船舶气象导航简介

一、概述 气象导航是根据船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的性能及风、浪、涌、流等规律,引导船舶尽可能避开恶劣天气,来确定船舶最佳航线,使船舶运输的各项经济指标达最佳效果。气象导航又分为岸上导航和船舶自我导航两种。岸上导航通过先进的大容量计算机和全球通讯网络,对气象、海洋、船舶等资料进行综合分析,把最佳航线提供给船舶。自我导航是船长根据水文气象传真图和现场观测资料综合判断分析,来确定最佳航线。气象导航方法以船岸结合的效果最显著,目前已在世界上广泛应用。     

“77.8”乌审旗特大暴雨的个例研究

1977年8月初,在陕西和内蒙古交界的毛乌素沙漠地区下了一场特大暴雨。经过多次调查核对,发现暴雨区的雨量在8—10小时内约为1000—1400毫米,实为罕见。本文论述大尺度环流的调整,及中低纬天气系统,中尺度天气系统和雨团对暴雨的贡献。认为在西太平洋副高西部边沿形成的暖切变线(以700毫巴上的为典型)及与其对应的地面次天气尺度的低压,对暴雨的贡献为最大。水汽主要来源于我国南海和东海海面。     

提高探空施放高度的体会

在批林整风和批林批孔运动的推动下,我组探空工作质量不断提高。1973年平均探测高度达27470米,球炸率达96.4％。1974年1—9月平均探测高度达27585米,球炸率达97.5％。现将我们的具体做法介绍如下。     

“希望你们再来!”——天津市气象局小分队的一次现场服务

大港油田是继大庆油田、胜利油田之后,完全依靠自己力量兴建的又一个油田。 今年3月5日,大港油田调度室给天津市气象局打电话说:他们要用500吨浮吊把一个高36米、重640吨的导管架运送到海井上,整个作业要40多个小时,风力必须在5级以下,否则海上作业有危险,将会给国家带来严重损失,要求气象部门给予支援。大港石油工人为了完成这项任务,已经连续奋战了二天三夜,现在就等气象预报了。     

在我国登陆最晚的一个台风

1974年12月2日,第27号台风在广东省台山县登陆,它是近90年来在我国登陆最晚的一个台风。 根据建国25年来的资料,每年在我国登陆的最后一个台风,平均最晚登陆日期是10月7日。极端最晚日期是1950年11月23日,该台风在海南岛万宁县登陆。7427号台风的登陆日期比平均日期晚53天,比极端最晚日期     

风云前哨

新疆阿拉山口地处反修前哨,北部群山起伏,东部戈壁浩翰,西部紧挨苏修,是祖国的西大门。这里是有名的大风口,一年有半年时间刮8级以上的狂风。阿拉山口气象站就座落在这个风云前哨的艾比湖畔。     

冷空气降温强度的垂直分布

我们在研究武夷山区降温强度时,发现冷空气降温强度并不是地面最大,而是随拔海高度升高而增强,在1.000—1,200米处达到最大,以上又开始减弱,即出现极大值型的分布。这种现象对冷空气活     

大寒育秧的科学

我们梅县丙村公社人和大队,在农业学大寨的群众运动中,实行科学种田。在大队党支部的领导下,成立了大队气象组,与公社气象哨一起,开展大寒露地育秧的农业气象试验。经过1970年以来5年的试验,证明大寒前后不仅可以培育壮秧,防止烂秧,而且“大寒秧”一般都能高产。到1974年,我们大队“大寒秧”的种植面积已达到早稻面积的40％,使全大队早稻平均亩产达到801斤,实现了一季跨《纲要》。 为什么要育大寒秧? 多年来,在早稻育秧过程中,存在着两个突出的矛盾,一个是季节矛盾,一个是天气矛盾。过去,人和大队早稻习惯晚播,多数在惊蛰前后播种,这时气温已稳定通过12℃,很少出现烂秧。但是,由于播种较晚,成熟较迟,常常使晚稻抽穗期遇到寒露风危害,     

爆炸影响降水的观测分析

本文对“炮响雨落”的现象进行了实验验证。初步结果表明:在一定云雨条件下,炮击后可能促使未降水积状云产生降水,也可能促使已降水云的降水参量增大,这些变化发生迅速,但维持时间不长。并指出炮击促进云体降水的作用可能是通过改变支托水滴的气流造成的。在适当条件下,通过炮击影响气流的瞬时作用,可能触发云内不稳定能量释放,造成持续下沉,破坏云的发展,从而防止冰雹灾害。     

入梅期的长期预报

梅雨对夏收夏种有密切的关系,尤其是早梅往往给夏收夏种带来极大的不便。我们运用上海市1949—1958年资料及奉贤县1959—1977年资料,结合本地实际情况,将5月下旬—6月上旬入梅的叫早梅,6月中旬入梅的叫中梅,6月下旬及以后入梅的叫晚梅,无明显梅雨的叫空梅。上述早、中、晚梅大致同本地群众讲的小满黄梅,黄梅和莳梅相吻合。