆炸所产生的地震波,根据地震波的到达时间来计算地下河的位置。后两种方案曾被列入全国的岩溶科研规划中。 <正> 一般的地下河虽然往往有明显的入口和出口,但地下河道的位置却很难探明。目前广泛应用的各种地下水示踪方法都只能确定某入口与某出口之间的连通关系,不能查明地下河道的位置。因此长期以来曾有不少人提出各种查明地下河道的方案。如在地下河中投放磁性物质,然后用磁力仪来探测河道位置。也有人提出投放小型无线电发射机,然后用无线电定向接收装置来追踪河道位置。另一种方案是投放小型定时炸弹,在地面上用地震仪接收炸弹爆炸所产生的地震波,根据地震波的到达时间来计算地下河的位置。后两种方案曾被列入全国的岩溶科研规划中。      

乳化沥青均化器的研制

目前, 瀝青乳状液不仅被广泛用于建築、交通等部门, 而且还是一种良好的固沙材料, 尤其在干旱缺水不能生长植被的地区, 作为临时性的固沙材料, 更显示出它的优越性。但我国在乳化瀝青的应用方面还受到一定限制, 原因之一就是没有较理想的乳化设备。     

岩体中泥化夹层的流变试验及其长期强度的确定

文中首先介绍两种室内试验设备--单剪流变仪和剪应力松弛仪（松弛流变仪）及其试验方法,然后根根岩体中泥化夹层的试验成果,证实陈宗基教授提出的最高屈服值f3--强度的临界值即长期强度值,工程设计要重视它。     

辽河盆地曙1区稠油油藏中原油的混聚及其勘探开发意义

本文通过辽河盆地曙1 区稠油地化特征的非均质分析确认了原油混聚的存在,并认为这是第三纪以来来自相邻凹陷内沙四油气两期充注的结果。这一发现对本区的石油勘探开发具有重要的实际价值。     

禄丰老长阱含新的蜥龙动物群地层剖面研究

详细介绍禄丰县街乡老长阱村附近侏罗系剖面,并与禄丰盆地侏罗系剖面进行对比,对老长阱上禄井组（中侏罗统）蜥龙动物群的性质人予确认,改写了自１９３８年研究禄丰群以来,上禄丰组无蜥龙动物群的历史,对研究蜥脚类恐龙的起源和进化,提供了重析实际资料。     

大同—阳高震区深部构造背景

利用通过本区的宽角反射／折射剖面资料对大同－阳高震区及邻区地壳上地幔速度结构与构造进行了详细的研究,结果表明,地壳上地幔速度结构与构造在纵向和横向上具有明显的不均一性,浅部基底断裂发育,对应其深部,根据波组特征,壳内界面及速度等值线起伏变化和低速异常体的边界等推测了地壳深断裂带,区内最明显的上地壳低速体位于大同－阳原附近,其南界存在地壳断裂,大同－阳高地震群与该低速异常体和深断裂有关。     

湖泊富营养化综合评价方法

从对湖泊富营养化评价的一般方法入手,综述了国内外有关湖泊富养化综合评价的一些方法,提出：营养状态指数法由于可对湖泊营养状态进行连续的数值化的分级,从而为湖泊富营养化机理的定量研究提供了坚实的基础,应是今后湖泊富营养化评价中的主要方法。     

全球气候变化下海洋环流多尺度演变：联动协同与环境生态效应初探

海洋环流是海洋系统物质能量收支、配置、平衡、维持和变化的关键通道与机制。从全球海洋视角,基于目前海洋环流多变率动力过程与趋势演变的认知,重点综述气候变化下海洋环流的海盆尺度三维联动特征机制、洋际交换与协同、世界大洋经向输运变化以及相关的海洋气候与环境生态效应,依据研究现状和需求,提出研究建议。结果表明：全球一致性变暖路径与进程调控下,受驱动因子的演变与胁迫,海洋环流变化对副热带中高纬地区年际、年代际气候与环境变迁具有突出作用影响,并可产生显著环境生态效应和严重致灾风险。建议加大专精特新观测仪器自主研发,通过国际合作加大中高纬海洋环流多尺度动力过程综合调查的参与度和主导性,增强多学科融合交叉研究力度,有效提升深层次海洋环流变异及动力、环境、生态灾害影响的气候变化综合风险预测预评估和防治能力,为海洋领域能源开发、生态系统保护、气候变化应对与灾害风险治理提供必要的动力学参考。     

印度洋热力分异与洋际协同对中国气候的影响及关键灾害风险初探

印度洋是泛第三极海陆气系统的重要成员,同时是全面顺利推进“21世纪海上丝绸之路”建设的关键海域,其热力状况严重影响亚洲季风变异及我国和全球的气候变化。文章从印度洋热力异常的模态分型、中小尺度关联、海气相互作用过程、洋际协同效应以及对我国气候环境的关键影响风险等角度进行分析探讨,并针对研究现状和不足提出研究建议。结果表明：印度洋热力分异与跨区域多源、多尺度交互胁迫对我国东部季风气候与环境生态具有重要协同调控作用和高致灾风险。建议通过国际合作开展海洋全要素过程综合调查,夯实印度洋多维度系统观测体系,突出印度洋中小尺度动力过程研究,深化跨界面多尺度过程相互作用、影响和适应有关的耦合机理、联合影响、协同效应气候诊断分析,明确作用隶属和通道机制;发展大数据诊断人工智能和机器学习自适应自组织新方法与数字孪生新技术,丰富中小尺度理论和建模研发,提高我国季风气候和海洋环境变化及其极端灾害研究与预测水平,服务于关键风险预估和等级区划以及灾害精准防治,为“21世纪海上丝绸之路”的气候与海洋环境安全保障及我国防灾减灾与风险治理提供必要科学参考和科技支撑。     

软黏土中吸力锚承载特性离心试验研究

加载倾角和系泊点位置是吸力锚基础最重要的设计要素之一,能够改变锚体的破坏姿态以影响极限承载力。在饱和软黏土地基中选择不同的加载倾角及系泊点位置进行位移控制下的张紧式吸力锚离心模型试验,利用六自由度磁力计装置定量分析了加载倾角和系泊点位置对吸力锚破坏姿态与极限承载力的影响。研究发现,系泊点位置在锚体约2/3高度时,吸力锚发生平动破坏,当加载倾角由35°变化至20°时,在相同的系泊点位置,吸力锚发生后仰破坏,归一化极限承载力稍增大,并且达到极限承载力后仍保持一定的承载力余量;系泊点位置在锚体2/3高度以上时,吸力锚发生前倾破坏,归一化极限承载力降低了25%左右,并且破坏后的承载力余量大大降低。无论破坏模式如何,均未发现锚内土塞与锚有明显分离。