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101.
为论证疏港公路对台州湾水域的影响,收集并分析了台州湾及附近海域水文、水下地形等资料,针对台州湾潮流运动特性,建立了大范围平面二维潮流数学模型。利用实测资料从潮位过程、流速流向等方面对数学模型进行了验证计算,模拟台州湾的潮流运动特征。若采用全实堤结构形式,疏港公路建成后,沿公路两侧局部范围的潮动力主要表现为减小,其中南侧减小显著。头门岛南侧原规划港区范围的潮动力减幅均超过5%,其中规划内港池处在潮动力减小20%以上的区域内,潮动力减小10%的等值线在南山岛附近水域。白沙东南侧水域的潮动力仍有微幅增加。位于疏港公路北侧的北洋涂以东附近水域,潮动力明显减小,减幅为5%的等值线在北洋涂围堤4 km以东。头门岛与东矶岛、田岙岛、石坦岛之间的潮汐通道内潮动力有不同程度的增强,增强幅度在2%以上;大竹山北侧水域潮动力增强幅度大于5%的水域面积近22 km2。采用疏港公路开口方案,疏港公路建成后,沿疏港公路的潮动力变化稍大,其它海域潮动力变化强度小。北洋涂东侧海域的潮动力明显减弱,减弱幅度大于5%的区域限于离围垦堤东2 km范围内;以大竹山东北角点为中心,方位角约350°方向,有一带状潮动力减小区,其中减小2%的带宽约1.5 km,减小5%的带状位置离大竹山最远约2.2 km,该流速减小区位于开口区涨潮流的东侧,有淤积趋势;从大竹山到头门岛段疏港公路的北侧,潮动力减小区总体呈"半哑铃"状,其中减小5%的等值线离公路或岛岸窄处仅300 m、宽处也只有700 m左右,该潮动力减小区均为浅水区;头门岛东侧水域和东北侧潮汐通道内的潮动力微幅增加;小竹山附近的潮动力也稍有增加。总体而言,方案没有引起头门岛北侧水域不利于开发建港的潮动力变化。通过对不同疏港公路方案和规划港区方案实施引起的工程海域流场变化和潮动力的分析论证得出,疏港公路全实堤形式会引起规划港区水域的潮流速较大幅度地减弱,在此基础上港区按规划方案建成后,港池和航道均有较严重淤积。疏港公路麂晴山至大竹山段开口2 km、大竹山至头门岛实堤方案有利于保护性开发头门岛港口资源。研究表明,从潮流泥沙角度而言,头门岛北侧水域也具备建港条件。 相似文献
102.
103.
104.
路鹏南 《地理与地理信息科学》1988,(4)
当归是重要的中药材之一。除主要入药外还可加工制成珍贵饮料和化妆品,可与鸡、鸭鱼肉同炖调食。在宇航员食品构成中,当归也是必需的成分之一。 当归的种植始于三国时期,而历来以甘肃省岷县所产为最好。岷县1978~1981年平均栽植当归4.3万亩,占总播种面积的7%,单产118公斤/亩。收购总值占农业总产值44.8%; 相似文献
105.
南地产 《资源导刊(河南)》2002,(12)
领导重视,法规健全,措施得力,使河南省南阳市的地产市场红红火火.据统计,目前该市在县区建立土地有形市场和县区开展土地招标拍卖方面,均为全省第一,全市近年土地交易金额已累计达46亿元. 相似文献
106.
107.
108.
快速发展的赛博空间和网络技术使得WebGIS日益关注。文章介绍了以ArcSDE为空间数据库,利用ArcIMS/HTML Viewer模板生成WebGIS地图引擎,并定制了基本的缩放、漫游、查询、缓冲区分析等GIS功能。在此基础上利用HTML和JavaScript语言进行二次开发实现特定的条件下的GIS查询功能。同时结合Asp.NET开发,利用ArcEngine和VB对服务器端进行二次开发监控数据库,最终实现空间数据库中空间数据的修改、添加和删除等更新功能。 相似文献
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何思源王国恩黄经南赖思云朱恺易 《地理信息世界》2020,(5):90-95
城市基层警务设施普遍存在布局不科学的问题,主要是因为传统的布局方法仅依赖人口总量和警务经验,无法准确掌握大量犯罪发生的热点区域,包括空间位置和集聚程度。以北京市主城区为例,使用“热点—风险空间—千人指标”三视角为分析框架,挖掘法院刑事判决书文本以获取犯罪空间大数据并识别热点作为核心因子,结合商业中心和居住人口分布两大警力需求因子,利用两步移动搜索法综合评价北京市五环内巡逻警务站设施现状服务水平,并运用网络分析和综合评价为新增站点的选址和优化提出建议。 相似文献
110.
通过对临澧县节约集约用地情况进行分析研究,提出了节约集约用地必须依靠行政手段、法律手段、经济手段等措施手段来实现或保证。 相似文献