龙门山逆断裂带中段的构造地貌学研究

龙门山逆断裂带中段由３条主要的逆断裂带组成，根据构造地貌学特征和地震活动性推测，其第四纪活动性自南西向北东方向递减，表现出明显的分段性。其中灌县－江油断裂控制了山地与平原或山地与丘陵区的分界以及第四系的厚度，根据这一特征可知该断裂的活动性自南向北，在大邑、灌县和彭县一带最强，绵竹次之，安县至江油最弱。断裂活动的分段性可能受龙门山北部南北向岷山隆起的控制。由于新构造活动分布在３条断裂上，所以区内以６级以下的中小地震活动为主     

岷山隆起的构造地貌学研究

岷山隆起为一第四纪强烈抬升区，构成川西高原的西界。岷山隆起的东、西边界分别受岷江断裂与虎牙断裂的控制，为地震活动带，南部向龙门山构造带过渡。岷江断裂北段的第四纪活动始于距今２Ｍａ以前，为一逆走滑断层，观测到的左旋位移量为２．４ｋｍ，左旋滑动速率为１ｍｍ／ａ。岷江断裂控制了沿隆起西界分布的地震活动，包括１９３３年叠溪和１９６０年漳腊地震     

浙江上虞发现罕见第四纪石冰川群地貌及冰川遗迹

石冰川．是冰川退缩后或无冰川覆盖区域．因气候处于极度寒冷条件下．大量冰碛及冰川漂砾或风化岩屑、岩块．在冻融作用下．沿沟谷运移．并形成大规模线状分布的冻融岩块发育区。是古冰缘气候条件下形成的特有产物（地质矿产部《地质辞典》办公室．1983）；     

汉中市7月暴雨概率预报方法初探

通过高空地面历史资料寻找与暴雨发生相关较好的要素指标综合成预报因子，做出其条件概率，建立比较客观的暴雨天气概率方程，并与MICAPS接口实现自动化，为准确预报汉中市暴雨提供可靠依据。     

农村中学地理教研活动存在的问题及解决途径

随着中学地理全面深入地推进素质教育，地理教学研究活动也越来越受到广大教师的高度重视。但是，农村中学的地理教研工作仍然存在着一些不容忽视的问题。     

半主动悬挂系统磁流变减振器的阻尼力实验与分析

采用磁流变减振器的履带车辆半主动悬挂系统,由于磁流变流体阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调,正在成为新型履带车辆悬挂系统的发展方向。本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。对自行研制的双出杆剪切阀式磁流变减振器进行了实验研究,用实验与数值计算相结合的方法建立了粘滞阻尼力与液体动力粘度的关系、粘滞阻尼力与活塞间隙的关系、总阻尼力与活塞间隙的关系以及活塞间隙与可调系数K的关系。讨论了活塞间隙对磁流变减振器工作性能的影响规律,得到了活塞间隙的取值范围及依据。文中的数值计算是建立在已成型的试验器材基础上的,所以得到的关系曲线具有一定的实际意义和参考价值。     

用T213做咸阳分县分级降水预报

采用MOS释用方法2002年4—10月T213产品与咸阳各县对应月份降水求相关,选取相关性好的格点因子作为预报因子,用最优子集回归方法建立了咸阳分县分级降水预报方程,并用2002年4—10月资料和降水对预报方程的临界值进行订正,同时建立了用因子消空的条件,取得较好的效果。     

中心地理论中市场原则的再讨论

本文指出中心地理论中k = 3系统由市场原则生成的几种传统说法的缺陷;提出所有相邻级别中心地,在满足以下两个条件：① 正三角形的中心地分布和中心地之正六边形市场区;② 较高级别中心地提供相应级别及比其等级低的货物,它们的市场区（或腹地）之大小应尽可能地接近,以尽最大可能地减少相邻级别中心地市场区之间的差距,进而降低所生成的中心地系统对要配置的商品或服务因其上限或下限范围之要求产生可能的排除,这即是市场原则之合理说法。本文的新提法能够调和克里斯塔勒自上而下和哈格特自下而上建构中心地系统所产生的规模等级及其解释之差异。从廖什的空间垄断竞争型中心地建模理念看,根据此提法建立的中心地系统尽可能地降低了厂商的空间垄断性,以减少厂商取得的超额利润,其符合正常市场理性原则。本文对中心地理论中k = 3市场原则内涵的修正能够提升中心地理论对现实世界的分析和实践指导作用。     

区域规划学说的演变——以美国为主

思想体系、学说、理论和实践的密切交织使人可以料想到,区域规划的学说不仅随着规划实践中的国家传统而变化,而且随着思想体系及其社会经济条件基础而变化。可是,区域规划的国家差异这个趋向为学说规范化这个相反的趋向所打乱。后一趋向出自不同文化的技术专家规划途径(方式),这一方式支配着区域规划这一领域,并对中央资源配置反映出强烈的偏向。     

空间相互作用模型中的目的地竞争效应 ——基于中国城市间铁路客流数据的实证研究

目的地竞争模型是空间相互作用领域的重要进展之一,但其有效性尚未得到一致认可,且缺乏基于中国的实证依据。基于中国2010年城市间铁路客流数据,采用目的地竞争模型进行实证分析,并与传统空间相互作用模型相比较,以检验目的地竞争模型在实际应用中的有效性。结果表明：① 空间结构对中国城市间铁路客流存在显著影响,目的地之间存在较强的竞争效应;② 目的地竞争模型的引入显著地减弱了距离衰减参数的空间自相关程度,较大程度上改善了传统空间相互作用模型的距离衰减参数标定偏误问题;③ 既有研究中在区域尺度下对传统空间相互作用模型（即重力模型）参数的标定及实证分析可能会存在偏误,目的地竞争模型这一改进模型具备应用价值。