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991.
胶南地区伟德山超单元中闪长质包体的特征及岩浆成因 总被引:4,自引:0,他引:4
胶南地区伟德山超单元中有较多的微粘闪长质包体,对其结构,化学成分,烯土配分模式,同位素地质年龄等特征进行分析研究,并与寄主岩石进行对比,认为闪长质包体为液态不混溶成因,与寄主岩石准同时形成或包体形成略早,伟德山超单元由幔源基性岩浆和下地壳部分熔融的酸性岩浆经岩浆混合作用形成。 相似文献
992.
石油工业的迅速发展,要求石油勘探者多快好省地发現和开发祖国的地下油气藏.各种地球物理勘探方法直接寻找油气藏的可能性已引起大家的注意.作者根据有限的苏联文献和国內資料,就重力勘探直接寻找油气藏的可能性提出初步看法,以供探討. 苏联某些地区在短軸背斜构造的頂部往往发現有面积和,隕度不大的重力負异常.引起这些負异常的地貭因素以往大多数人认为是由于比直接复盖在上面密度較小的沉积岩隆起,或是褶皺頂部岩石比較疏松等原因所引起的.經过对岩石密度資料的研究証明以上的因素并不存在. 相似文献
993.
东平—汶上铁矿带是鲁西重要的鞍山式铁矿带,矿床赋存于新太古界泰山群山草峪组变质岩中,目前已经探明10余处大、中型铁矿床。铁矿体一般呈层状、似层状,长一般800m,厚度6m;矿石主要为磁铁石英岩,发育条带状构造。文章阐述了通过采集典型矿床矿石及围岩样品,测试其常量元素、稀土元素、微量元素,结果显示磁铁石英岩总体表现为高硅,低磷、低铝;矿石和围岩的稀土元素含量都较低(w(ΣREE)=23.74×10~(-6)~141.22×10~(-6)),相对富集轻稀土,亏损重稀土(w(LREE)/w(HREE)=4.10~5.42),Eu负异常(δEu=0.61~0.96,平均0.86),Ce不显异常(δCe=0.93~1.05,平均0.94);富集大离子亲石元素K、Rb、Ba、Th,高场强元素Ta、Nb、Zr、Hf、Ti等相对亏损。研究结果表明,东平—汶上铁矿成矿带的赋矿原岩形成于大陆边缘和火山岛弧构造环境;山草峪组变质岩原岩可能经历了多个完整的火山-沉积旋回,火山活动提供了成矿物质铁和硅;成矿期海水为缺氧的弱还原环境。 相似文献
994.
遗传多样性是评价自然生物资源的重要依据,可为遗传资源保存、育种、遗传改良以及制定物种保护措施等工作提供理论支撑。山东昌邑国家级海洋生态特别保护区是全国唯一的、以柽柳林生态系统为主要保护和管理对象的国家级海洋特别保护区。文章利用ISSR分子标记技术,对30个柽柳个体的遗传多样性进行分析,并根据分析结果提出避免从外区域移栽、控制人类活动和开展遗传多样性研究等保护措施,为深入了解该保护区典型保护物种柽柳的遗传结构、多样性、种质资源以及制定合理有效的生态系统保护策略提供理论依据。 相似文献
995.
县域特色产业形成和演化机理研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
培育壮大县域特色产业是中国统筹区域城乡发展的战略重点之一, 研究县域特色产业也是区域可持续发展研究的重要内容。本文从理论视角、热点领域、研究方法3 个方面对近年来县域特色产业研究的重点进行了梳理。县域特色产业作为区域优势和产业特点的结合产物, 相关研究的理论视角基本属于人地关系地域系统的基础理论体系, 同时借鉴了生态学、系统学理论观点和分析框架, 为清晰刻画产业内外影响因子的共栖关系和互动效应提供了有效途径。从研究领域上看, 关注点从地方经济发展到全球生产网络、从传统影响因素到新因素, 与时俱进, 但是宏观研究和微观研究相互脱节现象突出, 在一定程度上影响了研究成果的实践指导意义。从研究方法上看, 相关研究正在从以定性描述和逻辑推理为主, 向定性和定量相结合的综合集成方法应用转变, 但受到数据可获取性的限制, 现象和变化趋势的驱动机制分析的技术方法亟待完善。 相似文献
996.
简单介绍了<公路土工合成材料应用技术规范>(JTJ/T 019-98)中关于路堤边坡的等间距或分区等间距加筋设计方案,然后编写了程序,计算边坡在分层填筑时的安全性能,通过反复迭代计算可得出满足安全系数要求的最佳土工格栅铺设间距.最后对工程实例采用该程序进行了计算,结果表明土工格栅的最佳铺设间距不是等间距,而应尽量采用"顶疏底密"的布置方式. 相似文献
997.
998.
地理国情普查是一项重大的国情国力调查,是全面获取地理国情信息、服务经济社会发展和生态文明建设的基础性工作。自2013年该项工作在全国广泛开展一年多来,四川的普查工作也拉足了马力,进展如火如荼,成果不断产出。
截至目前,全省普查正射影像制作已全部完成,普查数据生产正在有序推进。已完成华蓥市、邛崃市等5个试点市县的基本统计分析;完成了茂县、宝兴县、乡城县自然生态监测分析;完成了彭州市、部江堰市地质灾害危险性综合统计分析;其他一些典型地理国情监测工作正在开展。 相似文献
999.
1000.
高铁影响下的珠江三角洲城市群经济空间格局的多维度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
深入研究高铁对珠江三角洲(简称珠三角)城市群区域经济空间格局的影响,对挖掘高铁与区域经济耦合关系具有一定的科学价值。本文基于2010、2014、2018年珠三角地区城市面板数据,从区域经济联系、区域优势潜力及区域经济空间平稳性3个维度,运用引力模型、区位优势潜力模型、Theil系数等技术模型和方法,综合测度高铁对珠三角城市群区域经济空间格局的影响。研究结果表明:① 珠三角城市间经济联系强度随年份的递增而呈现上升的趋势,南北向联系强于东西向联系,并逐渐出现1个经济联系核心区、3个经济联系副关联区和1个经济增长辐射区;② 珠三角市际间区位优势潜力差距逐渐拉大,其中东莞、中山等经济实力较强、城市地域规模、人口规模较小且地理位置优越的二三线城市在高铁运营过程中获得更大的利益;③ 从珠三角区域经济整体差异性来看,区域经济空间格局异质性呈先扩大后缩小趋势;从区内群体差异性来看,一二线城市之间经济发展水平差异呈先大幅上升后小幅下降趋势;二三线城市之间经济发展水平差异呈下降趋势。该研究将对未来交通规划提供参考。 相似文献