高速铁路设计线形上任意里程处切线方位角的计算

根据线路平面设计资料,结合文中提出的线形判断方法,推导任意里程点处切线方位角的计算式,通过实例验证计算式的准确性与实用性,为今后计算轨道几何状态参数提供依据,同时也为处理轨道平顺性检测数据提供算法。     

顾及测区地形的水准网定权新方法研究

针对目前水准网平差中高差定权方法未能较好地考虑地形环境对高差观测误差的影响关系的问题,提出一种顾及测区地形起伏并根据测段往返测高差较差的水准网高差分类定权新方法。理论分析和实际数据证明,在水准网中既有地形起伏较大的测段,又有地形起伏不大的平缓测段时,采用文中提出的定权方法比传统定权方法更能真实反映水准网测量的精度情况,弥补了传统定权方法的不足。     

马粪海胆不同地区群体形态学比较研究

运用单因子方差分析、主成分分析、聚类分析3种方法,对大连、威海、青岛、嵊泗和南麂5个地区的马粪海胆(Hemicentrotus pulcherrimus)群体(125只)的13个特征进行了比较分析。单因子方差分析结果显示,大连、威海、青岛地区的马粪海胆样品13组数据特征比值参数与另外2个地区的均差异显著(P0.05);主成分分析结果显示,贡献率最大的3种主成份的累计贡献率为75.599%;聚类分析结果显示,大连、威海和青岛地区马粪海胆聚为一支,南麂地区的马粪海胆与嵊泗地区的聚为一支;根据Mayr等提出的75%原则,大连、威海、青岛地区的马粪海胆和南麂、嵊泗地区的马粪海胆的形态差异属种内不同群体间的差异,未到亚种水平。     

高速磁浮轨道安装测控高程控制网测设实验及其精度分析

针对高速磁浮交通工程轨道安装测控的精度要求,设计了一段长度约为350 m的实验用的磁浮轨道安装测控高程控制网(CFIII),并在实验网中分别使用电子水准仪进行一等水准测量和激光跟踪仪进行三角高程间接高差测量,以实验研究分别用这2种仪器及其对应的测量方法建立CFIII高程控制网的精度及其可行性。通过对实测数据的处理与分析,认为采用现行DS05级电子水准仪的一等水准测量和采用激光跟踪仪的间接高差三角高程测量,均能够达到高速磁浮轨道安装测控高程控制网相邻点高差中误差小于0.25 mm和高程中误差小于0.5 mm的精度要求。     

雅鲁藏布江断裂带昂仁段晚第四纪活动证据

雅鲁藏布江断裂带是青藏高原南部一条规模巨大的近EW向大地构造边界,其经历了长期的构造演化,一直是地学界关注的热点。已有资料大多认为青藏高原南部地区现今的构造活动以近SN向的裂谷系为主,近EW向的雅鲁藏布江断裂带仅在东构造结部位的鲁朗一带发现有全新世活动的迹象,而米林以西段的最新活动主要发生在早、中更新世。近年来,在沿该断裂带日喀则以西段的调查过程中,在昂仁错一带发现多个断层断错晚第四纪地层的剖面,显示其晚第四纪以来仍有断错地表的活动,但活动遗迹延伸较短。综合分析认为,在区域SN向裂谷的构造环境中,被裂谷系分割的近EW向雅鲁藏布江断裂带可能具次级构造调节作用,从而表现出相对较弱或局部的断错地表活动。     

一种全站仪不整平后方交会测量数据处理模型研究

全站仪设站测量的人工整平是目前既有线铁路天窗期外业轨道测量效率高低的重要影响因素。为了实现全站仪的不整平后方交会测量,本文首先提出了基于斜距观测值的三维后方交会测量平差模型,经过实验验证发现,基于单一斜距观测值的后方交会测量平差模型存在一定缺陷。之后对上述平差模型进行了两种不同方法的改进,分别是基于斜距观测值的后方交会测量迭代平差和斜距观测值与竖盘读数观测值逐次平差。经实验数据验证与分析,改进后的两种平差模型均可以计算出较为可靠的后方交会点三维坐标与设站精度,说明改进模型具有可行性,同时提出了该方向需要继续深入研究的问题。     

全站仪中的新技术在高层建筑垂直度监测中的应用

本文将全站仪中的新技术运用到垂直度监测中,提出了一种新的高大建筑物垂直度监测方法,并分析了其监测精度。理论和实际工程监测结果表明：该方法具有测量原理简单明了、精度高、可操作性强和灵活、方便、实用的特点,可以在高层建筑物的垂直度监测中推广应用。     

高速铁路自由设站测量数据处理方法研究及测量实验

高速铁路在进行无砟轨道板安装定位和轨道测量时均需要用到自由设站测量方法,研究自由设站测量数据处理方法,有助于高速铁路轨道板安装测控和轨道测量.本文对高速铁路自由设站测量数据处理方法进行了研究,分别采用常规、四参数坐标转换和三参数坐标转换三种自由设站测量平差算法,对不同时段自由设站测量实验的观测数据和不带有或带有粗差的已...     

长大隧道洞内短边高精度方位角传递测量方法及其精度验证实验

为了提高工程效率,长大隧道通常以设置斜井、横洞以及平行导洞等辅助坑道的方式实现长隧短打,而各坑道与正洞连接处一般十分狭窄且不易通视,因此在洞内的平面联系测量工作中经常会出现50 m以下的短边,而短边方位角传递的精度往往难以控制。本文介绍了两种有效且便于实施的短边方位角高精度联系测量方法：一种为自由测站与固定测站相结合的测量方法;另一种为多公共转点侧方边角交会测量的方法。针对上述两种方法,本文设计了实际测量实验进行精度验证,实验结果表明两种方法均可以实现高精度的短边方位角传递测量。     

高速铁路CPII控制网复测稳定性分析指标合理性深入研究

根据现行高速铁路工程测量规范要求,CPII控制点的稳定性主要是从原测与复测坐标分量较差和相邻点间坐标差之差的相对精度两项指标判断.在实际应用过程中发现,现行规范中CPII控制点原测与复测坐标分量较差的限差阈值15mm和相邻CPII点间坐标差之差相对精度的限差阈值1/80000对小于600m的短边而言均存在缺陷,这会影响...