直升飞机自然积冰试验方案设计与实例应用

针对直升机自然积冰试飞，结合直升机飞行特性，分析了不同气象条件下试验飞行路线确定原则。利用模式预报和实况监测产品，设计了直升机积冰试验飞行方案，并在2018年3月新疆乌鲁木齐外场试验中进行了应用和检验。结果表明，直升机自然积冰试验飞行方案的确定原则需要充分考虑直升机的飞行特性。在层状云中进行自然积冰试飞，根据积冰区相对云区位置，考虑从云底或云顶进入积冰区的原则。建立了飞机积冰飞行方案设计流程。利用积冰潜势预报系统提前72 h开展概率预报，利用云降水显式预报系统提前24 h开展云条件预报，利用卫星雷达探空等观测资料提前3 h开展积冰条件监测预警。预报和监测结果显示，计划试验当天云的宏微观条件较为理想，符合飞机积冰形成的条件。针对此云层设计了采取云底进入探测区和云底退出的规避方式，在云中采用多次往返爬升和平飞寻找过冷水区以完成积冰探测。实际飞行也采用了云底入云并云中探测到了积冰和过冷水，是一次比较成功的飞机积冰航线设计和应用实例。     

东海陆架盆地新生界咸水层二氧化碳封存地质条件及封存前景

目前可用于封存二氧化碳的地质体包含深部咸水层、枯竭油气田、玄武岩等，其中，深部咸水层广泛分布于全球大多数沉积盆地，具有封存能力大、技术成熟、安全性高、成本低等优点，是一种重要的二氧化碳封存地质体。相较于陆域，海域碳封存具有封存潜力大、安全性高、环境影响小、封存周期长等优点，是实现“双碳”目标的重要途径。东海陆架盆地面积大，盆地构造稳定性较高，属于次冷-次热盆地，碳封存目标层厚度大、分布广，具有良好的咸水层二氧化碳封存地质条件，且盆地油气勘探开发程度较高，实施二氧化碳咸水层地质封存的工程条件成熟。在中国海域含油气盆地中，东海陆架盆地咸水层二氧化碳地质封存适宜性为高适宜。综合考虑勘探开发程度、区域构造稳定性、地热条件、二氧化碳咸水层地质封存物质条件和地质封存工程实施条件等可影响二氧化碳地质封存前景评价的参数，分别评价了各区带二氧化碳封存前景。其中，台北坳陷和浙东坳陷碳封存前景最好，适宜实施二氧化碳地质封存；长江坳陷和海礁隆起碳封存前景较好，可作为实施二氧化碳地质封存的备选区带。