近25 a杭州市酸雨变化特征分析

根据1993—2017年杭州市酸雨及环境气象观测资料统计分析表明,2007年以前杭州降水p H值主要表现为强酸雨或特强酸雨,2007年以后则以弱酸雨或较弱酸雨为主;降水K值在经历2004—2007年的高值后,近几年又下降到90年代水平。酸雨频率呈持续下降趋势,特别是特强酸雨频率在2007年之后维持在低位;冬季和春季是酸雨高发的季节,而夏季相对较低。从近5 a杭州各区、县(市)酸雨频率及p H值来看,各地年均p H基本呈上升趋势;各地(除临安外)酸雨频率均逐年下降。此外,通过降水过程中的p H值分析表明在大雨或暴雨时较容易发生酸雨,连阴雨过程容易出现p H低值;环境空气中SO2、NO2浓度与p H值变化呈负相关,与电导率K值呈正相关。     

改进的多视PolSAR非局部均值滤波算法

像素点间相似性度量是非局部均值滤波算法的关键所在。从信息论角度出发,提出了一种改进的多视Pol SAR非局部均值滤波方法。该算法在综合分析各类矩阵测度基础上,选定Kullback-Leibler距离作为最优相似度量,结合多视极化相干矩阵服从复Wishart分布,给出了极化相干矩阵的KL距离,并在预处理中应用了极化旋转。实验结果表明,改进方法能够在保持边缘细节的同时有效抑制相干斑。     

铁路功效运输联系空间差异化及区域整合效应

由于速度、票价、合理运距等技术经济特征的差异,高速铁路和普通铁路可以反映不同功效层级的空间运输联系,并对国土空间结构重塑产生影响。本文基于铁路列车时刻表数据,采用客流联系强度模型,研究了基于高铁与普铁服务的差异化空间级联系统秩序,比较了两者对功效空间的区域整合效应。研究结论为：相较普铁而言,高铁的空间布局与全国经济社会发展梯度格局更一致,距离衰减效应更显著,在600 km范围内最具优势;高铁与普铁优势城市分别集中在长江以南和以北,考虑旅客运输需求后显示普铁服务更为均衡。进一步分析发现,在技术经济优势、高铁与普铁竞争以及网络布局影响下,高铁功效空间区域整合呈现出显著的两极分化态势,以邻近区域集聚形态为主,普铁则形成了宏观尺度的南北向和东西向跨区域廊道集聚形态,二者对功效空间区域整合亦分别呈现出多中心等级化与多板块均衡化组织模式。     

新时期粤港澳大湾区的创新发展之路

面向新的国内外形势下粤港澳大湾区发展问题,从经济、社会、文化、制度等多个维度探讨了大湾区创新发展的内容、挑战和路径。文章认为粤港澳大湾区的创新发展需要加强科技和产业创新能力,提高应对外部冲击的区域韧性,增强区域内部要素的流动性,促进民生福祉水平提升,提高空间治理的能力,促进城乡融合发展,优化区域生态安全格局。需要从系统和联系的视角思考大湾区的创新发展,不仅寻求各个发展领域的革新,并且要促进各领域之间的耦合协调,使区域获得能不断突破瓶颈、消解外部冲击、解锁新发展路径的能动性。呼吁加强跨领域跨学科的交叉合作研究,为推动实现粤港澳大湾区的发展目标贡献地理学力量。     

地质资料信息服务集群化产业化保障措施浅析

<正>当前,地质资料信息服务集群化、产业化存在许多问题,主要包括地质资料信息服务分散、与需求脱节、机制不活等。为了保障地质资料信息服务集群化、产业化的顺利进行,对地质资料信息服务集群化、产业化的保障措施进行了以下分析。     

存量土地二次开发:深圳土地制度改革调研

正2016年4月26~29日,中国国土资源经济研究院评估组赴深圳市开展土地管理制度综合改革试点第一阶段成果实地调研。通过资料查阅、座谈交流、实地考察等方式,对《深圳市土地管理制度改革总体方案》(以下简称《方案》)第一阶段(2012~2015年)实施情况进行了全面了解,并对改革试点成效进行了评估。一、深圳市推进土地管理制度综合改革试点任务情况     

通用机助市图系统的地图语言工具

通过摄影测量方式生产数字地形图，现已得到了制图界的广泛接受。作为生产地形图的第三代数字制图系统（DMS）投放市场已经两年多了，其中之一就是通用计算机辅助制图系统（UCAMS）。UCAMS的理论基础是地图语言。象任何其他语言一样，地图语言有两项基本内容：字母系统和语法，本文讨论的是生产数字地形图开发的地图，并介绍地图字母和地图语法，以及地图语言工具的实例。     

俯冲大陆熔融:大别-苏鲁造山带中生代岩浆岩锆石U-Pb年龄和地球化学证据

板块俯冲物质再循环的岩浆岩表现形式,是化学地球动力学研究的核心问题.在海底扩张和板块构造学说发展过程中诞生的化学地球动力学,在研究大洋地质的许多基本问题中已经取得了巨大成功.     

交通—区域发展交互的理论创新与实践应用

交通系统是人类经济社会活动的重要空间载体,在全球—区域—地方发展中不断促进各类生产生活要素与人口流动,交通—区域发展交互是人文与经济地理学研究的重要内容。在中国高速交通快速发展和“以人为本”的出行理念下,国内交通地理学在以任务带学科、多学科交叉融合、大数据挖掘与技术多元化的发展模式下,瞄准学科难点和研究瓶颈,服务国家发展需求。围绕交通—区域发展交互领域进行相关的理论与方法创新,以中国科学院地理科学与资源研究所交通地理研究团队为代表,阐明近10年来在交通地理学学科的创新发展。主要贡献在于：(1)高速化、网络化和复杂化视角下的交通地理学理论与方法创新;(2)交通系统与区域—地方互动机制;(3)交通大数据支持下的城市空间组织机理。基于学科理论与方法,研究成果在交通基础设施布局与区域发展“、一带一路”互联互通、新冠疫情防控与交通出行等方面进行了实践应用,为交通强国战略背景下交通地理学研究添砖加瓦。     

RapidEye卫星影像在1∶50000矿山开发遥感调查中的应用研究

在矿产资源开发多目标遥感调查与监测基础上,以红格钒钛磁铁矿—拉拉铜矿区RapidEye卫星影像为例,深入探讨了RapidEye卫星影像在1∶50 000矿山开发遥感调查中的可行性。从RapidEye图像的几何纠正精度、合成处理及遥感解译标志来看,RapidEye影像可以满足1∶50 000矿山开发遥感调查的需要,大大提高1∶50 000矿山开发遥感调查的实时性。