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201.
本文依据契比雷夫逼近理论设计了适用于航空重力测量数据处理的FIR低通滤波器和FIR低通差分器,根据航空重力测量的特点设计了航空重力测量数据的数字滤波处理框图, 相似文献
202.
亚洲航空重力测量现状 总被引:1,自引:0,他引:1
近十几年来,航空重力测量技术的研究和应用日趋活跃,已成为地球重力场研究中的热门领域之一。本文概述了亚洲的主要航空重力测量,包括台湾、日本、马来西亚和蒙古航空重力测量。文中最后介绍了我国自行研制的航空重力测量系统的概况。 相似文献
203.
GPS多普勒频移测量速度模型与误差分析 总被引:10,自引:0,他引:10
利用GPS多普勒频移观测量可以获得高精度的速度测量结果。文中先给出GPS载波相位观测方程,在此基础上,详细推导了GPS多普勒频移测量载体速度的数学模型。然后在相对测量模式下,讨论各种误差对速度的影响。 相似文献
204.
姿态传感器分系统是航空重力测量系统的主要分系统之一,由4个TCM2电子罗盘构成,用于测定飞机的飞行姿态。本文讨论了TCM2电子罗盘测姿数据的处理方法,利用实测数据分析了姿态角的测定精度,给出了姿态改正的实用计算公式。 相似文献
205.
对江西省气象部门1996年以来组织开展的农业气候可行性论证工作进行了全面总结,归纳出7个方面的成绩和5个方面的不足,并对今后各级政府、农业工作者、气象工作者和农业生产者进一步加强联系和协作,共同搞好农业气候可行性论证工作提出了若干建议。 相似文献
206.
高分辨率区域重力场模型DQM2000 总被引:6,自引:2,他引:6
基于局部积分谱权综合法 ,选择国外重力场模型OSU91A和EGM96作为基础模型 ,利用中国地域2 0′× 2 0′、1 5′× 1 5′、1 0′× 1 0′和 5′× 5′平均重力异常 ,解算了一组高分辨率地球重力场系列模型DQM2 0 0 0 ,即DQM2 0 0 0A、DQM2 0 0 0B、DQM2 0 0 0C和DQM2 0 0 0D ,其完整阶次分别为 5 40、72 0、1 0 80和 2 1 60 ,采用内部符合和外部检核的方法以评价新模型的精度。 相似文献
207.
采用粉末压片-X射线荧光法,测量了水系沉积物、土壤、岩石等国家一级标准物质。对用LiF(200)晶体在20.70°~48.00°衍射角(2θ)得到的X射线背景数据进行了研究。以30.97°和25.70°(2θ)为参考背景角度,进行了背景曲线的幂函数拟合,背景相对强度的拟合回代值与实测值的相对误差小于2.6%,多数小于1%。利用该拟合函数,可以计算出20.70°~48.00°内任意两个角度下的背景比值(背景系数)。因此,实验中可以根据情况选取合适的公共背景角度,并用拟合函数计算各元素谱峰角度处的背景系数。可采用公共背景法的元素数为13个左右,适当延长公共背景点的测量时间,可以降低背景的统计涨落。 相似文献
208.
航空矢量重力测量误差模型的建立及初步分析 总被引:1,自引:0,他引:1
航空矢量重力测量的目的是确定沿飞行轨迹的整个重力扰动矢量。基于INS/GPS的矢量重力测量,重力扰动矢量确定精度直接受INS测量误差和GPS观测误差的影响。INS测量误差主要包括姿态测量误差和加速度计误差。影响GPS导出加速度精度的主要误差是多路径效应和测量噪声。本文建立了航空矢量重力测量的基本误差模型,据此,对上述各项误差的成因,性质及消除措施作了初步探讨,其中重点分析了GPS确定加速度的误差模 相似文献
209.
1985国家高程基准相对于大地水准面的垂直偏差 总被引:12,自引:1,他引:12
局部高程基准通常由一个 (或多个 )验潮站所测的当地平均海面确定。由于海面地形的客观存在 ,人们已经认识到当地平均海面与大地水准面的差异可能达 2m之多。为了获得这一垂直偏差 ,很有必要确定当地平均海面和全球大地水准面上的重力位值。提出了利用全球重力场模型和GPS/水准资料计算局部高程基准相对全球大地水准面垂直偏差的 2种不同方法。我国目前采用的 1 985国家高程基准 ,由青岛验潮站所处黄海平均海面 1 95 2~ 1 979年的验潮记录计算得到。利用全球重力场模型和分布全国大陆范围的GPS/水准数据 ,计算了 1 985高程基准与大地水准面的垂直偏差。结果表明 1 985国家高程基准点的重力位值为( 62 63685 3.40± 0 .1 3)m2 s- 2 ,这比重力位W0 =( 62 63685 6.0± 0 .5 )m2 s- 2 隐含的大地水准面高 ( 0 .2 6± 0 .0 5 )m。 相似文献
210.