热烈庆祝第30届国际地质大会在北京召开成都理工学院建院40周年 核原料与核技术工程系建系40周年 地学核技术开发省级重点实验室成立

1996年是值得庆祝的一年:第30岂国际地质大会在京召开;成都理工学院(原成都时质学院)建院40周年;核原料与核技术工程系(三系)建系40周年。今年,经四川省教委批准建立地学核技术应用开发省级重点实验室。1956年,在地质矿产部和核工业总公司(原核工业部)的直接领导和关怀下,在苏联专家Γ.Φ.Hовыков教授的帮助下,在原北京地质学院筹建“三系”,并招收了第一批研究生。从此,揭开了我国放射性地质与勘探专业新的一页。40年来,在众多教职工的共同努力下,为发展我国原子能科学技术提供矿物原料,培养了一批又一批放射性物探和放射性地质工作…     

同步辐射X射线微探针研究宝石矿物成色与某些微量元素的关系

利用北京正负电子对撞机（ＢＥＰＣ）提供的同步辐射（ＳＲ）白光为激发源（束斑尺寸１００μｍ×１００μｍ，计数时间１００ｓ／点），研究了蓝宝石、红宝石、紫晶、祖母绿的天然、加工和合成品的微量元素成分，对于鉴别宝石提供了有益的信息。     

布尔汗布达山地区的地质构造

本文据区调成果写成。所述范围:北纬35°40′—36°20′;东经94°00′—97°00′。即昆仑山中段的布尔汗布达山地区。五十年代中期,很多地质学家曾根据区内部分地段的路线地质调查资料,论述过本区大地构造的性质,但各家观点不一,归纳起来大致有三种:(1)加里东晚期褶皱带;(2)早华力西期褶皱带;(3)青藏准地台。据1:20万区调资料,笔者认为,本区地处古     

辽东地区和海城地震区的地热观测

1980年至1984年间,在辽东地区和海城地震区,我们利用地质、冶金和化工部门的一批勘探钻孔,观测了这些井孔不同深度的温度,由此获得它们沿深度方向的温度梯度.同时,从这些观测孔取得岩样,在实验室中测定它们的热导率,从而得到每个钻孔的热流值.我们一共得到23口钻孔的热流数据,其中包括海城地震区的两个热流观测孔.这些热流值可粗略地给出海城地震区和辽东地区的热结构.结果表明,平行郯庐断裂的辽阳——熊岳北东条带具有相对高的热流值,平均热流为8.2910-2J/m2s(2.0cal/cm2s).这个条带恰好是下辽河盆地和辽东山地的交界,它与重力异常梯度带显示的北东向上地幔隆起带一致.海城地震区的平均热流值达9.2210-2J/m2s(2.2 cal/cm2s),又是高热流值条带上热流最高的区域.比较海城地震区已知的其它地球物理资料后,给出了该地区地球物理资料的综合解释剖面.我们推测,海城地震区下,地壳中的低速层是由于上地幔物质的大规模侵入产生的.高温和低速意味着该层具有塑性力学性质.海城地震震源区恰好位于这样一个塑性状态的介质层上部.这个结果对于研究海城地震和其它板内地震的形成过程无疑是有意义的.我们试图强调,对于地震研究而言,热流观测是地球物理观测中不可缺少的组成部分.地热资料      

佳县气象站思想政治工作搞得好

编辑同志:1983年11月22日《榆林报》登载了一篇文章,题目是《佳县气象站青年职工开展读书活动》(附后)。这篇文章报道了佳县气象站开展读书活动,陶冶了同志们的思想和情操,发扬雷锋精神和共产主义风格,在精神文明活动中,做出了很好的成绩。读了以后,很受启发。我们不少站做了很多好事情,但是由于未能及时报道和宣传,有些情况外边早     

激光拉曼光谱及其在地学中的应用

引言拉曼光谱这门谱学技术是1962年问世的一种新的实验手段,七十年代国内外已在物理、化学、医学、生物学等领域得到较普遍的应用,八十年代我们开始应用到地质学领域中。散射效应是1928年由印度科学家拉曼(C.V.Raman)和克利施南(K.S.Krishnan)在研究液体苯时从实验中首次观察到这一现象。不久,蓝伯格(Landberg)和曼德斯塔(Mandelstam)在苏联报道了他们在研究石英晶体时亦观察到光的散射现象,加本内斯(Cabannes)和罗卡德(Rocard)在法国也证实了拉曼的观察结果。实际上早在1923年斯梅卡尔(A.     

近六千年间的磁极移动曲线

本文采用陕西、湖北、浙江、江西及北京地区的烧土标本测得十七个不同时代的地磁倾角与偏角数据,按照地球磁场的中心偶极模式推算了各相应时代的虚地磁极（Virtual Geomaffnetic Pole）的地理座标,得到了六千余年间VGP的移动曲线.对此曲线的一些特征进行的初步探讨表明,在近数千年间,磁极运动的方向无固定的趋势,运动的速度亦不均匀,而运动的轨迹迂迥曲折,其平均位置与地理极不重合.     

青藏铁路L型挡土墙土压力的试验与分析

Considering the only retaining structure L-type retaining wall used in Golmud-Lhasa section of Qinghai-Tibet Railway, the earth pressure and frost-heaving force was tested in a frost-thaw circle for one year, and several different analysis models were studied. Compared with site test and theory analysis, it was found that the actual earth pressure is much larger than the designed earth pressure. Hence,a revised analysis model of earth pressure is put forward, which could include another possible force except slide triangle or frost heaving force. The model in this paper is only consider the thrust force other than failure sliding wedge. This model could be used as reference for the design and construction of similar projects.