Atmospheric Effects of the Emerging Mainland Chinese Transportation System at and Beyond the Regional Scale

Local surface travel needs in the Peoples Republic of China (mainlandChina) have traditionally been met largely by nonpolluting bicycles. A majorautomobile manufacturing/importing effort has begun in the country over thelast decade, and planning documents indicate that the Chinese may strive toacquire more than 100 million vehicles early in the next century. By analogywith large automotive fleets already existing in the western world, bothregional and global scale pollution effects are to be expected from theincrease. The present work adopts the latest projections of Chinese automobilemanufacture and performs some quantitative assessments of the extent ofpollution generation.Focus for the investigation is placed upon the oxidant ozone. Emissions of theprecursor species nitrogen oxides and volatile organics are constructed basedon data for the current automotive sector in the eastern portion of the UnitedStates. Ozone production is first estimated from measured values forcontinental/oceanic scale yields relative to precursor oxidation. Theestimates are then corroborated through idealized two dimensional modeling ofthe photochemistry taking place in springtime air flow off the Asian land massand toward the Pacific Ocean. The projected fleet sizes could increase coastaland remote oceanic ozone concentrations by tens of parts per billion (ppb)in the lower troposphere. Influences on the tropospheric aerosol system andon the major greenhouse gas carbon dioxide are treated peripherally. Nitrogenoxides created during the vehicular internal combustion process willcontribute to nitrate pollution levels measured in the open Pacific. Thepotential for soot and fugitive dust increases should be considered as theautomotive infrastructure develops. Since the emerging Chinese automotivetransportation system will represent a substantial addition to the globalfleet and all the carbon in gasoline is eventually oxidized completely, asignificant rise in global carbon dioxide inputs will ensue as well.Some policy issues are treated preliminary. The assumption is made thatalterations to regional oxidant/aerosol systems and to terrestrial climate areconceivable. The likelihood that the Chinese can achieve the latest vehiclefleet goals is discussed, from the points of view of new production, positivepollution feedbacks from a growing automobile industry, and known petroleumreserves. Vehicular fuel and maintenance options lying before the Chinese areoutlines and compared. To provide some perspective on the magnitude of theenvironmental changes associated with an Asian automotive buildup, recentestimates of the effects of future air traffic over the Pacific Rim aredescribed.     

胶莱盆地火山岩系的地球化学特征

利用x荧光定量光谱分析了胶莱盆地东南缘中生代青山组火山岩系18个样品的岩石化学和微量元素含量。利用岩石化学判别并结合邻区的构造地质背景,推断它们形成于中生代晚期陆间裂谷构造背景下的火山活动,是陆壳下部及上地幔部分熔融的产物,并阐述了中生代伸展构造在本区的发生和发展。     

VLBI与GPS地心坐标的精度检测

为了评价GPS与VLBI这两种空间技术测定的地心坐标的真正实现精度,选择使用它们的并置站坐标数据,在进行了历元改正和偏心改正后,计算了这两种技术实现的参考架的转换参数,并分析了它们坐标不符值的中误差,得出GPS与VLBI这两种技术实现的参考架的外符合精度在1cm之内,表明了GPS与VLBI这两种技术测定的地心坐标精度已经达到毫米量级。     

定向渗流诱导的非均质冻结壁力学特性分析北大核心CSCD

为了合理分析定向渗流诱导的非均质冻结壁的力学特性,将冻结壁最迟交圈的位置视为“危险截面”,通过分段等效的方法结合温度特征点的分布规律,得出该截面的温度曲线表达式;根据冻土力学参数与冻结温度的线性关系,将冻结壁视为随温度函数变化的非均质材料;分别基于M-C准则、D-P准则、广义Tresca准则及双剪强度准则,推导得出定向渗流诱导的非均质冻结壁应力计算公式。基于该公式,结合实际冻结方案的设计参数对冻结壁的力学特性进行计算分析。计算结果表明:冻结壁的承载力随着水流速度的增大而减小,当水流速度为5m·d时,基于M-C、D-P、广义Tresca、双剪强度准则计算得出的弹性极限承载力以及塑性极限承载力分别为2.480、2.462、2.741、3.202以及4.349、4.318、4.561、5.779;当地下水流速增加至10m·d时,对应的弹性极限承载力以及塑性极限承载力降低至2.087、2.085、2.203、2.784以及3.700、3.707、3.908、4.939。冻结壁的径向应力随着相对半径r的增大而增大,而环向应力的分布具有明显的区域差异性;在弹性极限状态下,冻结壁的环向应力的最大值出现在靠近冻结壁中间的位置;在塑性极限状态下,冻结壁的环向应力的最大值出现在冻结壁的分区界线(r=1.685)处。     

