反向灰色模型的初值优化在道路沉降中应用

针对灰色GM(1,1)模型预测单调递减数据会出现不合理计算误差的问题,建立反向灰色GOM(1,1)模型,利用遗传算法改进x(1)(n)的初始值范围,求出最佳初始值x替换x(0)(1)作为模型初始条件。通过选取高速公路地面沉降数据进行实例计算,证实优化后模型的有效性。     

沿天山高速公路冰雪灾害分析及其对交通安全的影响

利用2002年12月-2006年12月沿天山高速公路因恶劣天气导致交通管制统计记录,结合相应时间段高速公路沿线气象资料,对比分析了高速公路冰雪灾害对交通安全的影响,结果表明：高速公路冰雪灾害的危害程度依次是道路结冰、风吹雪、强降雪。路面结冰主要影响路段在吐乌大高速公路、乌奎高速公路和乌鲁木齐机场高速公路;风吹雪集中出现在达坂城到乌鲁木齐一线;除了吐乌大高速达坂城到吐鲁番段没有因强降雪影响交通的记录外,沿天山其它各段均有发生。归纳了高速公路冰雪灾害气象要素预报指标,建立了预报模型,制定出冰雪灾害的气象指数等级、安全行车预防措施,为交通运输气象服务提供具体可操作的预报产品。     

乌鲁木齐市污染物浓度的时间分布特征

本文统计了1997－2001年共217周乌鲁木齐市主要污染物指数分级，找出了其日、月、季的变化特征，并根据气象因子在各个季节、月份、日间的变化，分析了这些特征存在的成因，为提高空气质量预报的准确率提供依据。     

乌鲁木齐城市环境气象综合预报业务系统

介绍了《城市环境气象综合预报业务系统》的设计思路、业务流程、环境预报中各种指数的预报原理和系统的主要功能，同时列举使用该系统后预报质量的变化情况。     

黄河三角洲水文-地貌-生态系统演变与多维调控研究进展

河口三角洲是由水文、地貌和生态耦合作用形成的复合系统，其演变具有时空波动性强、响应高度敏感、边缘效应显著与环境异质性高的特性，属典型的易失衡区。从黄河三角洲水文-地貌-生态子系统演变过程、耦合作用关系以及多维调控理论与技术等方面，阐述了多重压力下的子系统自适应调整与状态特征，归纳了水文条件与河口地貌-生态系统演变的互馈关系，搭建了多维协同的水沙配置研究框架，并提出了基于水沙优化配置的多维调控策略。针对目前研究存在的问题，从连续性监测平台建设、全过程模型构建、失衡风险预测以及多维调控理论与技术研究等方面提出了未来研究的重点方向，以期为优化利用有限水沙资源维持河口系统稳定提供科学支撑。