基于Petri Net的多尺度表达模型研究

制图实体在制图综合中随尺度发生变化,描述变化的基本元素包括状态与事件。目前基于层次的多尺度表达模型侧重于状态表达,忽略了引起状态变化的事件。该文探讨尺度参考系、尺度事件等基本概念,提出基于Petri Net的多尺度表达模型,分别用Petri Net的库所、变迁与弧描述制图实体的状态、事件与关系,通过实验分析该模型的优点。     

利用地理属性量表的色盲人群地图色彩设计研究

根据地图表达地理属性的量表性质,将地图设色方案分为定性设色、顺序设色和双向设色等3种方式。基于这3种地图设色方式的特点,根据红-绿色盲的光谱特性,设计了一系列实验地图,通过颜色辨识的心理学实验,分析了红-绿色盲的视觉特征,初步揭示出一些针对红-绿色盲人群使用的地图设色原则,为制作红-绿色盲人群使用的地图提供了有效的参考。     

多尺度地图数据在多媒体电子地图集中的组织和显示

本文引入LOD思想,详细论述了在同一比例尺数字地图不同详细程度的分层显示和不同比例尺数字地图嵌套显示中,多尺度地图数据的组织和显示方式。通过运用多比例尺数据切换显示,间接地实现了电子地图的无级缩放。     

关于晕渲图中注记配置问题的研究

本文在分析了当前晕渲图自动生产中注记处理的现状和存在问题的基础上,利用OpenGL纹理贴图技术,解决了文字位图生成、纹理透明处理、注记定位等技术问题,实现了晕渲图中随地形起伏注记的生成、交互操作和管理,提供了一种为晕渲图配置立体感较强的注记的方法。     

智能网联汽车的高精地图数据交互模式

随着自动驾驶技术的发展,传统的地图服务已经不能满足以机器为主体的自动驾驶车辆的需要。具有更高精度、更多要素、更快更新频率的高精地图成为自动驾驶车辆的关键。不同来源数据之间的交互是高精地图用于自动驾驶导航决策的保证。针对智能网联汽车系统中高精地图的数据交互问题,本文首先对相关的研究进行了分析,依据高精地图的数据内容和数据来源对智能网联汽车中的高精地图数据进行再组织;然后详细阐述了基于车-路-云三方的高精地图数据交互的内容和交互机制,形成一个适用于智能网联汽车的高精地图数据交互模式;最后在仿真环境下对设计的数据交互模式进行了验证。     

通用地图图示表达标准探讨

为解决GIS中数据共享的瓶颈问题,迫切要求实现地理信息产业的标准化。地图图示的表达标准也是其中的一部分。通用地图图示表达标准并不具体要求符号库的内部细节,它的重点在于对图示表达过程的理解达到一致性。本文在ISO19007国际图示表达标准的基础上,结合我国的地形图要素分类和图式的特点,举例分析了图示表达的机制和应用模式。     

计算机制图中线状符号配置的代数运算

本文根据线状符号的特征,介绍代数运算在绘制地图线状符号中的应用。利用二元运算,将符号图案和线状要素的轴线作为运算元素,从而使符号的配置过程独立于具体的符号或图形。同一程序几乎能完成所有线状符号的绘制。利用变换作为运算定义的基础,分析了变换在符号配置中的特点,使二元运算的定义简单清晰。最后还根据运算的特点,介绍了解决线状符号在交叉处衔接的问题。     

基于协调过程的地图政区自动着色

地图制图中行政区划通常用颜色来区分,本文以Heawood定理及其证明过程为基础,提出一个基于协调某些已着色区域,用限定色数对政区进行自动着色的方法。它在只要求区分相邻色块的情况下,用最多5种颜色就可完成着色过程。并且在此方法中,根据制图中图面颜色平衡的要求,引进颜色的权重及相应的着色步骤。通过分析地图行政单元的区划特点以及制图中表示行政单元的要求,指出对政区这一类地图着色,在存在分离区域的情况下,不能保证按给定色数完成自动着色过程。     

汽车导航系统的地图数据组织

针对汽车导航系统中道路数据的空间组织,分析了道路网的三个描述层次,概括了其组成的基本要素及属性和描述数据集,探讨了运用道路数据的组织和空间关系来建立地图数据库,为导航系统的道路数据标准化提供依据.     

车辆导航系统中最短路径计算的数据模型

在自主车辆导航系统中如何实现符合现实状况的大范围的最短路径查询，对道路等级、道路通行条件、转弯规制等限制进行抽象，建立了模拟现实道路网络的交通仿真模型：对于大数据量交通网(全国范围)的路径计算，提出按道路等级分层建立拓扑网和分区域建立区域小型拓扑网的解决方案。