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991.
综合应用天气动力统计方法,对T106 L19数值产品进行解释应用,制作辽宁夏季暴雨预报。首先将影响辽宁夏季降水的环流分为特定、低涡、台风型,再根据天气动力学逐型选取显著预报因子,最后进型建立进步判别预报方程。天气系统自动识别技术的应用使本预报系统完全客观、自动。对1997、1998年汛期的暴雨过程做出了较准确的预报。 相似文献
992.
993.
中国潮流能储备量巨大但大部分地区流速较低,针对这一问题设计一款安装方便、自动对向的小型悬浮轮辋式潮流能水轮机.运用数值模拟方法,对不同前缘形状、尾部张角和长度比例的导流罩水动力学性能进行研究,分析悬浮轮辋式水轮机的诱导因子,得到1.5 m/s流速下的导流罩诱导因子达-0.8902,且ai+ad<0.通过比较,斜面前缘、... 相似文献
994.
995.
北冰洋北部欧亚冰盖晚第四纪形成的证据RobertF.Spielhagen等北冰洋地区冰盖的建立和消亡、融水量、冰盖的分布范围和成分的变化,直接影响北冰洋地区乃至全球的环境变化,这已得到海洋学和(古)气候学领域学者们广泛的认同。以前,北冰洋中部的古环境... 相似文献
996.
997.
铁路网规模测算方法体系与实证分析 总被引:2,自引:2,他引:0
通过对路网规模多种测算方法的比较,系统地建立了用于测算铁路网规模的方法体系;经比较分析,发现地理空间特征和经济社会指标是影响路网规模的基本因素。根据数据的可获得性和测算方法的适应性,选择连通度模型对中国铁路基础路网规模进行测算,引入空间运输绝对联系强度和首位联系度对快速路网规模进行测算,并结合GIS技术测定最终的铁路网规模。研究结果表明,为实现铁路服务的普适化,并解决主要运输通道运力紧张的困境,中国未来铁路网的合理规模应达到15万公里,较目前铁路网规模增长近1倍。 相似文献
998.
杜福君 《天文和天体物理学研究(英文版)》2021,(3):261-271
Astrochemical modeling is needed for understanding the formation and evolution of interstellar molecules,and for extracting physical information from spectroscopic observations of interstellar clouds.The modeling usually involves the handling of a chemical reaction network and solution of a set of coupled nonlinear ordinary differential equations,which is traditionally done using code written in compiled languages such as Fortran or C/C++.While being computationally efficient,there is room for improvement in the ease of use and interactivity for such an approach.In this work we present a new public code named CHEMPL,which emphasizes interactivity in a modern Python environment,while remaining computationally efficient.Common reaction mechanisms and a three-phase formulation of gasgrain chemistry are implemented by default.It is straightforward to run 0 D models with CHEMPL,and only a small amount of additional code is needed to construct 1 D or higher-dimensional chemical models.We demonstrate its usage with a few astrochemically relevant examples. 相似文献
999.
区域交通网络空间结构优化及实证研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以“绿色交通”为规划理念和区域发展为实践目标,探讨基于GIS的交通网络空间结构优化系统。在对交通问题进行结构分类后,构建载流对比分析模型,对各交通类型进行评估,测算区域综合承载能力。以河南省为研究区域,进行交通载流对比分析,评价单类交通类型的载流能力;根据区域的主导因素,将区域交通网络问题划分为3类问题域:经济过快型、建设不足型和分流不畅型,并针对性地提出3类网络结构优化方案:中心辐射、均匀分散和中转分流。借鉴双曲线交通结构,对核心问题域(郑洛焦济区)进行优化设计,为交通决策提供信息支持。 相似文献
1000.