齐齐哈尔市雷电灾害分析及防御对策

利用1959～2006年齐齐哈尔市10个气象观测站雷电日资料,统计分析齐齐哈尔市区及各县近48a雷电日数空间分布及年变化、季节变化、月变化特征.并利用2005～2007年齐齐哈尔市雷电灾害统计资料与雷电日的时间分布特征进行比较分析,提出雷电灾害防御对策.     

AREM-RUC 3 h 快速更新同化预报系统的建立与实时预报对比检验

以AREM模式和LAPS系统为核心,建立了3 h快速更新同化预报系统（AREM-RUC）,并对武汉暴雨研究所业务运行的三套模式系统（AREM-YW、AREM-SY和AREM-RUC）在2009年6—12月的实时降水预报结果进行了对比检验,结果表明：（1）2009年6月1日至12月14日00时起报的0～24 h降水预报TS评分AREM-RUC在全国、长江中下游、华南、华北、东北、西南地区东部的小、中、大、暴、大暴雨级别的降水评分均高于AREM-YW和AREM-SY。（2）从预报偏差来看,AREM-RUC对暴雨、大暴雨的预报范围比实况偏大;而AREM-YW和AREM-SY均比实况范围偏小。（3）对2009年6月17日湖北当阳局地大暴雨过程的实时预报AREM-RUC明显优于AREM-SY和AREM-YW,3 h不断更新的预报对改进降水落区和落时起到了积极作用。（4）对2009年6月29日长江中下游梅雨锋特大暴雨的实时预报,AREM-YW和AREM-SY预报强度明显偏弱,而AREM-RUC预报结果明显优于其他两个模式系统,预报的特大暴雨中心位置、强度均与实况有较好的对应。该过程实时预报结果也表明,在恰当的初值条件下,AREM模式有能力预报出与实况接近的特大暴雨过程。进一步分析表明,AREM-SY中采用的GRAPES_3DVAR同化方案分析的西太平洋副热带高压明显偏强偏西、水汽偏弱、中低层切变偏弱是导致AREM-SY降水预报偏弱、雨带偏北的原因。（5）对2009年6月29日特大暴雨过程每6 h降水结果的检验表明,3 h不断更新的预报对6 h累积降水量的预报有改善。     

配置法在卫星轨道积分中的应用

介绍了配置法的基本原理和计算方法,探讨了其在卫星轨道积分中的应用。分析了不同的积分步长与方法阶数对积分精度的影响,并确定了适宜的积分步长与方法阶数(与Bernese软件的缺省值一致)。此外,通过与用传统数值积分方法设计的联合积分器计算结果进行比较,得出了配置法的一些优点:可以取较大的积分步长;配置法直接给出的是各个积分区间的多项式系数,用户无需进行内插和拟合即可方便地得到任意时刻的卫星位置和速度。     

通用地图投影选择研究

在分析现有的地图投影选择、评价标准和地图投影形变量之间关系的基础上,尝试引入形状比、长度比和面积比的概念,作为通用地图投影的选择、评价的基本度量指标,并通过层次分析法确定其权重,为通用地图投影的选择提供了思路,并通过实验验证了该方法的可行性与合理性。     

基于点云数据的地裂缝监测对象提取研究以江苏无锡光明村为例

利用三维激光扫描技术得到的无锡光明村点云数据建立模型,通过运用Geomagic软件对监测对象地裂缝进行特征识别,评价地裂缝以及其对周围建筑物的影响。运用统计原理及数值计算,通过选取特征点以及特征直线的方法,以得到地裂缝的倾向、走向、长度、深度及两侧高差等特征数值信息,并且得出创建的特征点个数与结果准确率之间的关系。其次,采用平面拟合的方法,利用拟合平面的特征法向量,通过几何变换与计算,对由地裂缝引起的周围建筑物（此处重点研究墙体）的变形变化进行计算,定性并定量地分析地裂缝对墙体的影响。通过对地裂缝的特征以及周围墙体受影响程度的分析,提供该地裂缝的整治建议,为该地区后续地质情况分析以及灾害后的修复工作提供指导。在此基础上提供一种利用Geomagic获取检测对象特征信息的方法。     

一种基于导数关系的相位转高程方法

针对目前合成孔径雷达干涉测量中相位转高程的三种常用方法的适用性、精确度和计算时间作了深入分析与探讨,就Doris方法的模型误差提出了改进。通过对误差的定量分析表明,本方法精度最高。     

潮汐摄动对导航卫星自主定轨中的星座整体旋转误差的影响分析

讨论了仅利用星间测距观测值进行导航卫星自主定轨时所遇到的星座整体旋转问题,分析了潮汐摄动对升交点赤经以及导航卫星自主定轨的影响。模拟计算结果表明,潮汐对自主定轨的切向和法向误差的影响较大,而且这种影响随着自主定轨时间的增加会越来越大,在第110 d时,其影响可达4 m,由此指出了在高精度自主定轨中顾及潮汐摄动的必要性。     

基于层次密度分析的遥感影像分割方法

传统的全局性密度分析指标往往无法适应局部集群分布特征,提出一种新的层次密度分析方法,达到自适应遥感影像分割的目的,取得了较好效果。     

分布式多级道路网的最优路径服务应用系统设计

详细研究了分布式多级道路网的最优路径服务应用系统的设计思想、数据集成方式、服务端和客户端的制定,以及工作流程的表达等,提出一套较为完善的设计方案。从应用实例分析可知,多级道路网的最优路径服务系统是可行的,且路径分析效率较高,能够切实解决大区域道路网路径分析服务的集成与应用问题。