GIS支持下社会经济发展与环境响应动态模拟SD方法研究

地理信息系统(GIS)是在过去三十多年内发展起来的一个基于计算机技术的用于查询、管理、分析、操作、输出与表达地理信息的系统。它把地图这种独特的视觉化效果和空间分析功能同数据库操作集成在一起，强调空间概念，注重空间分析。地理信息系统有别于其他信息系统的一个重要特征是空间数据管理与空间分析，它不仅能够存储、分析和表达现实世界中各种对象的语义信息，而且能够处理其空间定位特征的非语义信息，能够将语义与非语义信息有机地结合起来，从语义和非语义两方面对现实对象进行查询、检索和分析，并将结果以各种直观的形式，精确、形象地表达出研究内容与方法是基于多学科的交叉与融合，论文研究中综合集成运用了各学科的相关原理与方法。同时，根据当前计算机软件技术的发展趋势，本文研究采用基于组件技术、数据对象访问技术和API应用程序接口技术的SD模型与GIS的集成方法，通过VB的开发集成环境，实现GIS控件与SD模型的联结，开发建立了一个基于区域生态经济系统的社会经济发展与生态环境响应关系动态模拟预测的实验系统。     

基于时序InSAR的京津高铁北京段地面沉降监测

京津高铁是中国第一条高速运行的城际铁路,其安全运行对轨道的平顺性有着严格的要求。地面沉降,尤其是不均匀地面沉降会引起部分路基和桥梁变形,威胁着高速铁路的运营安全。合成孔径雷达干涉测量技术可以大范围监测地表形变,对高速铁路沿线地面沉降具有较好的监测能力。本文以45景高分辨率TerraSAR-X 数据为基础,采用 PS-InSAR技术监测京津高铁北京段沿线地面沉降,获取京津高铁北京段沿线地面沉降的分布信息,从动静载荷视角结合北京地区地下水、断裂带、地质条件和含水层系统介质等数据,综合分析高铁沿线不均匀地面沉降的原因,为京津高铁的安全运营提供技术支撑。研究结果表明：京津高铁北京段沿线地面沉降发展在空间上存在一定差异性,北京南站至十里河区间,年沉降速率小于10 mm/a; 至十八里店区间,年沉降速率在10~40 mm/a范围内浮动;过亦庄站至东石村以东区间,最大年沉降速率达到90 mm/a;至永隆村以西,年沉降有所缓解,往东至坨堤村,沉降较为稳定,年沉降速率小于10 mm/a。地下水超采是沿线区域地面沉降的主要因素,动静载荷共同作用下对地面沉降产生一定的影响,沿线地面沉降一定程度上受到南苑—通县断裂带和旧宫断裂带构造控制,沉降量较大的路段位于粘土层较厚的大兴迭隆起。