重标极差分析法在地铁变形监测中的应用

为了科学、准确、及时地对地铁隧道结构进行监测分析,该文将重标极差分析法引入到地铁的变形监测中,并以南京地铁为例,对长时期垂直位移时序进行了R/S分析,研究地铁沉降监测点的变化趋势,并将R/S分析的预测结果与实际监测数据进行了对比,预测结果与实测数据具有一致性。结果表明:描述和刻画复杂非线性时序的R/S分析方法,能有效地对地铁变形时间序列数据进行预测分析。地铁变形时间序列数据的Hurst指数,不仅在时间上反映不同变形的趋势性及其强度,而且在空间上反映地铁不同部位的变形趋势特征。R/S分析方法适合变形监测项目的预报分析,在变形监测中具有一定的应用前景。     

地铁隧道保护区变形监测信息管理系统设计与实现

探讨了开发地铁隧道保护区变形监测信息管理系统的必要性与紧迫性,根据地铁隧道保护区变形监测内容和特点,以Visual Basic作为开发工具、ACCESS数据库作为系统数据库,综合运用监测数据分析技术、数据库技术和信息管理技术,实现对地铁隧道保护区变形监测信息的采集、录入、存储、分析、显示、输出和信息更新,使安全监测管理人员更为方便和高效地管理监测信息,为确保地铁隧道保护区结构的安全运行提供有效的决策支持。     

GPS测高精度分析与研究

主要是建立在TGO实验的基础上,分析影响GPS基线解算中影响高程精度的因素。在熟悉TGO这款软件的同时进行实验,分析影响高程解算精度的因素,在实际工作中具有一定应用价值,同时能掌握GPS基线解算时的一些技巧。     

不同降雨量对GPS测量影响实验研究

开展了不同降雨量对GPS测量影响分析的实验,通过数据预分析发现,降雨量与GPS测量多路径效应的相关性较弱,影响较小,降雨量越大,周跳越严重。运用GAMIT软件在相同策略下对多天数据进行解算发现,随着降雨量增加,所得到的基线长度有所增大,其影响可达mm级。因此,在高精度GPS测量或IGS站数据联合解算中需考虑降雨因素和IGS站所在环境的降雨状况,以获得更高精度的基线结果 ;而对于一般GPS测量作业,由于观测时间较短,也应考虑降雨影响,或通过延长观测时间降低其影响幅度。     

高速铁路轨道基准点(GRP)数据处理方法研究

针对高速铁路上GRP点测量数据处理时相邻两站重叠GRP点平面坐标误差横向不大于0.3mm,纵向不大于0.4mm的要求,提出利用"赫尔默特"模型来转换GRP点坐标和余弦函数平滑的方法来搭接重叠点,推导相应的计算公式,建立数学模型,并通过对实测数据的计算分析,表明该方法正确可靠,可以推广使用。     

基于罗德里格矩阵的三维激光扫描点云配准算法

本文提出了一种基于罗德里格矩阵的激光扫描点云配准直接计算方法。利用反对称矩阵和罗德里格矩阵的性质,用3个独立参数代替3个旋转角参数建立一种新旋转矩阵解算模型,推导出旋转变换误差方程,确定平移参数的计算公式。通过实验分析了坐标转换模型的精度和点云配准效果,结果表明该算法精度高,计算过程简单,可以准确地解算出三维坐标转换参数。     

广东省地震前兆台网中心(ADP系统)的构成和功能

介绍了广东省ADP数字地震前兆综合观测台网中心系统的构成、功能以及运行情况。     

前兆区域台网中心数据整理软件

“前兆区域台网中心数据整理软件”是应广东省区域前兆台网中心的工作需要而研发的,其功能包括监控日（月）报、压缩包、电报码文件、省局数据汇集,数据入库,日志系统．备忘和辅助系统。软件满足了前兆值班工作的需求,提高了工作效率。     

测震台址勘选数据处理辅助程序设计与应用

针对测震台址勘选中数据处理的重要性和计算结果的真实性,避免在数据处理过程中因手工分析计算出现错误,通过深入分析手工计算流程,设计编写了一套辅助控制程序,配合EDSP-IAS和地噪声处理软件,实现勘选数据处理流程的自动运行与管理,避免因人为因素出现差错,为台址勘选实测地噪声值数据批处理提供便捷。该辅助程序可用于烈度速报新建台址勘选数据批处理工作。     

顾及温度因子的PDL模型及其组合模型在桥梁挠度预测中的应用

桥梁挠度影响因素的不确定性导致了挠度预测的复杂性,本文介绍了一种考虑温度因子影响的多项式分布滞后(PDL)模型,并与灰色模型进行加权组合,结合长江某大桥挠度监测数据进行分析,结果表明,两者的组合模型能明显提高挠度预测精度,其预测结果更为可靠。