一次早台风暴雨的湿位涡分析

对0601号早台风暴雨进行湿位涡分析,结果表明：台风移向高空槽的过程中,冷空气在台风登陆前以高MPV1柱的形势下传使得台风低层环流对流稳定度减小、湿斜压性增大,导致垂直涡度显著发展,暴雨增幅。特大暴雨发生在台风低层出现MPV1锋区的时段,低层大范围正MPV1区的出现预示着强降水的结束,暴雨落区与低层正MPV2分布相一致。     

当地居民对塔里木河下游应急输水响应分析

 通过问卷调查方法了解当地居民对塔里木河下游应急输水的响应。调查结果表明:90%以上的被调查者认为生态输水与自己、当地经济和生态环境息息相关,希望继续输水的人数比例达到82%以上； 90%以上的被调查者赞同生态输水带来了明显的经济利益。至少76%的家庭收入在输水后得到不同程度的增加。当地居民对输水后生态环境变化感知的明显程度与输水的持续时间相吻合；90%以上的当地居民对生态输水的效益给予高度的肯定和期望, 97%左右的被调查者有强烈愿望实现长期输水。问卷调查的民意结果说明塔里木河下游居民的环境意识增强了,体现出塔里木河下游应急输水的明显社会效益。     

试论我国数字电路读图的现状和应用

本文从介绍国内数字电路读图方法的入手,着重介绍了它的现状和实际应用。     

论线性三角测量中插入两点的平差

当采用间接观测法对线性三角测量中插入两点进行平差时,可就图1图2所示的每一图形组成如下形式之误差方程式组：a_1δx_1 b_1δy_1 l_1=v_1a_2δx_1 b_2δy_1 l_2=v_2a_3δx_1 b_3δy_1 l_3=v_3a_4δx_1 b_4δy_1 l_4=v_4a_5δx_1 b_5δy_1-a_5δx_2-b_5δy_2 l_5=v_5     

白云母的普查勘探方法

(一)偉晶岩脉形成的条件伟晶岩的形成与深成断裂构造有关,由于深成岩的存在往往形成一个大的伟晶岩带,如在西伯利亚地台边緣的东西伯利亚伟晶岩带,长4000公里;美国有一伟晶岩带长2000公里。在伟晶岩带中不可能都是伟晶岩,它是伟晶岩分布的一个最大的构造单元,在伟晶岩带中伟晶岩的分布也是断續的。伟晶岩的发育与一     

永久冻土带深孔钻进中使用空气吹洗孔底的经验

某一北方地区在进行水文地质钻孔钻进时有效地使用了压缩空气来清洗孔底。钻进是在冻结岩层中进行的。这一区域的永久冻土冻结得很深。在钻孔布置区内发育的岩石是下石炭纪的灰岩、泥质页岩和砂岩。砂岩在有些地段已剧烈地花岗岩化。岩石的可钻性为Ⅳ—Ⅸ级。     

成矿後的构造

目前存在的大量实际材料表明以往对成矿后的構造作用显然估計过大,它在大多数情况下起不了那么大的作用。按我們的意見,这一过高的估价是由研究及开採层狀沉积矿床特别是煤田而得。在这种矿床中广泛地發育着各种各样的移位構造,包括超复(大冲掩断层)。     

职住建成环境对郊区居民通勤方式的影响

郊区化带来的职住空间分离与机动化出行问题受到了城市地理与城市规划界的广泛关注。汽车依赖已经成为大城市郊区空间发展过程中面临的现实问题,如何减少汽车通勤比例、鼓励公共交通和非机动化通勤,已经成为城市交通可持续发展的重要目标。基于城市兴趣点数据（POI）与2017年上海市郊区居民活动日志调查数据,通过多项logit模型分析了居民居住地与工作地周边建成环境对通勤方式的影响,并建立中介效应模型探讨长距离通勤对通勤方式产生的间接效应。研究发现提升居住地的地铁站可达性、土地混合利用程度,控制居住地和工作地的设施密度等措施有利于减少汽车出行,而建成环境特征差异对通勤方式的影响要大于对通勤距离的影响。通勤距离对通勤方式选择具有显著的中介效应,对于步行和自行车通勤的影响最为明显。社区环境的提升应从增加设施多样性和公共交通可达性,营造良好的步行、骑行环境等方面来促进居民的绿色通勤行为。     

青海省纳日贡玛斑岩型铜钼矿床成矿岩体的物质来源及成矿背景分析

纳日贡玛斑岩型铜钼矿床是西南三江地区继玉龙特大型斑岩铜矿之后发现的又一大型矿床。在总结矿床地质特征的基础上,对该矿床的含矿斑岩体开展了详细的岩石学,地球化学及S、Ｏ、Pb、Sr同位素等特征的研究,并探讨了成矿意义。结果表明:纳日贡玛成矿斑岩体大部分为高钾钙碱性花岗岩,部分为钾玄岩系花岗岩,Ti、Ta、Yb、Ba等元素亏损,富集Zr,Hf、Rb和轻稀土元素,中低初始锶比值结合铅同位素分析结果表明它们主要来源于青藏高原加厚的下部地壳熔融,具有幔源成分的混染。      

北京市郊区居民汽车拥有和使用状况与活动空间的关系

机动化与郊区化对城市空间结构与社会生活产生了深远的影响,私人汽车已日渐成为中国城市居民日常出行的重要交通工具。汽车所有权与汽车出行快速上升及其所带来的日常行为变化已经成为中西方学者共同关注的话题。西方学者对机动化与居民活动空间的关系进行了深入的探讨,但是国内这一方面的研究刚刚起步。基于GPS与活动日志相结合的居民一周活动与出行数据,采用GIS空间分析,从非汇总角度对郊区居民的整日活动空间进行测度,分析汽车拥有量与汽车使用对居民整日活动空间的影响。结果表明：机动化对居民活动空间产生深刻影响,家庭汽车所有状况与家庭汽车分配影响个体日常活动空间的分布,活动空间与是否使用小汽车出行具有显著的相关关系。