北京城区公共交通满意度模型与空间结构评价

开阔的天空视野有利于营造舒适的城市出行体验,针对如何评价城市交通出行的天空可视能力这一问题,提出了城市出行天空可视指数（sky view index-urban transportation, SVI-UT）。采用4步走策略：街景全景照片获取;基于街景全景照片的天空视觉量计算;腾讯地图服务路径规划;城市出行天空可视指数各指标计算。以中国云南省昆明市中心城区为实验区,多角度衡量居民的城市出行天空可视能力。实验结果表明,SVI-UT为研究人在交通过程中对天空的视觉感知提供了一个新的理论和框架。从公共的街景和交通数据出发,提出了SVI-UT的定量计算框架,拓展了街景图像的实际应用。该指数可以从新的角度指导城市交通规划和城市建设,居民可通过选取SVI-UT值较高的线路和出行方式来提高出行舒适感。     

公共气象服务平台的技术应用综述

公共气象服务平台包含着服务产品的信息、制作、共享、发布、交互、监控、评估等子平台,还包括海量产品数据库、地理信息系统以及各气象业务应用子平台,因而更是一个集硬件、软件、网络以及编程等技术的综合应用平台.主要对公共气象服务平台建设的运行环境、主要数据流程、数据库以及网络架构等方面应用的技术进行了阐述.     

深埋长大隧洞围岩非线性蠕变模型研究

针对锦屏二级水电站深埋长大隧洞（埋深为2 525 m,长为19 km,宽为13 m）围岩在开挖过程中呈现明显的流变劣化特征,采用CSS-283双向万能伺服试验机,对洞室围岩（软弱板岩）进行单轴压缩蠕变试验和剪切蠕变试验,引入流变参数是时间函数与强化函数,建立岩石非定常参数剪切蠕变模型和单轴压缩蠕变模型,并推广到三轴非线性流变模型,与试验结果对比基本吻合。最后,结合锦屏二级水电站深埋长大隧洞进行数值计算,得到该隧洞190 d开挖运行变形规律,以期为工程建设提供理论指导。     

废旧轮胎胶粉对高岭土变形和渗透性质的影响

废旧轮胎胶粉用于填埋场衬垫材料改性,是提高衬垫系统有效性和扩展废旧轮胎资源化利用途径的一种手段。以高岭土作为黏性土的代表,开展废旧轮胎胶粉-高岭土混合土的力学和水力学性质试验,重点探讨胶粉掺量及尺寸对混合土渗透性、压缩性和收缩性的影响规律。研究表明,废旧轮胎胶粉-高岭土混合土的渗透系数、压缩系数、回弹指数、固结系数和体缩率等均随胶粉掺入比的增加而增大。高岭土及混合土的无侧限抗压强度大于200kPa,50kPa和200kPa压力下渗透系数满足≤1.0×10-7cm·s-1的要求,均属于中压缩性土,且体缩率小于体积应变合格值4%。与30目胶粉相比,12目胶粉-高岭土混合土压缩性和回弹量较小、固结系数较大,胶粉尺寸对无侧限抗压强度、体缩率和渗透系数的影响不显著。在本文试验条件下,为提高黏土衬垫对有机污染物的吸附能力并满足渗透性、强度及变形的要求,12目25%胶粉改性黏土可作为填埋场黏土衬垫材料。     

南海北部大陆斜坡海域飞柔鱼资源研究

飞柔鱼广泛分布于南海北部大陆斜坡海域 ,在水深 40 0— 599m海域栖息密度较高。用深海拖虾网捕捞 ,5— 6月份密度指数较高 ,白昼的密度指数高于夜晚。估算调查区内的资源量超过 550t。产卵期为 6— 1 0月。营养成分测定表明 ,它是值得开发利用的种类     

南海北部的头足类稚仔

调查进一步证明:一些头足类的稚仔具有表层浮游期,是浮游生物网中经常出现的类群。头足类稚仔数量分布资料是评估头足类资源的重要依据。目前,关于头足类稚仔的研究,国外专题报告尚少;在我国则本文为首次专题研究。     

用竹子卡岩心的方法

我队在钻探工作中,为确保岩心采取率提高,以往都采用铁丝、碗片、石子、铁粒等卡取岩心。看到使用小圆柴棍卡岩心的经验后,我队各钻机即进行推广,效果良好,但其中还有些不足之处,即小圆柴往往都不直,制作困难,我队技术研究小组针对这一情况提出使用竹子卡岩心,经过试验效果常非好。     

基于越南遥感时间序列数据的湄公河三角洲土地利用及河岸变化检测研究

通过采用先进的遥感技术,基于光学和雷达时间序列卫星影像（陆地卫星,SPOT和雷达卫星）,本文对金瓯半岛（位于湄公河三角洲南部）土地覆被变化及湄公河河岸侵蚀情况进行了检测研究。鉴于金瓯半岛典型的土地覆被类型为红树林,通过对1973-2008年红树林遥感影像分析发现,近年来红树林林地面积急剧下降,超过一半的红树林已经转变为虾养殖场。与此同时,检测发现湄公河河岸已经被严重侵蚀,且侵蚀趋势正加速恶化。具体而言,田河和口河的左右两岸被认为是遭受严重侵蚀的热点区域。本文以1966-1968年地形图作为基准线数据,与1989-2009年卫星影像数据进行比照分析,此外采用数字海岸线分析系统（DSAS）模型对未来变化趋势进行了预测。