牵引式滑坡的破坏机制及其加固措施探讨 ——以某高速公路牵引式滑坡为例

牵引式滑坡在山区公路滑坡中占有相当的比重,其治理工程往往耗资巨大、环境破坏严重。针对某高速公路牵引式滑坡,通过地质调查、变形迹象分析、岩土体应力-应变分析及数值模拟等方法,指出具体破坏机制为：（1）坡脚开挖致使阻滑关键块体缺失,应力集中导致剪切应变软化;（2）地表降水与地下水对岩土体物理力学性能的改造;（3）滑体变形不协调,导致拉裂缝产生,滑坡后缘得以继续向后扩展。目前监测表明,已施工的组合加固措施效果良好。最后讨论挖方引起的牵引式滑坡的工程地质特征,对牵引式滑坡进行评价应坚持安全系数分区原则,滑坡总体加固应按安全系数控制,同时对后缘加固按位移控制。     

多尺度数字高程模型

以岩土工程边坡数值模拟仿真可视化为研究对象,分析、研究了数字高程模型(DEM)和样条函数。将非均匀B样条曲面拟合和准均匀B样条小波多尺度分解结合起来,实现多尺度DEM地形建模方法,设计了相应的算法。实验结果表明,其建模造型效果逼真,多尺度分辨率明显,是一种高效实用的建模方法。     

开挖条件下节理围岩锚固效应的模型试验研

介绍了节理岩体中开挖洞室并加以锚固的模型试验。模型尺寸为180cmX140cmX15cm。共研究对比了14个不同工况。其变换因素为：两相互为正交的节理组具有不同倾角；不同节理间距；不同初始地应力和施加锚杆或不施加锚杆。结果表明，围岩变形主要受节理变形控制而垮落区则完全由开挖自由面与不连续面的不利组合所制约。岩锚可以显著地减少围岩变形和破坏。最后，用离散元方法对一个试验工况做了数值计算对比分析。     

深隧道围岩稳定性的数值模拟与模型试验研究

在大型真三轴模型试验机上进行隧道的超载试验,试验过程中采用内窥摄影实时监测试件的破坏演化全过程,确定了高应力条件下隧道的变形特征和裂纹演化特征;采用应变测量技术对隧道关键部位的应变值进行了测量,据此分析了围岩体的应力变化规律。针对相似材料的力学特性,建立了应变软化模型,采用与模型试验相同的边界条件进行了数值模拟分析,对围岩体的塑性应变变化过程和应力场进行了研究。结果表明,两种手段反映的破坏演化过程是基本吻合的,所反映的围岩体应力变化规律也是一致的。     

大冶铁矿东露天采场边坡岩体力学参数研究

介绍了三十多年来在大冶铁矿东露天采场南、北帮边坡岩体中进行的岩体抗剪强度现场测试方法、技术及试验结果,并汇总出一套历次为边坡稳定性分析采用的抗剪强度参数值,为岩体力学参数数据库增加了大量信息。     

滑（边）坡稳定性评估探讨

滑（边）坡稳定性评估不仅取决于计算方法本身,更主要的取决于计算参数的选取是否合理,力学参数的选取是否合理将直接关系到所建立的滑（边）坡稳定性评估体系的成败。在根据试验结果等综合确定（潜在）滑动面的黏聚力、内摩擦角的取值区间和建立计算模型基础上,对滑（边）坡反算力学参数时不同发育条件下稳定系数的选取和稳定性计算方法的确定进行了较深入研究,提出了一整套滑（边）坡力学参数的综合选取方法和稳定性评估体系,并以某滑坡为例进行了实际工程应用。采用数值模拟和物理模拟对所建立的稳定性评估体系进行了验证,其工程适用性良好。     

大足石刻宝顶山大佛湾水害勘查及认识

针对大足石刻宝顶山大佛湾存在的严重渗水病害,综合采用地表调绘、钻（槽）探、地质雷达、高密度电法、钻孔CT、数字钻孔摄像和压（注）水试验等技术方法,分阶段对石刻区的工程地质和水文地质条件进行了详细勘查和跟踪监测,查明了大佛湾岩体结构特征和水文地质特征,揭示了裂隙渗流网络发育展布规律。在此基础上,运用三维GIS可视化和数值模拟对其渗流规律进行深入分析,验证了勘查方案的科学合理性,有效提高了勘查效率和精度,为大佛湾的水害治理提供较充分的依据,并为类似工程的地质勘查提供参考。     

共面闭合断续节理岩体强度特性直剪试验研究

通过直剪试验条件下的模型试验,研究了不同节理连通率、节理排列方式、正应力条件下同时包含闭合节理和岩桥的剪切面的变形和强度特性及其相应的变化规律,初步探讨了节理、岩桥变形和破坏机理。     

数字滤波在地裂缝和地形变研究中的应用

运用数字滤波理论来区分西安地裂缝、地面垂直地形变活动量中构造活动变形量和释水固结压密变形量。结果表明，地裂缝活动时序中低频长周期成份占绝大部分，而地面垂直地形变活动时序中高频短周期成份占绝对优势。释水固结压密变形量约占总变形量的60％～90％。