大型桥梁施工控制网的建立与维护

详细介绍了现代大型桥梁施工控制网的建立方法和要求，具体的是选点与埋石、坐标系选择、投影面选择三方面问题，并分析讨论了施工控制网维护的基本原则和要求。     

Using a Modified Soil-Plant-Atmosphere Scheme (MSPAS) to Study the Sensitivity of Land Surface and Boundary Layer Processes to Soil and Vegetation Conditions

1. Introduction In our previous paper, MSPAS (Modi?ed Soil-Plant-Atmosphere Scheme) was fully introduced andthe e?ectiveness of the model was also well proved (Liuet al., 2004). In this paper, some sensitivity experi-ments are performed to test the sta…     

气象信息网络管理和维护

介绍了在气象信息网络管理、网络安全和网络维护等方面积累的一些经验、方法和技巧。     

泾阳北部地裂缝发育特征及防治

根据实地调查分析研究，对陕西省泾阳北部地裂缝的发育特征进行了系统的归纳，初步认为泾阳县地裂缝发育特点在空间分布上与地形地貌、地质构造等地质条件有关，在时间分布上与降雨和农田灌溉密切相关。就其形成条件机理提出了控制行为，稳定现象，防止灾害等防范原则：     

瑞利波勘探技术在水库勘察中的应用

结合工程实例,介绍瑞雷波勘探技术在石门水库勘察中的应用     

直接写位图实现探地雷达数据显示研究

有效提高探地雷达(简称GPR)数据的色谱显示速度是GPR软件开发的一个重要项目。由文件头、位图信息头加住图数据组的BMP住图记录格式与由文件头加道数据组成GPR数据记录格式有很强的相似性。本文利用这种相似性，提出了一种有效提高GPR数据显示速度的方法。该方法利用文件头和必要的文件信息生成住图信息，然后完成GPR数据到住图数据的变换，最后通过住图的显示来完成GPR数据的显示。这种方法减少了对磁盘的访问次数，数据变换在内存中完成，数据显示一次完成所以有效提高了数据的显示速度。     

四川华蓥山花儿岩变形体特征及稳定性评价

阐述了花儿岩变形体的基本特征，分析了影响变形体的地质环境因素(包括地形地貌、地层结构和地下水)和外界影响因素(包括降水、人为活动和新构造运动)，以及变形体近期特征，并通过推力传递系数法和破坏概率分析法对变形体的稳定性进行了评价。     

合肥—潢川盆地南缘中生代冲积沉积及其构造意义

合肥—潢川盆地南缘中生代地层被划分为4个年代体（Chronsome）。年代体Ⅰ包括早侏罗世防虎山组和中晚侏罗世圆筒山组下部，由辫状河、曲流河以及滨一浅湖沉积体系组成，局限于盆地东端；年代体Ⅱ包括中晚侏罗世三尖铺组、朱集组和圆筒山组上部，下部为冲积扇沉积，中、上部为辫状河沉积，早期属于横向水流系统（南北方向），晚期是纵向水流系统（东西方向），近EW向的信阳—金寨—舒城断裂是其南部边界；年代体Ⅲ包括早白垩世早期凤凰台组、段集组、周公山组，前两组为冲积扇沉积，后者为辫状河和越岸沉积，粗碎屑明显向盆进积达数公里，南部边缘发育横向水流，而往盆地方向发育纵向水流。年代体Ⅳ为早白垩世晚期黑石渡组和陈棚组，南部边界是磨子潭晓天断裂和桐柏-商城断裂，断裂以伸展走滑为主，东段早期为冲积扇-扇三角洲沉积，晚期为深湖浊积岩沉积。晚白垩世沉积仅发育在西段局部地区，其余处于隆升状态。平行于大别山造山带的近EW向纵向断裂控制着年代体的南部边界，NE向郯城庐江断裂和商城麻城断裂控制着年代体侧向相的变化。合肥潢川盆地南缘沉积从东往西逐渐超覆，揭示大别造山带折返具有自东而西的递进特征。郯城—庐江断裂和商城—麻城断裂对年代体的发育有明显影响，郯城—庐江断裂控制着早侏罗世沉积，表明构造活动至少始于早侏罗世。     

北京地区小震活跃与首都圈地区中等地震活动关系研究

通过研究北京地区的小震活跃与首都圈地区中等地震活动的关系，发现1999年到2003年间频度异常与首都圈地区Ms4．0以上地震具有一定对应关系，但频度异常对未来地震地点判定的意义不大，需要将北京地区小震频度异常和首都圈及附近地区小震活动的有序性特征有机结合起来，才能更好地把握中等地震发生的时间和地点，最后指出，频度异常指标具有一定的时间性特征。     

城市桥梁地震碰撞反应研究与发展

地震时城市桥梁会因邻跨之间的碰撞而发生灾害.本文从桥梁碰撞的模拟模型、发生条件、影响因素、碰撞对桥梁抗震性能的影响以及防止碰撞的措施等方面,对国内外有关城市桥梁碰撞地震反应研究的成果进行了系统的总结和分析,得出以下结论：桥梁碰撞是多因素共同作用所导致的,并使得桥梁的地震反应更加复杂、呈现非线性;要准确评价桥梁地震碰撞反应需要建立更精确的模拟模型;选择合理的邻跨间距和支座宽度以及安装合适的消能减震装置,可有效地减小桥梁的地震碰撞反应.