黔西南戈塘—海子地区金矿控矿因素分析与成矿模式探讨

在对区内构造性质及组合特征实地调查研究的基础上,系统总结区内“断裂型”、“界面型”、“土型”三类型金矿赋矿地质体空间产出特征及分布规律,进而提出NE向海马谷断层及配套的次级断裂为戈塘地区金矿成矿流体的主要通道,戈塘背斜为成矿前构造,对后期的成矿流体运移起到汇聚作用,中上二叠统(P₂m,P₃l)之间的岩溶不整合面为区内金矿体主要就位空间。结合稀土元素、硫同位素、包裹体研究成果以及区域航磁、重力特征,认为区内金矿为与深源岩浆活动有关、受NE向大型逆冲断层及其配套构造联合控制,具有“断裂+多层界面”矿体空间就位特征的中低温热液型金矿床。     

水工工程CDM体的陆上施工

以青岛某水工工程为例,介绍了在海中施工CDM桩护岸的主要施工技术和施工方法。工程采用了CDM桩的海中支架设计,介绍了CDM桩块体机具选择,CDM桩配合比设计及最终CDM块体的成桩咬合布置、水下CDM成桩主要施工技术参数和工艺。为以后类似CDM桩施工提供借签。     

驻马店市棉花生产气候资源开发及利用

利用1961～2000年驻马店气象资料,分析了棉花生长期气候资源,结果表明驻马店温光水条件非常适合棉花生长;适播期为4月下旬至5月上旬.     

东海表层沉积物正构烷烃特征及其对陆源有机碳运移分布的指示

东海埋藏了通过长江、黄河以及台湾河流进入的巨量陆源有机碳,是重要的有机碳碳“汇”。识别东海沉积物中陆源有机碳的分布特征和搬运过程,是东海碳通量研究不可或缺的内容。目前关于陆源有机碳在东海沉积物中分布的研究区域主要集中在河口、内陆架以及水深<120 m的中、外陆架地区;针对东海外陆架和冲绳海槽陆坡的研究较少,仅少量研究对东海陆架与冲绳海槽南部沉积物的陆源有机碳特征进行了对比分析,对陆源有机碳的“源-汇”过程、分布特征、沉积动力机制等诸多问题尚缺乏系统性的认识。通过对东海外陆架-陆坡-冲绳海槽80个表层沉积物的长链正构烷烃含量及组成特征进行分析,并结合粒度、总有机碳（TOC）及稳定碳同位素（δ13C）指标,讨论了研究区沉积物中陆源有机碳的含量及运移分布。结果显示,δ13C和（ΣC27+C29+C31 n-alkane）/TOC指示的陆源有机碳相对含量在研究区变化范围很大,从外陆架到海槽,有先降低后增高的变化趋势,陆源有机碳在陆坡以及海槽的一些特定区域选择性的大量沉积。东海内陆架的陆源有机碳在横穿东海陆架后,可以在陆坡处通过搬运-沉积-再悬浮-再搬运的方式运移至冲绳海槽沉积。长链正构烷碳优势指数（CPI）的结果表明,来自东海内陆架的陆源有机碳主要在冲绳海槽28.5°—30°N范围内沉积,28.5°N以南的陆源有机质主要受到台湾物质的影响,而30°N以北沉积物中的陆源有机质主要是来源于黄河和日本岛。     

港珠澳大桥工程坐标系设计

结合港珠澳大桥特点和工程需要,开展工程独立坐标系投影长度变形和坐标系统转换等相关问题的研究,提出大桥工程坐标系的设计原则和设计思路,建立港珠澳大桥三维地心坐标系,设计基于ITRF2005坐标框架的桥梁工程坐标系和隧道工程坐标系,并给出坐标转换模型。计算分析表明,使用工程坐标系放样时,主体工程投影长度变形均在±5 mm/km以内,满足工程应用的要求。     

北京市智慧公交建设探析

针对建设"智慧北京",以及提高北京城市公共交通运行效率、缓解交通压力的现实要求,本文提出了建设北京市"智慧公交"的设想,分析了构建"智慧公交"服务平台的总体思路,并浅析了建设该服务平台所产生的经济和社会效益。     

河北蔡家营锌金矿区绳索取心金刚石钻进工艺

针对蔡家营锌金矿区钻探施工中存在的钻孔弯曲度超差严重的问题,选用φ75 mm绳索取心金刚石钻进方法,并采取相应的钻头、冲洗液技术措施,取得了良好的钻探效果。     

顾及路网车程的医疗服务能力分析——以武汉市为例

针对医疗资源分布现状问题,通过量化分析,本文对武汉市中心城区的医疗服务能力进行评估,并结合现有社区的划分,以两步移动搜索算法为基础,引入路网车程对评估模型进行改进。根据实验结果,科学地评价城市医疗资源布局,并为医院选址规划提供合理建议。     

基于特征向量算法的Loran—C天波延迟估计的研究

提出了一种基于特征向量算法来估计Loran-C接收机天波延迟的信号处理新技术,为设计具有自适应调节最佳采样点的Loran-C接收机打下良好的基础.建立了基于频谱相除技术的信号模型,简要介绍了特征向量的谱估计算法.研究了此算法估计天波延迟的准确性,并与IFFT技术作了对比.仿真结果显示.特征向量算法比IFFT具有更高的分辨率和尖锐的波峰.最后,通过实测数据的实验验证了这些结论.