Transportation of floating structures by using newly built heavy lifting semi vessel HYSY278

Transportation of floating structures for long distance has always been associated with the use of heavy semi transport vessel. The requirements of this type of vessel are always special, and its availability is limited. To prepare for the future development of the South China Sea deepwater projects, COOEC has recently built a heavy lift transport vessel — Hai Yang Shi You 278 (HYSY278). This semi-submersible vessel has displacement capacity of 50k DWT, and a breath of 42 m. Understanding the vessel’s applicability and preparing its use for future deepwater projects are becoming imminent need. This paper reviews the critical issues associated with the floating structure transportation and performs detailed analysis of two designed floating structures during transportation. The newly built COOEC transportation vessel HYSY278 will be used to dry transport the floating structures from COOEC fabrication yard in Qingdao to the oil field in the South China Sea. The entire process will start with load-out/float-off the floating structures from the construction sites, offload the platform from the vessel if needed, dry transport floating structures through a long distance, and finally offload the platform. Both hydrodynamic and structural analyses are performed to evaluate transport vessel and floating structures. Critical issues associated with the transportation and offloading of platform from the vessel will be studied in detail. Detailed study is performed to evaluate the response of the system during this phase and additional work needed to make the vessel feasible for use of this purpose. The results demonstrate that with proper modifications, HYSY278 can effectively be used for transporting structures with proper arrangement and well-prepared operation. The procedure and details are presented on the basis of study results. Special attentions associated with future use will also be discussed based on the results from analysis.     

鄂尔多斯盆地本溪组—太原组扇三角洲沉积与油气聚集的关系

利用盆地北部大量钻井资料、岩心及露头观察结果,结合古地质背景,以及粒度、岩矿等分析资料,对晚石炭—早二叠世广泛分布的含砾砂岩体沉积特征进行了深入的分析。结果表明:它们属于扇三角洲体系,并以河道化冲积的形式前积到陆表海盆地中,平面上分带性和纵向上退积结构较清楚,重力流沉积特征不明显,而水道化的牵引流成因沉积特征明显。以高能辫状水道、水下分流河道砂砾岩为主要骨架,河口坝不发育。而且,这些水道作用居重要地位的扇三角洲高能水道砂体因受物源、古地貌及潮汐等影响,往往被潮汐改造而形成障壁砂坝,也是有利储集体。它们之间因沉积特征不同,储集空间、储集性能和含油性也各具特色,但都以高能化水道形成的厚石英砂带为有利相带。     

鄂尔多斯盆地晚三叠世延长组湖盆演化及石油聚集规律

延长组湖岸线、深湖线及湖盆底形恢复显示,延长组湖盆具有向西南部迁移,再向东北部迁移的演化特点。长6期湖盆底形具有"南陡北缓、西陡东缓"的特点,盆地中心位于庙湾以北、正宁以东、甘泉以南地带,造成盆地东北部为缓坡型三角洲体系,而西南部为陡坡型辫状河三角洲,前缘末端发育浊积扇。延长组划分为5个三级层序,控制了4套生储盖的分布。延长组湖盆演化与石油的聚集关系密切,湖岸线附近的三角洲前缘是油气的主要富集区,深湖区的浊积砂体也具有一定的储集性能和良好的成藏条件。东北部、西南部主要成藏组合及深湖浊积岩的特征表明,可以进一步向盆地腹地扩大勘探。     

甘肃武山温泉辉钼矿Re-Os同位素定年及其成矿意义

温泉钼矿是与印支期花岗岩有关的斑岩型钼矿床.5件辉钼矿的Re-Os同位素定年结果显示,辉钼矿Os模式年龄在212.7±2.6～215.1±2.6 Ma,其加权平均值为214.1±1.1Ma,由ISOPLOT程序获得的等时线年龄为214.4±7.1 Ma.该年龄与温泉岩体的K-Ar年龄223～226 Ma和SHRIMP U-Pb锆石年龄223±7 Ma在误差范围内类似,但偏晚,反映Mo矿化主要发生在岩浆侵入-成岩的晚期阶段.西秦岭富Mo的背景的基底岩石重熔和岩浆的分异演化对Mo的矿化具有重要意义.温泉型钼矿的发现对西秦岭印支期花岗岩成矿潜力评价具有重要的启示和指导作用.     

