广东连州田心南方红豆杉种群的空间分布格局

应用样方法和方差v/均值m比的t检验、聚块指数等研究了广东连州田心自然保护区南方红豆杉(Taxus wallichiana var.mairei)种群的空间分布格局。结果表明其种群为聚集分布,但聚集程度不高;采用方差比率法(VR)检验分析红豆杉群落的种间相互关系,结果为VR1,χ20.95(N)Wχ20.05(N),表明群落总体是正关联,但不显著;采用Simpson物种多样性指数和Shannon-Wiener指数分析南方红豆杉群落的丰富度,得到的物种多样性指数整个群落草本层灌木层乔木层的结果,表明群落处于相对稳定状态。结果提示,田心保护区的南方红豆杉现状为增长种群,受2008年初冰冻灾害影响后的自然恢复正朝着良好的方向发展。     

勘探技术科研工作的基本任务与措施

勘探技术科学研究工作自纳入国家统一规划以来,每年在地质矿产组的领导下,均召开一次计划协调会议,但其范围仅限于中央有关部门和高等院校参加,而这次在全国地质科学研究协调会议刚刚结束之后,采取生产、研究一齐抓的会议形式进行贯彻,这对研究工作的全面开展就更有重要的意义。这次会议在研究工作上要解决的问题：第一、根据上海会议和全国地质科学研究协调会议的精神讨论修订1959年重点研究项目和统一安排各省的研究计划。第二、讨论实现计划任务的具体措施和上下左右之间的协作办法以便在全国一盘棋的方针下整齐步伐共同前排。     

发射光谱法测定地电吸附化探样品中微量硼

发射光谱法测定地电吸附化探样品中微量硼李滦宁，曹淑琴，陶文靖（长春地质学院）（安徽地质实验研究所）地电吸附化探是最近几年新兴的一种地球化学找矿方法，其样品包括从电极上刮下来的吸附物（含碳粉较多），及电极附近的土壤样。因此，试样基体成分的不一致及谱线背...     

一个多快好省的钻进方法

目前,在地質勘探工作中采用小口径鑽进方法,已引起了普通的重視。从全国推广的情况看来,只要能根据不同的具体地質条件,分別选用不同的口径和采取相应的措施,不仅可以提高勘探速度,取得合乎要求的地質成果,还可以大量节約物化劳动,減     

四川省拉拉铜矿田赋矿变质岩原岩恢复及其对找矿的指示

四川拉拉铜矿是中国著名的大型富铜矿床,其矿体均赋存于河口群变质岩系中,具有典型的层控特征,因此对这套变质岩开展原岩恢复工作能更好地限定其矿床成因,也可对区域下一步的深边部找矿提供指示。通过对赋矿变质岩开展了系统的岩相学和岩石地球化学研究,结果显示其原岩为一套泥质粉砂岩-细碧岩的岩石组合。其中,黑云石英片岩、二云石英片岩及白云石英片岩的原岩可能为泥质粉砂岩,而石英钠长岩、变火山角砾岩及变火山凝灰岩的原岩可能为细碧岩。河口群形成的构造环境可能为裂谷环境。结合矿体似层状、透镜状的层控特征及已有的成岩成矿年龄数据,认为该矿床存在早期VMS（火山成因块状硫化物矿床）型铜矿化,根据其围岩类型,可能属于"别子型"成矿亚类。本区此类矿床下一步找矿工作的方向为铁镁质火山岩与硅质碎屑岩的界面。     

基坑开挖卸载引起下卧已建隧道的纵向变形研究

城市地下空间开发中经常遇到已建隧道上方进行基坑开挖的情况,如何提前预测已建隧道的纵向变形是目前工程界普遍关心的问题。基于能够考虑土体变形连续性的Kerr地基梁理论,分别将已建隧道简化为欧拉伯努利梁和铁木辛柯梁,将Mindlin基本解积分得到已建隧道纵向上的附加荷载,建立了基坑开挖卸载对下卧已建隧道影响的解析分析方法,探讨了隧道剪切刚度对隧道纵向变形的影响。研究发现,当隧道剪切刚度趋于无穷大时,Kerr地基上的铁木辛柯梁退化为欧拉伯努利梁,当隧道等效剪切刚度有效系数 时,已建隧道的剪切刚度对其纵向变形和纵向曲率产生显著影响,必须予以考虑。将文中的分析方法应用于郑州市某基坑工程,通过实测数据反分析得知水泥土有效卸荷系数为0.22,对快速开挖、快速等量加载的抽条开挖方式用各条基坑独立开挖,计算结果叠加的方法进行预测,将预测的结果与地铁最终上隆量进行对比,较为吻合。     

广西硅质岩建造与成矿作用

硅质岩在广西具有多期发育，在Z2、ε1、O2、D3、C1、P1到T1，尤以上泥盆统最普遍，常呈线性展布，与基底深大断裂有关。岩石均为海底中基性火山喷出物或潜火山残余物经水解或脱破化产物。硅质岩与含锰建造有直接成因联系，并为一些锑矿床及锡多金属矿床提供有利的成矿空间。故硅质岩不仅具有石学意义，也具有构造演化与成矿研究意义。     

近45年来贵州省日照时数的变化特征

用贵州80多个气象站1961-2005资料,分析了日照时数近45a来在时间和空间上的变化特征。并用“Mann-Kendall”法进行了年日照时数变化的突变检验。结果表明：贵州日照时数整体性的减少较为明显,减少的气候倾斜向从-144.3h/10a到-12.2h/10a之间;在通过突变检验的60个台站中有96.7%台站的日照突变现象发生在1970年代以后,有76.7%台站的日照突变现象发生在80-90年代。