远东地区近期强震系列及其相关性研究

远东地区的强震系列可以分为板间强震系列与板内强震系列。研究了它们的分类、特征及其适用的公式，得出远东地区板间强震系列与板内强震系列的相关性十分明显、板内强震系列常发生在板间强震系列之后的结论。     

影响煤矿采掘生产安全的地质因素分析

近年来,随着我国煤矿事故时常发生,事故原因多种多样,其中地质构造是影响煤矿采掘安全的重要因素之一。鉴于此,笔者根据多年来出现的煤矿安全事故总结及自身工作经验对影响煤矿采掘生产安全的地质因素进行分析探讨,以供同行参考。     

从气候角度提高鲜奶产量的潜力

提出了总奶产量等于生理产奶量加营养产奶量和气候产奶量,即：Ｙ总＝Ｙ１＋Ｙ２＋Ｙ３,并重点讨论气候产奶量Ｙ３和营养产奶量Ｙ２。结果表明,各月平均水汽压,月平均气温,月平均最低气温和月蒸发量４个因子对气候产奶量影响较大,同时找出１９８８年的各月平均水汽压,１９９３年月平均气温,１９８９年月平均最低气温和１９８８年月蒸发量４个最佳气象条件的相似年,它们最利用于提高气候产奶量,其次找到了低产奶原因－产乳高     

降水量对红富士果面光洁度的影响

红富士苹果果面光洁度是其商品品质的重要指标。本文通过对翼城县近5年气象资料与红富士苹果果面光洁度的对比分析，找出了影响红富士果面光洁度的关键因子是年内降水量的分布与红富士苹果各物侯期的需水是否相吻合，从而提出了提高红富士果面光洁度的具体措施。     

基于信息流理论的因果分析在辨析大西洋多年代际振荡物理机制中的应用

大西洋多年代际振荡（AMO）是指发生在北大西洋的海表温度（SST）冷暖异常多年代际（50～80年）振荡的现象。通常AMO被认为是受大西洋经向翻转环流（AMOC）及其对应的海洋动力过程（经向热量输运）的影响。近年来有观点认为,AMO是大气随机热力强迫的产物,大气主导了海气间的热量交换进而影响AMO。弄清AMO和北大西洋海表热通量的因果关系是辨析AMO动力和热力驱动机制的关键。本文利用基于信息流理论的因果分析方法,研究了1880年以来观测的AMO与北大西洋海表热通量间的因果关系。结果表明,在多年代际尺度上,从AMO到海表热通量的信息流要远大于二者相反方向的信息流,这说明AMO是北大西洋海表热通量异常的因,海洋主导了海气间的热量交换。大气随机热力强迫机制无法解释AMO与热通量两者因果分析的结果。对泛大西洋地区的陆地气温和AMO指数进行分析,进一步表明由于海洋主导了海气热量交换,AMO的海温异常加热/冷却控制了绝大多数地区气温的多年代际变化。利用海温驱动的大气环流模式的模拟结果验证了AMO的海温异常对周边陆地气温强迫作用。本文的结果为辨析AMO的动力和热力驱动机制提供了新线索,进一步表明AMO并非是大气随机热力强迫的产物,海洋环流可能是AMO的主要驱动因子。     

东北冷涡气候研究进展及展望

本文主要从东北冷涡气候研究角度,回顾和总结了东北冷涡在定义、主客观识别方法、气候特征、分类研究、影响因子、气候效应等方面的研究进展,并探讨了东北冷涡研究现状中存在的问题及未来可能的研究方向和发展趋势。识别与量化是东北冷涡气候研究的基础,客观识别结果的对比分析及其技术的完善是未来冷涡识别研究的重点。今后有针对性地开展不同类别东北冷涡的气候特征、异常成因及气候影响等,深入探究东北冷涡与影响因子相互作用的物理机制,科学客观的定量化预测,可为东北区域气候异常成因诊断和预测提供更精细、准确的科学依据。     

急流与强对流风暴系统的关系

1 引言 Fawbush和Miller关于强对流风暴发展的原始判据是:(1) 高空有深厚的干空气层,(2) 低层有暖湿空气层,水汽水平分布通常呈窄舌状,(3) 湿舌上风方高空1万至2万英尺上有一强风速核,(4) 低层为自由对流,和(5) 低层有触发风暴系统的辐合(Fawbus-     

黑龙江省气象科技服务与产业发展中人才问题的浅析

自1996年以来,黑龙江省气象部门科技服务与产业创收每年保持15.6%的速度增长。先后开发了以专业有偿服务、“121”自动答询系统、电视天气预报制作、防雷检测与工程、气球广告庆典礼仪服务等支柱型项目。但是,怎样才能继续保持黑龙江省气象科技服务与产业的稳步发展,巩固和丰富科技服务与产业项目,充实服务内容,是摆在黑龙江省气象服务工作者面前的一个严肃课题。要解决这一问题,首先需要解决的是人才问题。下面就这方面发表一点看法。到2002年底,黑龙江省从事科技服务与产业人员共966人,占全省总人数的50%以上。其中,专职346人、兼职547人…     

海上丝绸之路起点——泉州港岸线变化的遥感动态研究

泉州港作为古代海上丝绸之路的起点,今天又成为21世纪“一带一路”的新起点。本文以泉州港1990-2014年共6期的Landsat TM/OLI遥感影像为数据源,综合应用遥感和GIS技术提取了泉州港的海岸线及海域变化信息,从海岸线的长度、变化速率、分形维数、海域变化面积和海域利用类型5个方面进行海岸线变化及其驱动力分析。研究表明：近24年来,泉州港海岸线长度增加了37.78 km,海岸线的形状总体稳定,但在局部有明显变化。海岸线变化导致的海域变化面积为68.02 km²,其中,建设用地(城市和港口建设)占用的比例最大,围海养殖也是一个重要的利用类型。但泉州港围填海新增面积的利用率不高,超过一半的围填海面积尚未被合理地开发利用。总的来看,新城区建设、临港工业产业兴起和农渔业发展导致了泉州港海岸线的变化。