北风加压轉南风减压——预报5月大——暴雨的指示

本站要素演变与天气形势相结合,是作好县站预报的重要环节。我们在寻找5月份大——暴雨预报方法和指标时,注意到这两方面的结合。具体作法是,先从分析大——暴雨的前期天气形势入手,5月份影响我县下大——暴雨的地面天气形势,一般是由高压控制转为受入海高压后部的低槽、低涡、锋面、切变影响,产生大——暴雨天气。高空也由西北气流转为西南气流控制,处于槽前不稳定区内。 明确了本地转为入海高压后     

一次大——暴雨过程预报

我县地处四川盆地西部边缘,每年有大——暴雨9—21次,多集中在7、8两月。我们在省、地台天气预报的指导下,运用本站预报工具,长期定趋势,中期制定过程,短期报强度,较准确地预报出1973年7月8—9日的一次大——暴雨降水过程。     

基于Dijkstra改进算法的城市交通阻塞研究

为缓解交通阻塞的发生,以合肥市城区交通为研究对象,利用调查得到的路况信息以及各道路的交通生成量和吸引量对不同道路赋予不同阻塞权重;再将其作为参数引入到Dijkstra算法中;最后采用Python脚本对Dijkstra算法进行改进。该算法已应用于合肥市交通阻塞路径规划中,结果表明该算法生成的最佳路径有效避开了拥堵路段。     

基于格网和方向法索引的Delaunay三角网生成算法

Delaunay三角网在地形表达、表面对象重建、数字城市等GIS领域有着广泛的应用。常见的三角网构建算法中的逐点插入法算法简单、灵活,但是其效率受查找三角形的约束。文中提出一种用虚拟格网索引和方向法相结合的方法,改进对三角形的索引、对点定位的算法,能有效提高构建三角网效率。通过实验证明,这种方法对计算机硬件配置要求较低,且效率高,构建Delaunay三角网的效果好。     

基于图像绘制技术的全景漫游系统构建

首先阐述了基于图像绘制技术构建全景漫游系统过程中所涉及到的关键技术,然后以作者所在单位河海大学为例详细展示了全景漫游系统设计与实现的全过程。     

基于车牌识别系统的卡口可达性网络构建

从交通可达性概念出发,对车牌识别卡口之间的可达性关系进行研究。针对卡口可达性的特点,对计算最短路径效果较好的A*算法进行改进,用于计算卡口间的可达关系,构建可达性网络。     

切比雪夫多项式在精密星历拟合中的应用

在GPS高精度定位中,通常采用精密星历来获取观测卫星的位置。而当前一些国际组织发布的精密星历的采样率有限,因此,在GPS数据后处理中,用户需要采用一定的方法才能获得任意时刻卫星的位置。采用切比雪夫正交多项式来拟合卫星的轨道,其精度完全符合要求。     

基于3S技术的移动网格营销系统设计与实现

基于3S技术与3G移动技术设计开发了移动网格营销系统。系统设计为B/S结构,采用WebGIS管理信息系统,通过Oracle Spatial和JavaScript实现空间数据管理查询与百度地图开发;最后结合马鞍山市的区划特点给出了应用实例。