雾——冬季的气象杀手

20 0 1年冬季成都地区连日大雾 ,使得陆空交通一度瘫痪多次航班被迫延误、高速公路一度关闭、公交车运转受阻、车祸接连发生。浓雾 ,造成能见度极差 ,给航空、轮船、公路等交通运输带来很大的影响。驾驶员稍不留神就会被大雾这个隐藏着的气象杀手所害 ,因此在雾天 ,司机同志一定要加倍注意行车安全。浓雾还能引起严重的环境污染。北京大雾后的两天 ,空气质量均为 5级 ,属严重污染。这是因为浓雾和空气污染是一双“亲兄弟” ,大气中的污染物给空气中的水汽凝结提供了条件———为形成雾滴提供了充分的凝结核。大雾天气反过来又不利于污染物的…     

日本富士山雷达观测到的大雨回波分类和大雨预报的精度

一、序言关于雷达回波图的分类,到现在为止已做过多次试验。本文是根据在富士山雷达探测范围内发生的大雨回波图进行分类的,并统计了各个型出现的多少。出现大雨时的回波图型,从大体上讲属于广义的带状回波。然而,不一定限于典型的带状回波。作为典型的带状回波和其它回波把它们的波型划分为三个类。然后再用有关的类去反查每个大雨个例,讨论预报的可能性。现在预报部有历史网格资料,作为典型的预报结果和预报因子可以进行预报大雨可能性的试验。这里以数值预报没想,运用各种气象要素一次组合的复相关解析     

东南亚地震和地震工程协会概况

国家地震局地震考察组在访问菲律宾期间,了解到菲律宾乃至东南亚的一些较大的地震研究计划是在东南亚地震和地震工程协会(简称 SEASEE)赞助或规划下实施的。为此,在参观菲律宾大气、地球物理和天文服务局的同时,也访问了设在这里的东南亚地震和地震工程协会秘书处。以1974—1979年联合国开发计划署援助项目——“东南亚区域地震台网”为契机,为在UNDP 项目结束之后继续开展区域合作,于1979年成立了东南亚地震和地震工程协会。该机构由东盟五国的气象、地球物理局(厅)组成。协会主席由五国气象局(厅)的局(厅)长轮流担任。     

天府秋月几度明

常言道 :“月到中秋分外明”。但对于生活在“天府之国”的人来说 ,中秋月却是一位难得见面的稀客。四川盆地秋季因冷暖空气常在这一带交汇滞留 ,云多、照寡、雨频、湿重 ,月色常被深藏在云雾中。盆地是全国多云中心之一 ,加之秋季又是阴雨连绵的季节 ,仲秋 1 0月平均阴天日数多达 2 5天 ;雨日一般为 1 5～ 2 2天。这种云多雾重、秋雨绵绵的天气 ,使秋月去了“皎皎”的面容。据统计 ,成都在 30年间的中秋夜晚 ,仅有 2年云净天高 ,皓月当空。由此 ,只能得出“天府难逢秋月明”的结论。天府秋月几度明@小科…     

单轴挤压应力作用下岩石中产生的裂隙的形状分布

根据P波速度数据可推测单轴应力状态下岩石样品中所产生裂隙的形状分布。施加于岩石样品的单轴压力达到一定应力范围,轴应力撤除后,测得样品中P波速作为静压力的函数。通过变换轴向应力的大小周期地反复进行上述过程。假设所产生的裂隙形状为球状,便可以速度数据反过来求得具不同纵横比的裂隙孔隙率的分布。对原始岩石样品来说,纵横比大的裂隙的孔隙率(厚裂隙)大于纵横比小的(薄裂隙)。当岩石样品受到较大的单轴挤压时,薄裂隙的孔隙率增加,厚裂隙的孔隙率减少。这种结果可能解释为:(1)大量剪切裂隙的出现;(2)由于轴向挤压应力的解除开口裂隙封闭;(3)未受力以前存在于原始岩石样品中的厚裂隙解体。     

复杂环境中大规模桩筏基础的优化设计方法研究

变刚度优化设计对于复杂环境中的大规模桩筏基础始终是一个重要难题。基于有限元分析提出一种两阶段优化设计方法,该方法首先根据传统均匀布桩方案的桩顶应力分布对群桩进行分区,然后依据每个子区域桩顶应力之间的关系确定基桩数量调整系数,最后通过调整桩间距来改变各子区域的基桩数量,从而实现变刚度优化设计。运用该方法对多层土体中承担非均匀上部结构荷载的大规模桩筏基础进行变刚度优化设计,计算结果表明优化设计后筏板的差异沉降、平均整体弯矩和群桩顶部的差异应力均显著降低。该方法计算简单,应用范围广,且不受复杂土层条件、非均匀上部结构荷载以及桩基础规模大小形状的限制。