浙江省陈蔡群的^40Ar—^39Ar年龄与变质年代

本文对陈蔡群变质岩进行了４０Ａｒ－３９Ａｒ年龄测定。其中在诸暨陈蔡测得的４１５．１Ｍａ的坪年龄代表了主变质晚期的冷却年代。采自义乌尚阳的样品受燕山期火山活动影响有明显的氩丢失,与主变质有关的年龄亦明显降低,仅３１５．３Ｍａ。在龙泉东书获得的年龄谱和当地广泛发育的混合岩化作用有关,２７６．９Ｍａ的坪年龄为这次热事件的冷却年代。根据对现有年代资料的讨论,可以认为不同衰变体系记录了陈蔡群主变质事件的演化。Ｒｂ－Ｓｒ体系在变质早中期实现均匀化,年龄值为５５２．４～６６０．６Ｍａ。锆石、磷灰石在变质高峰期形成的铅丢失年龄为５０８,４～５７８Ｍａ。上述资料表明陈蔡群主变质年代属加里东期。     

A novel method for simultaneous analysis of particle size and mineralogy for Chang’E-5 lunar soil with minimum sample consumption

Science China Earth Sciences - The successful return of lunar soil samples from the northern Oceanus Procellarum by the Chang’E 5 (CE-5) mission has provided unprecedented ground-truth...     

加筋土动弹性模量的动三轴试验研究

采用动三轴试验系统对加筋土试样进行固结不排水三轴剪切试验。研究了在不同加筋材料、不同加筋层数、不同围压、不同固结应力比条件下的加筋土的动弹性模量变化规律,并与素土试样试验结果进行对比。研究结果表明,加筋土的动弹性模量随围压和固结应力比的增加而增大,窗纱加筋试样的最大动模量相比素土有了较大的提高,并随着加筋层数的增加而增大,土工布加筋土试样最大动弹模量与素土的最大动弹模量增减趋势不明确。     

Formation of an anticyclonic eddy and the mechanism involved: a case study using cruise data from the northern South China Sea

Data from satellite altimetry and in situ observations together with the Hybrid Coordinate Ocean Model(HYCOM)reanalysis data were used to investigate the mechanism and formation of an anticyclonic eddy in the northeastern South China Sea(SCS).Analysis of water mass using cruise data indicated that the water captured in the eddy differs from those in the SCS,the Kuroshio intrusion,and the eddy-forming region.Data from sea surface height(SSH)and sea level anomaly(SLA)indicate that the eddy formed due both to the Kuroshio intrusion and the local circulation in the SCS.The Kuroshio intrusion is present at the start of the eddy growth(March 5-9)before Kuroshio leaps the Luzon Strait.The eddy then becomes larger and stronger in the absence of the Kuroshio intrusion.From the eddy budget of the HYCOM reanalysis data,the formation of the eddy goes in three steps.By the third step,the eddy had become affected by variations of local SCS circulation,which is more strongly than in the first step in which it is affected more by the Kuroshio intrusion.The variability of the temperature and salinity inside the eddy provide a support to this conclusion.The water in the SCS intruded into the eddy from the southeast,which decrease the salinity gradually in the southern part of the eddy during the growth period.     

Regional effects by the construction of Suzhou Industry Garden

１　ＡＤＶＡＮＣＩＮＧＯＦＴＨＥＱＵＥＳＴＩＯＮＡＮＤＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＢＡＣＫＧＲＯＵＮＤＯＦＳＵＺＨＯＵＩＮＤＵＳＴＲＹＧＡＲＤＥＮＰｅｒｒｏｘｇａｖｅｓｐｅｃｉａｌａｔｔｅｎｔｉｏｎｔｏｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｉｍｐｏｒｔａｎｔｉｔｅｍｓａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｗｈｅｎｈｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｇｒｏｗｔｈｐｏｌｅ（Ｌｉ,１９８８）．Ｌｏｔｓｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃｓｃｈｏｌａｒｓｈａｖｅａｌｓｏｐｒｏｂｅｄｉｎｔｏｔｈｉ…     