武夷山成矿带南段桃溪环形区成矿规律和找矿方向

桃溪环形区是武夷山成矿带南段一个重要的矿集区,目前已探明的主要矿床有紫金山铜金矿、岩背锡矿和红山铜矿等大型矿床,它们是武夷山成矿带、乃至中国东部的典型矿床。本文从几个主要矿床的成矿物质来源、岩浆与成矿的关系、蚀变、矿床成因和成矿模式等方面,总结了桃溪环形区中生代与火山相关的铜多金属矿的区域成矿规律,并在综合分析前人地质找矿工作成果基础上,提出火山坳陷区边部斑岩发育区或火山机构发育区为桃溪环形区铜多金属矿的找矿远景区。     

汉中天坑群的发现及价值

正2016年7月至今,陕西省地质调查院历时近2年,在中国北纬32°湿润热带-亚热带喀斯特地貌区最北界,首次发现罕见的喀斯特地质景观—汉中天坑群,包括宁强九台山台原、南郑大垭台原、西乡细辛坝台原及镇巴三元台原4个相对独立的喀斯特系统,由天坑、洞穴、峡谷、地缝、陡崖、竖井、伏流、洼地、石林、湖泊、瀑布等527处喀斯特地貌组成。其中,口径大于500m的超级天坑2个、大型天坑7个、     

四川茂县较场湖相沉积磁性地层初步研究

四川茂县较场剖面厚101.1m,其中湖相沉积厚98.0m,为一套浅黄色-灰色的粉砂、粘土质粉砂和粉砂质粘土层。古地磁测试显示,除2个样品的磁偏角显示负极性外,其余样品的磁偏角全部为正,属布容正极性时,没有出现B/M界线。根据该套地层的岩性、岩相和所处的地貌部位,可以和云南金沙江谷地的龙街组对比,推测其开始沉积的时代为100~120 kaBP.另外,距顶4.0 m处光释光年龄为16.7±1.2 kaBP,推测其结束于10kaBP.湖相沉积历时约100kaBP,是岷江流域出露的末次(间)冰期以来厚度最大的剖面之一。      

一种新型全装配式混凝土梁柱-钢支撑组合节点的抗震性能研究

提出一种新型全装配式混凝土梁柱-钢支撑组合节点,是实现装配式混凝土框架-Y形偏心钢支撑结构预期抗震性能的关键问题之一.采用校正的有限元方法对5种考虑不同因素的腹板开洞型抗剪连接键进行研究,以得到其受剪承载力和损伤模式.随后对基于合理分析模型、材料参数、单元接触、边界条件与加载方式等分析方法的新型节点研究表明,在不同地震...     

基于高分辨率再分析海流数据的三种涡旋识别方法在南海的评估

本文基于南海11 a逐日高分辨率再分析海流数据,利用三种涡旋识别方法——缠绕角（Winding Angle,WA）法、速度矢量几何（Vector Geometry,VG）法和OW (Okubo Weiss)参数法对南海中尺度涡进行识别和追踪,对比了三种方法对中尺度涡的探测能力,并分析了在高分辨率再分析产品中的适用性。研究表明,产品空间分辨率的提高能够放大OW方法的W参数噪声,使该方法存在涡旋过量检测和涡旋分割现象,导致识别的涡旋数量偏多、半径偏小,涡旋平均成功探测率最低（76.2%）;与OW方法相比,WA方法在一定程度上降低了涡旋过量探测率和漏判率,涡旋平均成功探测率提高至85.1%,但涡旋识别时间较长;与前两种方法相比,VG方法的涡旋平均成功探测率可达93.2%,综合评估参数（过量探测率×漏判率÷成功探测率）优势显著（4.5%）,且计算高效。因此,在基于高分辨率再分析产品进行中尺度涡识别时,VG方法具有更加合理的涡旋探测结果和更强的适用性。     

解析法预计贯通平面测量误差

为避免使用图解法预计贯通平面测量误差,本文提出用坐标变换、方差-协方差传播律和误差椭圆理论、间接平差协因数阵等解析法预计贯通平面测量误差。最后,给出一个算例以说明其应用。