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222.
CRD法开挖对海底隧道结构内力及安全系数影响 总被引:1,自引:0,他引:1
翔安隧道是我国第一条大跨度公路海底隧道,其两端陆域段位于富水的强风化岩层中,地质条件极为复杂,设计采用分部开挖法施工,并在隧道施工期间,利用振弦式钢筋计对隧道初期支护及临时支护的钢支撑进行了应力监控。论文基于现场监测数据,并结合数值方法,分别对CRD1、CRD2部和CRD1、CRD3部超前的两种不同开挖顺序对隧道支护结构内力的影响进行了探讨。研究结果表明,采用CRD1、CRD2部超前开挖时的结构内力要略大于采用CRD1、CRD3部超前开挖时的结果,CRD3部的开挖对结构内力的影响较大,两种开挖顺序的安全系数都满足规范要求,所以结构是安全的。 相似文献
223.
城市固体垃圾填埋场选址的地质条件评价 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国工业化、城市化进程的加快,不断增长的城市垃圾及处置问题日益突出。卫生填埋是现阶段处理城市垃圾的主要方法。做好填埋场的地质条件研究,对填埋场选址及建设甚为重要。探讨城市固体垃圾填埋场选址应注意的地质问题,对其地质条件进行了分析和评价;根据GIS的技术特点及在填埋场选址中的具体应用,提出了解决问题的建议与对策。 相似文献
224.
225.
226.
百年来天山阿克苏河流域麦茨巴赫冰湖演化与冰川洪水灾害 总被引:3,自引:1,他引:3
阿克苏河源区的冰川融水和冰湖溃决洪水, 对我国境内阿克苏河乃至整个塔里木河的径流补给及下游的防洪安全都有着举足轻重的作用. 萨雷扎兹-库玛拉克河的麦茨巴赫冰川湖(Merzbacher Lake)为众多冰川湖中最大的一个, 同时又是频繁发生突发性溃决洪水的冰湖, 在1932-2008年的67 a内发生溃决突发性洪水62次, 其频率高达92.5 %以上. 随着气温的变暖, 冰川减薄后退, 冰川融水增多、 冰湖库容增加, 洪水总量在不断增大. 冰川洪水的总量已经由1960-1970年代的1×10~8m~3左右, 增加到1990年以来的3×10~8~4×1~8m~3 , 最高达5×1~8m~3 多; 年最大流量1990年代较1950年代增多37%, 洪水频率也在不断增加. 库玛拉克河流域冰川物质平衡变化也对冰湖溃决洪水影响很大, 冰川消融的越多, 产生的冰川洪水洪峰也越大. 随着全球气候进一步变暖, 将会加大下游的防洪压力. 所以, 要加强冰川消融观测及冰湖水位的监测, 建立预警系统, 进行冰湖溃决洪水预报, 为下游的防洪安全和水电安全运行提供科技支持. 相似文献
227.
汾渭盆地是国内地裂缝发育最强烈的地区。西安地处汾渭盆地,已经出露地表和隐伏的地裂缝共发现15条。在综合已有的认识基础上,深化了西安地裂缝成因的认识。通过西安地裂缝的活动现状及其发展趋势分析,针对西安各地裂缝的分布、活动状态和已有监测结果,给出了地裂缝带的最大地表宽度和地铁设防长度;针对地裂缝活动对衬砌结构的影响及破坏作用,从适应地裂缝变形、预防衬砌结构破坏和道床变形调控等方面,探讨了地基处理措施、结构加强措施、道床结构措施,阐述了西安地铁2号线通过地裂缝时地铁隧道建设的应对措施。目前,确立的“放”与“防”的设计指导思想是西安地铁隧道穿越地裂缝设计方案进一步完善和深入研究的基础 相似文献
228.
在贵金属首饰的加工过程中难免会产生金属损耗,损耗率的高低在很大程度上决定企业的效益。为了有效地控制损耗率,首先要剖析加工过程中产生金属损耗的原因。通过深入调查首饰生产过程中金属的损耗情况发现,导致损耗的原因是多方面的,概括归结为3个主要方面,一是加工工艺方面的损耗,主要发生在熔炼、浇注、打磨、抛光等工序中;二是为了保证最低的成色要求而引起的金数亏欠;三是由于物料丢失或因偷窃而引起的损耗。解析金属损耗的原因,为首饰工厂建立可靠的物质管理制度、完善的废料回收系统以及严密的安防系统奠定基础。 相似文献
229.
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