发展环渤海地区海运事业初探

一、大力发展环渤海海运事业的必要性和意义目前,渤海南北地区的物资交流主要是通过铁路和海运这二条“大动脉”。由于铁路运输能力已处于饱和状态,联结关内外的沈山铁路超负荷运行;沈大铁路编解和通过能力紧张,下行利用率达到100%。致使渤海沿海各城市间客货运输十分紧张,物流不畅,     

中国对虾弧菌病的应急措施

对虾弧菌病已成为常见病。发病急、死亡率高,危害大。国内已有多种弧菌引起弧菌病的报道。1990年5月底,位于象山港末端的高湖塘对虾养殖场暴发了一次严重的虾病。5月30日作者应邀去现场时发现2个(5、24号)最先发病的虾塘(103亩)110万尾虾几乎全部死亡。在其他塘内也发现病情。经现场调查资料,细菌培养的结果证实是由溶藻弧菌、副溶血性弧菌引起的弧菌病。在实验研究的基础上,打破过去漂白粉消毒的常规浓度,放大剂量。经药物敏感试验的基础上,选用氯霉素、土霉素拌饵料投放,使2500余     

现代黄河三角洲粉土触变性研究及其应用

通过对现代黄河三角洲砂质粉土和粉质粘土触变性的对比试验研究，阐述了黄河口粉土的触变性。试验结果对解释粉土的失稳机制、解决工程地基的稳定性和防止地质灾害等具有重要的现实意义。     

1994年中国海灾害性海浪特征分析

随着沿海经济的快速和海上生产活动的增多，海浪的短期预报及长期预测越来越波人们重视。本文主要分析了１９９４年灾害性海浪的特征，以供沿海地区及从事海洋开发、渔业、运输事业的部门参考。     

天津地区空气污染与气象要素的关系

随着工业的迅猛发展,空气污染问题已引起人们的重视。近50年来,国外发生的六次空气污染事件,如美国洛杉机、纽约的毒雾事件;日本伊势湾的四日市事件;马斯河谷、多诺拉附近河谷中的烟雾事件及太晤士河谷的伦敦烟雾事件,都是发生在海岸线或离海岸线不远的沿海河谷地区。公害事件之所以多发生在沿海的大城市或从海岸线向内陆延伸的河谷洼地,是因为:(1)这里工业比内地发达,工厂等固定污染源或汽车等移动污染源向空气中排放的污染物很多,造成空气污染程度严重;(2)这里有特定气象要素场分布使污染物质易于堆集。     

自升式海上钻井平台结构的模态分析及地震反应的谱分析

本文对某自升式钻井平台结构进行了模态和地震反应分析。用等效桩腿的处理方法把平台结构简化为空间梁系有限元力学模型,采用我国《海上固定平台入级与建造规范》中规定的标准地震谱曲线.首先计算了平台结构前五阶固有频率和模态,然后用基于模态叠加法的谱分析法求出平台结构和桩腿各部位的最大位移和应力反应。最后给出了该平台结构在30m和50m水深海域、桩腿为插桩式和沉垫式两种固定型式下的计算结果和比较。     

开敞海域大型钢筋混凝土浮码头的研究和应用

随着我国航运事业的发展和船舶吨位的增加,浮码头需要向大型化、深水区建设。崎头90米长大型钢筋混凝土浮码头的建造是在开敞海域的第一次尝试.本文着重介绍了全断面钻进并嵌入岩层内的大型钢筋混凝土管柱结构和撑杆双向吸能装置的研究和应用.     

浅议海洋功能区划与沿海区域开发的关系

本文在指出沿海区域开发意义以及海洋功能区划与沿海区域开发相互促进关系的同时,着重从辽宁建造一块景观生态经济模式区,综合整治两条海陆联运江河,开发环岛海域的三大牧场,振兴四处不发达岸段,拓展五路进岛旅游线,五个开发建设新格局等方面进行了分析,提出一些建议。     

从“海利“号案看我国对领海外的海域污染损害的管辖权

一、“海利”号案提出了我国是否有管辖权的问题 1984年5月11日,自天津驶往曼谷的巴拿马籍货船“海利(Sea Carrier)”号(船东为香港东方航务有限公司),在温州市南麂列岛东南25海里处(北纬27°、东经121°13′,为我国领海外部界限以外的海域)与山东省海运公司货船“金线泉”号在大雾中碰撞,“金线泉”号船首受损,“海利”号沉没。“海利”号载有自用燃料油176吨、柴油66吨、润滑油3640公升。在风向、海流和潮汐的作用下,溢出的油类逐渐扩散,污染了南麂渔场和南麂列岛养殖场所。此外,沉船还载有苯酚11.135吨,硫化钠51.34吨,氯化铵80.48吨和其他化学     

一种腐屑食性鱼类对生态系统氮循环的影响

研究表明 :腐屑食性鱼类——梭鱼对环境中有机氮的摄入能力随体重的增加而增加 ,随温度的升高 ,体重系数显著减少。摄入氮 (CN,mg/ d)与体重 (W,g)和温度 (T,℃ )的数值关系可用如下模型表示 :CN=0 .6 370 W1 .0 642 ln(3.70 0 8T)。体重为 1 0 0 g的梭鱼每日可消耗环境中 332 mg氮有机质。梭鱼氮的吸收效率主要受温度的影响 ,而氮的转化效率与体重呈显著的正相关关系。随体重的增加 ,排泄氮所占比例降低