粉喷桩在郑州软基加固中的应用

利用水泥、石灰等材料作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深部将软土粉体强制拌和,使软土凝结加固的粉体喷射搅拌法在郑州一工地应用中效果良好,施工过程中建立质量控制体系,确保了工程质量。     

深层软基加固处理方案试验研究

在软土地区既有铁路线旁修建复线时,为控制施工期沉降与工后沉降,保证既有线路与新建线路的稳定性,对新建复线的深层软基加固区,通过现场试验采用6种方法分7个观察项目进行了对比研究。试验结果表明：无论是沉降分析、稳定分析或是对既有线的影响分析,用粉喷桩加固地基比用砂井、插塑板及土工布加固地基均有着显而易见的优越性,相对来说短而密的粉喷桩较长而疏的粉喷桩加固效果更好。     

土工格栅加固道路软基的试验研究

通过室内模型试验,对土工格栅加固道路软土地基的效果及机理进行了研究。除测出４种不同试验条件下基底压力与地基沉降的关系曲线外,还用读数显微镜精确观测了软土地基的位移场,并对试验结果作了初步分析,揭示了土工格栅能有效加固道路软基的某些机理。     

强夯加插板加固软基的试验研究

采用强夯法加固地基上部吹,回填土,打设塑料排水板排水固结地基下部软土的联合施工工艺,对我国北方某地的软土地基处理进行了试验研究,通过分析试验小区的监测资料得知,该地基处理方法在技术上可靠,工艺上合理。     

粉煤灰桩加固软基特性的室内试验研究

通过粉煤灰桩的室内模型试验,分析了粉煤灰桩的变形破坏特性,桩土应力的变化规律及其加固软土地基的作用机理,随着荷载的增加,桩间土应力逐渐增大,桩体应力增长较快,达到峰值时桩体屈服,复合地基开始发生破坏,桩体应力下降;桩土应力比随着荷载和时间的变化而变化,并与桩土模量比,桩的长径比有关,在桩基设计时应把桩土应力比作为一个变值来考虑,粉煤灰桩强度较高且透水性好,加固软基时其挤密作用,置换作用和时间效应都     

爆夯动力固结法加固软基试验研究

爆夯动力固结法是一种爆炸作用和上覆荷载相结合的新型地基处理方法。其作用原理是利用条形炸药在设置有排水通道的软土地基中爆炸产生高能量瞬变荷载使土体结构发生变化,软土中超静孔隙水压力急剧上升、消散,并在上覆荷载的作用下使土体快速排水固结。在广东佛山合顺－北滘公路干线拟建路段进行的现场试验和室内试验均表明了其加固软土地基的有效性,并结合沉降数据推算了爆夯设计参数,确定本次试验爆夯效果相当于3.2 m高的堆载。     

论粉喷桩在软基中的应用

通过对粉喷桩质量监理的要点的描述,明确其监理的重要性,加强粉喷桩施工现场质量控制,使施工质量得到有效保证.     

水泥粉喷桩在软基中的应用

简要阐述了水泥粉喷桩设计要求、施工工艺、效果检测,对地基承载力的影响,具有广阔的应用前景。     

粉体喷射搅拌法加固软基静载荷试验研究

粉体喷射搅拌法是一种加欠土地基的新技术。通过不同类型粉喷桩复合地基的静载试验分析研究,得出了桩土应力比、地基承载力及桩土分担荷载等实测值,并通过实测数据核正理论公式中的经验系数,得到了粉喷桩复合地基在荷载作用下的一些应力－应变规律,旨在为发展和推广此法提供理论依据。     

粉喷桩加固滨海相软土地基的试验研究

针对连云港地区滨海相软土的工程特性,讨论了采用粉喷桩加固滨海相软土地基的加固效果,包括采用标准贯入试验,取芯无侧限抗压强度值对粉喷桩的桩身质量进行评价以及通过复合地基的静载荷试验评价粉喷桩复合地基,同时根据连云港地区的软土特征建立了标准贯入击数与无侧限抗压强度之间的关系。     