“智慧海洋”视野下全球海洋中心城市竞争力评价及舟山的建设路径研究

为促进我国的全球海洋中心城市建设以及舟山海洋经济的高质量发展,文章在海洋中心城市研究评述的基础上构建评价指标体系,采用熵值法针对2020年我国建设全球海洋中心城市的9个城市进行竞争力评价,并在“智慧海洋”视野下提出舟山建设全球海洋中心城市的路径。研究结果表明：全球海洋中心城市竞争力评价指标体系包括经济潜力、开放程度、海洋资源和海洋科创4个一级指标以及GDP总量等16个二级指标;上海、深圳和广州的总体竞争力居前3位且与其他城市的差距较明显,而其他城市之间的差距较小;舟山的总体竞争力居第六位,全球海洋中心城市竞争力较弱,其主要优势为海洋资源,主要劣势为海洋科创和开放程度;在“智慧海洋”视野下,舟山建设全球海洋中心城市应优化海洋产业结构、多方位提升城市能级以及进一步提升开放水平。     

关于李四光教授往事的回忆

李四光先生是我国老一辈地质学家之一,对地质学的许多分支学科作出了重要贡献。他建立了地质力学,并以发现中国第四纪冰川而闻名于世。我对1933年11月他在中国地质学会第十届年会上关于庐山第四纪冰川的理事长演说至今记忆犹新。作为一个科学家,他强调一个地质工作者首先要做好野外工作,一切地质假说和理论必须以事实为依据。作为新中国的第一任地质部部长,他鼓励地质工作者要为祖国的社会主义建设作出贡献。     

纳米比亚铀资源勘查开发现状、投资环境与建议

能源安全（尤其是核资源）的重要性在当今更为彰显,掌握世界主要铀资源和产铀国的勘查开发现状与投资环境,对我国天然铀企业进行海外铀资源勘查开发具有重要意义。文章基于最新数据分析认为：纳米比亚铀资源丰富,主要勘查开发铀矿类型为侵入岩型和表生型;2010—2022年,纳米比亚天然铀产量整体不断增加,增幅度达到72%;铀资源勘查开发的进展主要体现在资源量新增、找矿空间拓展、潜在类型的发现以及部分暂停矿山重启等。纳米比亚总体上是开展铀资源勘查开发投资环境较优的国家,建议未来以我国现有企业控股矿山为中心,逐步辐射其周围地区乃至纳米比亚全境,分“三个层次”、采用“三种模式”进行纳米比亚铀资源勘查开发。     

柴达木盆地西部地区地温—地压系统演化及其与油气成藏的关系

综合考虑时间和埋深对孔隙演化的影响,采用孔隙度双元函数模型对柴达木盆地西部地区(以下简称柴西地区)的地层古埋深、古压力进行了恢复,并结合其它研究成果再现了该区两个主要成藏期的地温—地压系统,分析了地温、地压及温压系统的演化特征。将流体势分析与地温—地压研究相结合,分别从定性、半定量到定量,从剖面到平面并从不同的角度分析了地下流体动力场及其对油气运聚成藏的控制作用,探讨了柴西地区油气成藏的特点和规律。发现柴西地区在主要成藏期(中新世中期和上新世末期)都发育高压型复式温压系统,其中,上新世末期的温压系统油气垂向运聚能力较强。在温压系统平面分区内,油气藏基本位于能量相对较低的分区内,高能区也有油气藏分布,但都是封闭及保存条件好的岩性或古构造等原生油气藏。同时论证并提出柴西地区未探明储量主要位于深部高压型温压系统内,深层油气藏勘探应是该区今后重要的勘探领域。     

基于卡尔曼滤波的船舶轨迹异常行为快速检测方法

基于全球船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的船舶轨迹异常行为快速检测对于保障船舶航行安全、辅助安全监管具有重要意义.AIS数据具有容量大、更新频率快的特点,而当前AIS轨迹异常行为检测方法依赖于大量的训练样本与历史数据,实用性与普适性较差,难以用于船舶轨迹异常行为快速检测.为此,本文定义了船舶追踪、航速、航向、位置4种异常行为检测模型,提出了一种基于卡尔曼滤波的船舶AIS轨迹异常行为检测方法,实现了船舶AIS轨迹的异常行为快速检测与报警.实验选取经过我国东海部分地区3天的AIS数据,对实验结果的正确性与耗时进行分析,结果表明模型可以满足异常即时发现、即时处理的应用需求.