桥梁非线性地震反应分析若干问题研究现状

评述了钢筋混凝土桥墩非线性地震反应分析模型与损伤评估、桩－土－桥梁结构动力相互作用试验与理论研究和伸缩缝处的碰撞效应等问题的研究现状，指出了进一步的发展趋势。     

场地沉陷埋地管道反应分析方法

场地的不均匀沉陷是导致埋地管线破坏的重要原因之一，至今，国内外对这一问题的研究甚少。本文提出了一个新的方法，用以分析受沉陷作用的埋地管道的反应，该方法选取跨越非沉陷区和沉陷区的埋地管道为研究对象，用三次曲线模拟沉陷区管道的几何大变形，推导出沉陷区段管道在几何大变形条件下的受力平衡方程的内力递推公式，用弹性地基梁模型模拟非沉陷区的管道变形，并用学陷区和非沉陷区交界面处的变形及力学协调条件给出了交界点     

中国地震科技期刊的现状,作用及其评价

中国地震科技期刊的现状、作用及其评价陈尚平冯树文赵苹（中国北京１０００４５国家地震局地震数据信息中心）地震科技期刊是地震科研事业的重要组成部分，在宣传我国的地震科技方针政策、报道科研成果、开展学术交流，传播、积累提供地震科技信息以及培养、发现人才等方...     

陕西第六地质队成功之路

陕西省地矿局第六地质队(以下简称六队)是一个以找金为主的综合地质勘查单位.1965年建队以来,先后在陕西小秦岭等地区为国家探明了13个矿种、60多个大、中、小型矿床,取得了17项地质科研成果.其中以小秦岭金矿为     

遍布祖国大地的风景名胜区

祖国江山多娇。多娇江山中的佼佼者往往被确定为风景名胜区。我国旅游业日益兴旺发达．这些风景名胜区是我国旅游业的基点．是人们对大好河山向往的热点。大自然鬼斧神工雕凿着大地奇异瑰丽的风貌，人们巧夺天工给大地锦上添花。置身涉足于风景名胜区，爱我中华情感油然而生。有组织有指导地游览处处风景名胜，是实施爱国主义教育的有效途径之一。     

祁连山及其邻区大地构造基本特征──兼论早古生代海相火山岩的成因环境

作者对中、南祁连的大地构造属性提出了新的见解，认为它们和柴达木地块具有同一前震旦纪基底，三者共同构成了柴达木板块。北祁连山的主体是介于中朝板块和柴达木板块间的早古生代缝合带。中朝板块的南缘有一个活动陆缘，由走廊弧后盆地和走廊南山北缘岛弧构成。从中寒武世以来，祁连山及其邻区构造演化经历了古大陆克拉通裂解，大洋克拉通演化阶段和新大陆克拉通演化阶段。现今的祁连山是这些构造演化共同作用的结果。早古生代海相火山岩的生成环境在南祁连为单一的裂谷环境。而在北祁连及走廊带，则不同时期具有不同的生成环境：（１）中寒武世为初始大洋裂谷环境，（２）早中奥陶世为具沟弧盆体系的政熟大洋，（３）晚奥陶世为残留洋盆，（４）志留纪为前陆盆地环境。     

Application of X-band Polarimetric Phased-array Radars in Quantitative Precipitation Estimation

The performance of different quantitative precipitation estimation(QPE) relationships is examined using the polarimetric variables from the X-band polarimetric phased-array radars in Guangzhou,China.Three QPE approaches,namely,R(Z_H),R(Z_H,Z_DR) and R(K_DP),are developed for horizontal reflectivity,differential reflectivity and specific phase shift rate,respectively.The estimation parameters are determined by fitting the relationships to the observed radar...     

地质灾害监测无线自动化采集传输系统的研究与应用

地质灾害监测数据自动化采集传输相对其他行业有其特殊性,但各种自动化的测量仪器及通讯手段的迅猛发展,又为地质灾害监测的自动化提供了有利条件。介绍了基于GPRS/GSM网络的远程数据采集传输系统的研究和在地质灾害实时监测示范站中的应用。结果表明,基于GPRS/GSM网络方式构建网络化灾害监测系统是可行的、经济的和方便的,也是地质灾害监测技术发展的必然趋势。     

江苏主要公路两侧农田土壤重金属污染现状初步研究

分析研究了宁通公路、204国道两条主要公路两侧农田土壤Pb、Cr、Ni、Zn、Cd含量分布特征、影响范围及其差异,并对公路旁农田土壤重金属累积程度、潜在生态危害进行了评价。结果发现,同一公路不同路段土壤重金属累积含量程度不同;两条公路两侧土壤重金属含量累积程度不高,潜在综合生态危害程度都很低,以轻微危害为主;而由汽车轮胎摩擦产生的Cd在公路两侧农田土壤中累积程度最高,为最主要的污染重金属;不同等级的公路两侧土壤重金属累积范围存在差异,宁通公路为0m-50m,204国道为0m-30m。     

浅议岩土工程师"离土"现象

提出了当前我国岩土工程勘察工作中出现的岩土工程师"离土"现象。指出它对我国工程勘察质量的负面影响。在分析其形成原因的基础上提出对策建议,供决策部门参考。