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951.
针对曲线桥梁在地震中因固定支座处及桥墩底部受力过大而破坏严重的现象,提出考虑支座摩擦滑移隔震的曲线桥梁抗震设计方法,通过大型振动台模型试验,研究曲线桥梁考虑支座摩擦滑移时的隔震机理。试验结果表明:支座摩擦滑移可有效减小地震作用下曲线桥梁的桥墩加速度响应,但同时会增加桥墩与梁体间的相对位移;曲线桥梁进行隔震设计后,桥墩的应变响应明显减小,证明该设计方法可有效避免地震作用下桥墩底部产生较大的损伤;最后,探讨了考虑支座摩擦滑移时曲线桥梁的隔震机理并与震害进行了对比验证。研究成果可为曲线桥梁的减震隔设计提供新的视角。 相似文献
952.
2000年10-11月和2001年3-4月对东、黄海海区进行了调查,采用表面荧光显微镜计数的方法对蓝细菌(聚球菌属, Synechococcus spp.)的丰度、生物量、生态分布特点以及其在浮游植物总生物量中所占百分比进行了研究.结果表明,秋季蓝细菌的丰度为1.72×104 cell/ml,春季为4.83×104 cell/ml,春季是秋季的2.81倍;秋季蓝细菌的生物量为5.07μgC/L,春季为 7.25μgC/L,春季是秋季的1.43倍;秋季蓝细菌占浮游植物总生物量的百分比为 43.9%,春季为42.4%,两个季节大致相当,但该百分比的水平分布秋季与春季存在明显差别. 相似文献
953.
954.
955.
从高精度曲面建模方法(HASM)曲面方程出发,结合数据平差理论,建立了基于独立单元的计算模型,并且采用逐次最小二乘法对计算方程进行分组求解。对HASM-AD和几种经典方法的精度进行了交叉验证,结果表明,该算法模拟误差的均方根差远小于其他空间插值方法。 相似文献
956.
城市商业服务设施吸引力的空间相关性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用武汉市出租车轨迹数据,根据服务设施的空间可达性,采用加权两步移动搜寻法计算服务设施的吸引力大小,并通过计算全局自相关指标分析服务设施吸引力在整体上的空间聚集特征,在此基础上分析服务设施吸引力的局部空间相关性。实验结果表明,武汉市服务设施吸引力整体上呈现显著的空间聚集特征,在商业繁华中心地带服务设施吸引力具有局部自相关性。 相似文献
957.
958.
吕梁山西麓中上新世的一套厚层红黏土层记录了吕梁山前盆地的演化和吕梁山新近纪的隆升。山前不同的构造部位,各异的古地貌特征导致红黏土的堆积特征差别较大,柳林复兴地区黏土层的下部常含有数层化石层和薄厚不等的砾石层。本文对复兴地区的红黏土进行了岩石磁学和磁性地层学研究,得出了复兴地区红黏土及所含砾石层和化石层的古地磁年龄,并通过野外沉积特征以及粒度等指标探讨了复兴地区红黏土的形成过程。岩石磁学结果表明,红黏土中特征剩磁的载体为磁铁矿和赤铁矿。古地磁和生物化石显示复兴剖面的年龄为7.1~2.6Ma。其中所含厚层砾石层的古地磁年龄约为5.2Ma。两层化石层的年龄分别为~6.8Ma和~7.1Ma。剖面野外沉积特征和粒度变化显示柳林复兴地区红黏土堆积初期有水流作用的参与。 相似文献
959.
柴西位于阿尔金山中段南麓山前,柴达木盆地内连续沉积了新生代地层,完整地记录了盆地自新生代以来的沉积过程。依据柴西新生代的岩性、岩相和岩相时空变化规律,沉积相从底部的冲积扇、洪积扇、扇三角洲相,向上逐渐变化为断陷湖泊相,到上油砂山组上段又由扇三角洲相向上逐渐变化为浅湖相,最终到下更新统七个泉组变为冲积扇、扇三角洲相。沉积物的粒度由粗—细—粗—细—粗,体现了一个断陷湖盆发生—发展—消亡—发生—发展—消亡的演化过程。再结合沉积相分析和砂岩组成成分分析可知,阿尔金山山体隆升具有多期次阶段性特征,存在3个期次的快速隆升:始新世中晚期—渐新世早期;中新世晚期;上新世中晚期—早更新世。 相似文献
960.
黄河三角洲区域水动力条件下岸滩侵蚀研究 总被引:3,自引:1,他引:2
An ideal nature system for the study of post-depositional submarine mass changing under wave loading was selected in the intertidal platform of the subaqueous Huanghe River Delta, a delta formed during period from 1964 to 1976 as the Huanghe River discharged into the Bohai Gulf by Diaokou distributary. A road embankment constructed for petroleum recovery on the inter-tidal platform in 1995 induced the essential varieties of hydrodynamic conditions on the both sides of the road. With both sides sharing similarities in (1) initial sedimentary environment, (2) energetic wave loading, (3) differential hydrodynamic conditions in later stages, (4) enough long-range action, and (5) extreme shallow water inter-tidal platforms; the study is representative and feasible as well. Two study sites were selected on each side of the road, and a series of measurements, samplings, laboratory experiments have been carried out, including morphometry, hydrodynamic conditions, sediment properties, granularity composition, and fractal dimension calculation of the topography in the two adjacent areas. It was observed that in the outer zone, where wave loading with high magnitude prevailed, the tidal flat was bumpy and exhibited a high erosion rate and high fractal dimension. Further, the fractal dimension diminished quickly, keeping with the enlarging of calculative square size. However in the inner zone, where the hydrodynamic condition was weak, the tidal fiat was fiat and exhibited a low erosion rate and low fractal dimensions; the fractal dimension diminished with the enlarging of calcu- lative square size. The fractal dimensions in the different hydrodynamic areas equalized increasingly as the calculative square size accreted to threshold, indicating that the hydrodynamic condition plays a significant role in topography construction and submarine delta erosion process. Additionally, the later differentiation of sediment properties, granularity composition, microstructure characteristics, and mineral composition 相似文献