响水海上风机群桩基础变形特性的有限元分析

江苏省响水海上风电场位于响水县陈港附近海域。由于海上风机群桩基础复杂的工程特性,地基基础设计是该工程的技术难题之一。考虑了静力工况和循环风荷载工况,对响水2 MW风力发电机组群桩基础的变形特性进行了计算和分析。计算结果表明,静力荷载工况下基础变形在允许范围内,考虑循环风荷载时的变形较静力荷载工况的方案略有增大;桩土系统随着深度水平位移和影响范围逐渐减小,竖向最大沉降量基本不变,影响范围有一定扩展;桩土系统的受力变形特性不仅取决于所受到的荷载组合,也取决于地基条件。     

钱家店凹陷油气化探异常成因

通过对钱家店凹陷地球化学场分析,揭示化探异常与油气运移、富集之间的内在关系,指出研究区应依托胡力海洼陷斜坡带的成烃成藏条件,进一步落实胡力海洼陷至东喜伯营子洼陷化探有利区带的砂体及圈闭情况,以近源区域作为主要勘探目标区。     

广州南部滨海地区工程地质问题及对策

松软土地基、活动断裂、砂土液化和海水入侵是滨海城市普遍存在的主要工程地质问题。对广州南部地区这四种问题进行深入地研究,绘制广州南部工程地质专题分区图。对滨海城市建设可能引发的工程地质问题进行评价和分析,并提出相应对策。     

西藏罗布莎铬铁矿体围岩方辉橄榄岩中的异常矿物

近些年,我们在西藏罗布莎蛇绿岩型铬铁矿中发现金刚石和柯石英等超高压矿物和异常地幔矿物,成果多次在美国AGU会议上做特邀报告,发表在2007年(Geology)和国内期刊上,并有4个新矿物获得国际新矿物委员会批准.这些成果在国内外引起广泛关注,也引发出一系列新的科学问题,例如,金刚石的赋存状态,物质来源和成因?与其伴随的铬铁矿的成因,与金刚石的关系?两者形成的地质背景、物理化学环境、保存和运移的规律、机制,等等.为了探讨这些问题,我们认为除了研究罗布莎铬铁矿之外,还应该开展铬铁矿的围岩地幔橄榄岩的研究,看看它们中都有什么矿物,与铬铁矿中的矿物究竟存在什么异同以及两者之间的成因联系?为此,我们从西藏罗布莎铬铁矿31号矿体不同高度取回两个各自为1吨重的方辉橄榄岩围岩样品,开展人工重砂矿物的分选.通过矿物成分、激光拉曼和X射线衍射光谱的研究,从中识别出金刚石等50余种矿物.经初步对,认为铬铁矿围岩方辉橄榄岩中发现的矿物组合与铬铁矿中相似,表明两者存在成因上的联系,并可能共同经历了从深部到浅部的地质过程.     

油气化探中土壤碘测量技术应用研究

地表土壤碘用于油气勘探的主要依据是：在地表可以获得足够光源的情况下,碘元素可替代轻烃分子中的一个或多个氢原子从而形成比较稳定的有机碘化物。地表土壤碘异常具有两种典型的异常模式——顶部高值异常与环晕状异常。根据土壤碘异常模式的形成原因,认为未开采远景区土壤碘高值异常可用于筛选有利含油气区带,详查时还可用于预测油气藏的分布范围;已采区的碘浓度高值异常,则可指示已知油气藏的扩展区。文中以实例阐述了这一认识。地表土壤碘指标的油气勘探意义在于,当与其他勘探方法结合应用时,它可从另一视角为油气勘探决策提供依据。     

2011年日本9.0级地震前地震空间相关长度增长现象

使用单键群方法研究了2011年3月11日日本本州东北部海域9.0级地震前地震空间相关长度变化。结果表明,在本次地震发生前约两年,5级以上地震的空间相关长度开始出现明显增长,变化趋势可以用幂次率进行很好的拟合。用没有7级以上强震发生的时段内的地震目录,采用相同方法进行了计算,没有发现明显的幂次率增长现象,说明强震前5级以上地震的空间相关长度的幂次率增长是地震孕育过程中震源区的物理性质特征的表现之一。