短密粉喷桩处理箱涵结构物软基

本文介绍了某高速公路试验段路堤采用短密粉喷桩加固箱函结构软基的特点和粉喷桩设计公式,通过现场载荷试验和现场观测的沉降资料,对采用短密粉喷桩加固软基的效果进行分析,实测资料和计算结果吻合较好,经济合理、技术可行。     

粉喷桩加固海滩区淤泥路基现场试验研究

厦门海沧大道位于海沧区东海岸的海滩区,路基中海相淤泥分布广泛,厚度变化大。在淤泥厚度较大的路段,粉喷桩没有穿透淤泥层,形成了     

粉喷桩处理软基固结计算方法的探讨

根据实际的地基结构,在Terzaghi一维固结理论的基础上,建立粉喷桩复合地基桩间土的固结模型并求解;结合高等级公路粉喷桩加固路基工程实例,将理论计算值与现场试验结果进行沉降计算对比分析。     

高强玻纤格栅软基加固传荷机理现场试验研究

针对高强(每延米纵、横向极限抗拉强度≥300 kN/m)玻纤格栅软基加固荷载传递机理问题,结合季节性\"低温区\"(冬季漫长,最低气温-30℃)某高速铁路DK369+335.13~DK369+795.53标段(采取\"CFG桩+土工格栅+水泥级配碎石\"软土地基处理方式)300 d现场试验实测数据,研究了高强玻纤格栅软基加固作用下路基的变形、应力变化、桩土应力比和格栅受力特点。结果表明:地基沉降、桩土应力和格栅应变主要发生在填土期,随荷载试件效应累计速率较快;双层高强玻纤格栅因刚度较大,抗力能力强,承担上覆土时具有\"驾驭效应\",和水泥级配碎石一起协同工作,桩、土之间的应力更加均匀,共同承担上部荷载;恒载期高强玻纤格抵抗冻土及雨、雪产生的附加荷载效应较好,侧面验证了其在季节性低温区高速铁路软基处理中无法比拟的优越性。     

粉喷桩技术在桥台软基处理中的应用

在组织实施粉喷桩施工中,共完成粉喷桩862根,总长近6800m,加固地基面积1368m2,一次性加固后取得了良好的效果,文章介绍了施工的原理、工艺和管理等方面的成功经验.     

粉喷桩处理软基的变形及固结测试分析

以广珠准高速铁路软土路堤试验粉喷桩处理段的变形及孔压测试数据为基础 ,对用粉喷桩处理深厚软土地基的沉降、基底横向差异沉降、边桩变形、孔压分布规律及固结进行了分析     

粉喷桩-石灰桩联合加固软弱地基试验研究

某工程软土地基由淤泥和淤泥质粘土组成,需对其进行处理,使复合地基承载力达到180 kPa,以满足上部荷载要求。采用粉喷桩、粉喷桩-石灰桩联合加固方法对该地基进行现场加固试验研究,结果证明,粉喷桩-石灰桩联合加固法比单纯采用粉喷桩加固法更节省费用,效果更好。在联合加固法中,先施打粉喷桩,后施打石灰桩的工序比先施打石灰桩后施打粉喷桩的工序能获得更高的复合地基承载力。并对联合加固法的复合地基承载力的计算方法提出了建议。     

西南地区高填方机场软基加固处理

多山的西南地区机场工程实践具4个主要特点1场区地质条件复杂,常分布有软弱土层;2高填方;3高地震烈度;3机场建设周期短.因此,软弱土层的加固处理是机场建设成败的关键,综合西南机场工程实践的具体情况,认为强夯(特别是置换强夯)、碎石桩、换填和碾压是4种经济合理的地基处理方案.文中结合某机场工程,对这4种处理方法的加固机理和方案设计作具体阐述.     

塑料板排水法加固软基技术

阐述了塑料板排水法加固地基的原理，并对抗剪强度的增长计算和地基沉降的机理进行了分析，对其今后发展方向作了展望。