中央地质勘查基金应用效果探析——以大沙沟地区1/5万地面高精度磁测为例

地质勘查基金是实现地质找矿重大突破的有力保障。我国青藏高原东昆仑地区属大比例尺地质勘查工作空白区。我们利用中央地质勘查基金,配合矿调项目,在该区开展了1/5万高精度磁测工作。本文通过总结该区地质工作,探析了中央地质勘查基金的应用效果,提出了今后工作建议。     

广汉地区盛夏强降水天气预报方法

利用１９８４－１９９２年７月和８月５００ｈＰａ、７００ｈＰａ、８５０ｈＰａ高空图和地面图及枰 气象资料,把影响我地的降水系统分为西风和太平洋高脊两类找预报因子,并预报因子采用０、１回归统计方法,对广汉地区大于１０ｍｍ以上的降水进行统计预报,预报效果较好     

四平山门银矿地质特征及深部、外围找矿潜力分析

四平山门银矿位于天山-兴安地槽褶皱区,吉黑褶皱系,大黑山条垒西南端东侧.矿床产于黄莺屯组地层与印支期石英闪长岩接触带,受北北东向断裂构造控制,局部赋存工业矿床.综合区内成矿规律,矿区深部及外围有较大找矿潜力.     

飞机颠簸的气象条件分析

研究了产生飞机颠簸的天气形势和环境条件,在分析飞机颠簸预报指数和指标的基础上,揭示了产生飞机颠簸的气象条件,增强了飞机气象保障能力.     

飞机积冰的气象条件分析

分析了产生飞机积冰的几种天气形势和有利于飞机积冰的气象条件,揭示了飞机积冰的一般规律,增强了飞行气象保障能力.     

气象能见度的突变特征及其在预报上的应用

该文讨论了气象能见度的突变特征及其在预报上的应用，研究表明，可用计算中空以上的变温分布和云量变化来诊断气象能见度，而且中空以上的变温的正负转换和槽脊更替对预报气象能见度有一定的意义。     

水汽空间分布对大气船舶重力波影响的数 值试验

利用中尺度数值模式ARPS模拟研究了水汽在山脉重力波和大气船波的产生和演变中的作用。研究发现水汽和非绝热效应对大气船波的影响与水汽的空间分布有关,大气船波的产生和演变对水汽的空间分布具有极端的敏感性,在一定条件下水汽的引入有可能减少大气船波的活动。对于3层模式结构的气流过山而言,如果初始的水汽分布在中层大气,则水汽和非绝热效应对大气船波的影响较小,而如果初始的水汽分布在中下层大气,则引入水汽后减少了大气船波的强度,但是如果初始的水汽分布在整个模式大气层,则水汽的引入减少了大气船波的活动。     

地形影响的飞机颠簸及其数值仿真实验

首先利用中尺度数值模式ARPS模拟气流过山生成飞行数值仿真所需要的风场，然后利用飞机载荷因数变量方程进行飞机飞行的数值仿真试验。研究结果表明，气流过山产生的山脉重力波由于风切变临界层破碎，一方面能在对流层产生较强的湍流引起晴空飞机颠簸，另一方面也能在山脉背风面产生强烈下坡风，背风转子环流及低空湍流，影响飞机的起飞和着陆。揭示了飞机在过山脉地形背风面所产生的大气湍流中飞行时引起飞机颠簸的物理机制，有助于增强飞机颠簸的预测能力和飞行气象保障能力。     

民航广汉机场气象能见度的周期性变化特征的初步分析

基于民航广汉机场1986~1995年每日逐时气象能见度的观测资料,利用相关性分析,功率谱分析、带通滤波,以及小波分析等方法,分析和研究了广汉机场气象能见度的周期性变化特征。研究结果表明,机场能见度的变化与机场相对湿度和低云量呈显著负相关,与机场地面温度和地面风速呈正相关特征。广汉机场气象能见度的变化明显具有10~20d的准双周振荡特征和30~50d准周期性季节内振荡特征。      

一次较强飞行颠簸的成因分析及对策

分析了一次导致飞行颠簸的天气过程,其结果表明,导致飞机出现较强颠簸的主要原因是低空急流及其垂直风切变,并提出利用小球测风资料可有效地短时预报飞行颠簸,有效地预报飞行颠簸事故的发生.